THING WHEELS disponibles !!!

Les roues THING #01, délicieux bombecs' dont je vous ai chanté les louanges il y a quelques semaines sont désormais disponibles !!!

Foncez-y il n'y en aura pas pour tout le monde !

 Le Shop THING Longboard 

La Review Longboardskate

ASTUCE : Semelles 2ouf, Chaud aux pieds tout l'hiver !

L’hiver commence à pointer le bout de son nez rouge et morveux. Les fenêtres météo clémentes et les jours s’amenuisent aussi vite que le pantalon de Boris à Yzeron … Et en plus, on se pèle le uc’ et les orteils put*** !

Pour le uc’ je vous laisse vous débrouiller avec Sylvester Denim et John Lycra, pour les pieds je vous propose une petite combine qui ne vous coûtera rien ou presque.

Je la tiens de mon pote Titoo qui la tient lui même de son pote Bear Grylls … Bref vu qu’on est des mecs ouverts, on se la tient tous quoi.

Dans vos pompes de skate préférées (ce sont les plus usées qui skatent le mieux !),  ajoutez entre la semelle extérieure et la semelle intérieure amovible un matériaux isolant fin et gratuit. Titoo a fait les siennes avec un vieux pare-soleil de voiture ; j’ai découpé les miennes avec de simples ciseaux dans des plaques isolantes récupérées dans un coli.

De cette manière la chaleur produite par les pieds reste dans la chaussure et le froid remonte bien moins du sol vers vos pieds.

Les semelles se tassent très rapidement sans perdre en efficacité. Il ne subsiste que le doux climat tropical autour de vos petons.

A droite la plaque d'isolant "neuve"

Au centre, la semelle après une session

Testé et approuvé par mes soins, c'est un plus fort agréable ... gratuit qui plus est !

Pensez juste à retirer ces semelles “anti-froid” une fois le printemps revenu, sinon : “chaussure en tartiflette, t'as les pieds qui fouettent !”

 

CONSEILS : SURVIVRE EN FREERIDE

FREERIDE* : événement de descente réunissant longboards, luges, buttboards, rollers, bibibobs … de 1 à plein de jours, sur route fermée et sécurisée. Ce type de rassemblement peut donner lieu à de nombreuses cascades et autres “counasseries”, sur la route comme en soirée.

Voici donc quelques conseils pour en sortir (presque) indemne :

Partir équipé :

Tente, matelas, duvet chaud, skate, protections, trousse de toilette/secours… Pour les premiers freerides, préparez une liste bien en avance pour pouvoir l’étoffer jusqu’au jour du grand départ et limiter les oublis. Conservez-la et affinez-la d'événement en événement.

Quelques objets essentiels à ne pas oublier :

• Lampe frontale : les freerides ont souvent lieu dans des endroits reculés dépourvus de lumière dans la zone de camping.

• Bonnet, Col/Echarpe : même en plein été et surtout après une journée d’activité physique, un bonnet à disposition c’est l’assurance de mieux dormir. Une fois glissé dans votre duvet, la seule partie de votre corps susceptible de vous faire perdre de la chaleur, c’est votre tête.

• Pucks et roues de rechange : autant les genouillères et le cuir ça se répare grossièrement au scotch tissé, autant un puck perdu ou une roue qui déjante et c’est la fin du freeride pour vous.

• Un vêtement de pluie (poncho de pluie + chaussures) : 2 jours c’est très long quand on se retrouve trempé le samedi matin (alors que la météo annonçait soleil).

• Tongs, short, lunettes de soleil : parce que chiller en cuir et aller aux douche en chaussettes ça fait bien Yaich’ t’as vu!

• Une bouteille d’eau, quelques bonbons, des pompot’, une banane : pour se redonner un coup de peps entre 2 runs 2ouf.

• Du P.Q. pour ton troutrou’ ! … enfin sauf pour les princesses puisqu’elles font des paillettes.

• EN VRAC : Du cash car “en pleine Pampa la carte passe pas”, Boule quiès pour les sommeils légers, masque pour les yeux si comme moi la lumière vous réveille, oreiller gonflable, couteau pliant, lunettes de soleil, crème solaire pour les jolies rouquines...

Partir renseigné :

Un papier avec les grandes lignes du trajet, l’adresse exacte du spot. 

ATTENTION : Plusieurs villes plus ou moins espacées peuvent avoir le même nom (MONTAUT par exemple… n’est-ce-pas la Stunt School section lyonnaise ?! :-P ). Les smartphones c’est bien, le papier ça reste.

Assurez-vous de connaître les repas compris ou non avec l’inscription. Sans petit-déjeuner samedi matin vous ne tiendrez pas plus de quelques runs. Niveau bouffe et eau prévoyez large, ça vous sauvera ou un pote en galère.

Installez-vous :

Plantez votre tente ou vous pensez le mieux dormir ; identifiez avant de vous décider le dénivelé du camping, ou se lèvera le soleil, ou se situe la sono’ et les grande-gueules. Une bonne nuit de sommeil c’est l’assurance d’une bonne journée de skate.

Don’t be the hero of the Apero :

Hormis les super-héros au foie en adamantium, on ne peut pas gagner la fête ET le ride. Skater ou picoler il faut choisir, ou au moins moduler. La cuite du samedi soir vous handicapera sur votre skate le dimanche, du simple relent dans le casque à la grosse blessure bien conne par manque de lucidité. 

Ecoutez votre corps et n’hésitez pas à faire des pauses, une sieste si besoin. Dormez ce dont vous avez besoin, pas ce que vos potes ont décidé pour vous. Ca sonne « vieux con moralisateur » mais ça fonctionne très bien.

Echauffé, Vérifiéééééé…

Avant chaque demi-journée de ride, étirez-vous. Utilisez chacune de vos articulations, calmement, sans trop forcer. Faites-le de préférence une fois équipé de vos protections pour vous re-familiariser avec ces « entraves » aux mouvements. Imitez les pauses que vous prendrez sur votre engin à roulettes pour vous assurer de votre futur confort.

Vérifiez votre matériel, le serrage de vos écrous, l’absence de roulements grippés, le juste serrage de vos trucks… Vous voilà fin prêt !

Au départ :

Partez au moment juste avec les personnes qui vous conviennent.

Partir trop tôt quand on débute, c’est risquer de se faire doubler (pas toujours proprement) par des riders plus rapides.

Partir trop tard, c’est risquer de se retrouver coincé dans le trafic et devoir composer avec des riders parfois stressés et imprévisibles.

Pour commencer, je vous conseille de partir avec des amis connaissant le spot, du même niveau ou meilleurs que vous. Greffez-vous à l’arrière du groupe et suivez le mouvement. Vous pourrez ainsi anticiper les freinages et avoir de la place derrière vous pour être à l’aise.

Dans le cas où vous ne connaissez pas les riders avec qui vous partez, d’un bref coup d’oeil identifiez les Goofies (pied droit devant) et les Régulars (pied gauche), méfiez-vous de ceux avec les fesses à l’air (crash test dummies) et des super-héros en roues neuves (Dropfootman et Superbrouteurenslide). Préférez suivre un rider de votre stance, souvent à l’aise dans les mêmes virages que vous.

Quand vous avez le choix et la place, mais que le dépassement risque de prendre du temps, passez face au rider plutôt que dans son dos.

En groupe, préférez poser doucement la main sur un rider autour de vous plutôt que de

déclencher un freinage hasardeux en mode « chien dans un jeu de quilles ».

Annoncez vos freinages par une rotation en l’air de la main et vos dépassements en claquant des gants.

Au freinage de fin, veillez à vous espacer. Se relever c’est bien, mais se remettre en schuss quelques dizaines de mètres est parfois plus judicieux. C’est souvent au rider le plus expérimenté de prendre cette initiative pour limiter les frayeurs.

Une fois à l’arrêt, évacuez rapidement la piste. En dehors des « blessures de fête », celles à l’arrivée sont les plus idiotes.

Remontez dans le camion et recommencez jusqu’à plus soif. Profitez de la piste, des gens, de l’environnement… Bref « be green » !

Et surtout n’oubliez pas que l’important dans le skate, c’est le SKATE !

ASTUCE : Allonger la durée de vie de son grip.

C'est tout bête, ça prend 5 secondes avant de ranger sa board ...

Donnez un coup de balayette sur votre grip après CHAQUE session, c'est l'assurance de le conserver accrocheur bien plus longtemps. La poussière et les débris de roues, de gants, de semelles, etc, ont tendance à s'incruster si vous leur laisser le temps (et l'humidité). Il reste possible de le nettoyer à l'eau et au savon plus tard, mais c'est bien plus laborieux.

La preuve en image 

A VENDRE: Longboardskate fait de la place... profitez-en!

De gauche à droite:

• SEVEN SUNS Sundance light (200 Euros)
• FULLBAG Royal Flush (80 Euros)
• SECTOR9 Race 38" (60 Euros)
• LANDYACHTZ Chinoof Gangsta Panda edition (100 Euros complète - Trucks FORCE 180mm et roues GUMBALLS 76mm 80A)
• LANDYACHTZ R5 (150 Euros)
• SUBSONIC The Saint 32" (70 Euros)

Tout est en excellent état
Disponible sur Paris ou comptez 5euros de plus pour l'envoi

Possibilité d'un montage complet avec Caliber 180mm et roues à voir ensemble.

Contact: longboardskate@gmail.com

ASTUCE: Choisirladurodesesbushings.com

Ça marche assez bien pour mon poids et mes habitudes (trucks à géométrie inversée, embase 50° et Hanger 180mm)... alors peut-être pour vous aussi ;)

http://www.bushingpicker.com/

Mon conseil personnel: taper dans la Gamme RIPTIDE ou SABRE plutôt que Venom en arrondissant à la duro supérieure existante  (87A Venom-->90A Riptide/Sabre) 

BON PLAN: Remise LONGBOARDSKATE chez Street Corner !

Exclusivité pour les lecteurs de Longboardskate:

  25€ offert dés 79€ d'achat chez Street Corner 

http://www.vetementstreetwear.com

Et le truc de ouf c'est que c'est valable sur TOUS les articles: la nouvelle collection, les promotions et bien sur sur ce qu'il reste dans le rayon longboard !!!

Profitez-en vite c'est valable dés aujourd'hui et seulement jusqu'au dimanche 24 mars.

Il vous suffit d'entrer le code:   VIP (2 utilisations possible par client)

BON PLAN: -30% chez STREET CORNER

C'est Noël avant l'heure chez STREET CORNER !

Avec le code promo: LONGBOARDSKATE profitez de -30% sur toute commande Matos Longskate (de plus de 25euros) 

BRICO/ASTUCES: Retailler/Trimer ses roues

Ce qui va suivre est, et doit être considéré comme de l'Artisanat Gitan. Il ne s'agit en aucun cas d'un mode d'emploi ou d'une vérité générale... Bricol' safe!

Parce qu'on a pas tous le budget roues d'une équipe de Formula Drift il devient parfois nécessaire de "redresser" ses roues. Réduire, voir faire disparaître les cônes et les plats de ses roues favorites est laborieux mais reste faisable à moindre frais  (sous réserve d'avoir accès à un endroit approprié et quelques outils).

La première idée qui nous vient tous un jour est de fixer une roue sur une PERCEUSE et la "travailler". Cette technique s'avère le plus souvent peu efficace; un mandrin de perceuse n'étant pas conçue pour supporter des contraintes latérales (=Perpendiculairement au sens de perçage).

L'outil idéal étant une machine robuste, qui tourne rapidement et conçu pour supporter une force perpendiculaire à son axe rotatif. Je me suis donc orienté vers les Tourets à meuler. (Trouvable sur Le***Coin pour quelques dizaines d'euros)

Sur les 2 côtés de la machine j'ai choisis d'utiliser le plus puissant et celui qui possède un système pour reposer les outils. J'ai démonté une partie du "carter", la pierre à meuler et cherché parmi tout un tas de pièces de récupération celles qui me permettraient de verrouiller la roue sur l'axe.

Après quelques essais infructueux, une coupelle d'origine inconnue et un boulon faisant exactement le diamètre d'un roulement se sont avérés du meilleur effet.

Pour les outils de vieux ciseau à bois ou des outils de tournage sur bois font l'affaire.

• L'arrondi pour rattraper les cônes et les plats
• Le pointu pour rainurer les "roues pluie"

RÈGLES/ASTUCES

• Trimez vos roues dans un endroit aéré, correctement éclairé et avec des lunettes de protection (un Haume c'est encore mieux), un masque anti-poussière et des gants.
• Utilisez des outils affûtés pour travailler efficacement et éviter que la roue ne chauffe trop.
• Possibilité de passer ses roues au congélateur pour les raffermir et refroidir un peu avant "usinage" (loin d'être obligatoire)
• N'hésitez pas à le faire en plusieurs fois plutôt que fondre une roue en insistant trop.

ATTENTION tout ceci reste MON EXPÉRIENCE PERSONNELLE, vous pourrez éventuellement faire face à d'autres difficultés. 

De plus, les outils utilisés peuvent s'avérer dangereux si ils sont mal utilisés. Travaillez toujours en sécurité et si vous êtes "mineur" faites vous aidez d'un adulte responsable.

SOIREES DEMONIA: Entretenir son Cuir

Tous les week end, c'est trop marrant de jouer à touche-pipi avec les copains en cuir, entassés dans des camions sans aération et par whatmille degré ... mais quand vient l'heure de "Chiller" dans un virage, entouré de Specta'Zouz' ; les effluves qui sortent de ta combard annoncent rapidement la couleur?! : "si tu espères conclure coco ; il va falloir anesthésier le pif des meufs... Et vu l'odeur ; ça risque de te coûter ton salaire en Picon, Chartreuse et autres lubrifiants locaux"

Comme c'est la Crise, Longboardskate vous propose une solution alternative peu couteuse... Entretenir votre cuir !    (ndlr: Qui a dit le GHB?!!)

Entretien immédiat: 

• Après une chute si le cuir est percé et/ou qu'une couture a sautée ne traînez pas trop avant de boucher les trous. Un coup de Gros scotch tissé ("TAPE") fait très bien l'affaire ; cela évitera de percer votre peau lors de la bûche suivante et d'endommager plus votre cuir. exemple à la con: faire sauter un bout de couture sur une glissade et finir de l'éventrer en se mettant simplement en schuss le run suivant.
• Si vous percez le fond de votre cuir toujours au même endroit n'hésitez pas à ajouter un bout de plastique souple (type cône DDE) entre cuir et scotch.

Entretien à long terme: 

• Faire sécher son cuir après chaque session ou freeride, si c'est possible en le retournant. Exemple à la con: ressortir un cuir moisi à l’intérieur, la veille d'une session.
• Pour la terre ou la bouse collée à l’extérieur: Éponge, Brosse + Savon
• Pour l’intérieur: Après avoir retirer les mousses et coques de protections amovibles, vous pouvez passer votre combinaison en machine programme basse température 30/40°C (en 2 fois si le haut et le bas sont dissociables, sinon dans une machine grand format d'un Pressing). ATTENTION: Évitez l'essorage!
• Comptez 3 à 6 jours de séchage. Et veillez à bien graissez le cuir (Graisse pour matériel d'équitation, crème pour les mains de mamie...) en insistant sur les zones râpées.
• Pour finir, les plus courageux pourront reprendre les coutures qui ont sautées et rapiécer les zones percées en utilisant du "fil incassable", un Dé en ferraille, et des aiguilles spéciales cuir (plates et très pointues) ou une machine à coudre et des aiguilles "spécial Jean". Pour plus de longévité une fine bande de scotch tissé ou de la Shoe goo protégeront efficacement les nouvelles coutures. Les motivés s'en tiendront à coller des morceaux de cuir/plastique pour boucher les trous. Mais attention, la colle néoprène résiste assez mal à l'humidité vous risquez de devoir recoller après chaque lavage ou session aquatique. Quant aux feignasses... laissons-les les fesses à l'air.

Coller, recoller, rerecoller...

 A la main, sur une couture qui a lâché, là ou la machine ne peut pas passer

A la machine et avec un peu d'abnégation :p