vendredi 7 novembre 2014

REVIEW : Shark Wheels 70mm 80A


Les SHARK WHEELS, communément appelées "roues carrées", ont pour principal avantage de faire parler les bavards. Mais est-ce qu'elles marchent ... enfin Roulent vraiment ?! Le shop HAWAIISURF m'en a aimablement prêté un jeu.

SHARK WHEELS, also known as "squared wheels", have the main advantage to draw attention. But do they work ... Do they really roll ?! HAWAIISURF Shop lent me a set to test them.




Elles n'ont l'allure d'aucune autre roue. Elles semblent constituées de 3 "boudins" d'uréthane, assemblés ensemble et disposés en zigzag autour d'un noyau plastique. C'est cette disposition qui donne cette impression visuelle de roues carrées.

They look like no other wheel. They seem to be built with 3 flanges of urethane, put together and zigzaged around a plastic core. This layout gives the visual impression of squared wheels.


Esthétiquement le moulage des SHARK WHEELS est moyen à médiocre ; les roues présentent de nombreuses bulles à leur surface (heureusement pas en profondeur).

Aesthetically Shark molding is poor. Those wheels have many bubbles on their surface (fortunately not in the deep).


Sur le sec, en cruising, elles s'avèrent rapides et confortables. Leur uréthane tendre et rebondissant gomme les aspérités de la route et se joue des petits débris présents sur la chaussée. Leur faible surface de contact en fait des roues vraiment roulantes. La largeur, la forme des roues et leurs rainures leurs confèrent un excellent équilibre accélération / inertie. 

On dry floor, for cruising, they're fast and comfy. Their soft and bouncy urethane makes me forget the roughness of the road and the little scraps on the ground. Their small contact patch makes them roll fast.  Their width, shape and grooves give them a very good balance between acceleration and inertia.


Remarques des riders : 

  • Jean-Sebastien décrit le comportement des Shark neuves (glaçées) comme similaire à d'autres roues, et pas forcement ce qu'on en attend : ça accroche, mais deux slides suffisent pour les déglacer.
  • Bevilacqua nous signale que la version plus tendre (78A) colle un peu à la route et restitue moins bien l'énergie emmagasinée. 
  • Nicolas B. relate des mauvaises surprises au franchissement des petits trottoirs : en les passant "de biais" leur comportement s'avère dépendant de la partie de la roue arrivant en contact avec l'obstacle ... Ça passe ou ça casse !

Comments from riders :
  • Jean-Sebastien says that, when brand new, Sharks are like other wheels : they grip but can be broken with 2 slides.
  • For Bevilacqua, the 78A version is a little bit too sticky, and not bouncy enough to go fast.
  • Nicolas B. talks about nasty surprises when going up the pavement at an angle. Wheels are notconsistent, depending on which part of the wheel comes in contact with the edge. You make it or break it !



J'ai poursuivi mon investigation en terrain humide à détrempé pour évaluer l’intérêt de ces roues à rainures. J'ai ainsi comparé les SHARK WHEELS à mes fidèles ABEC11 Gumballz "De pluie" (4 rainures franches + lèvres biaisées faites maison). Par un dimanche pluvieux de Freeride, j'ai roulé mes roues-pluie habituelles avant de chausser les Shark wheels pour un test en milieu aquatique. Les 2 jeux roulent correctement et je n'ai pas eu l'impression que certaines roulaient mieux. Les Sharks émettent un léger ronflement et semblent moins bien évacuer l'eau que mes roues rainurées. En terme de glisse et de raccroche la différence est par contre énorme : Là ou mes gumballz me freinent correctement et raccrochent  de manière saine (pour une route détrempée), les SHARK WHEELS se révèlent fuyantes et difficilement contrôlables. A ~40km/h il me faut bien 3 mètres et un morceau de talus en plus pour me freiner. En sortie de slide pendulaire ("reverse"), je lutte pour reprendre l'accroche sans repartir en glisse dans le sens opposé, je ne sens rien sous les pieds... c'est vraiment une sensation désagréable.

I carried on with my investigation on wet floor to estimate interest of the Shark Wheels' grooves. I compared Sharks to my trusty homemade rain-wheels (ABEC11 Gumballz with 4 deep grooves and cutted lips). Both wheels roll as well as I expected but Sharks give out a little hum and look to expel less water from the ground. The differences really show up when it comes to grip and slide : While my ABEC11 Gumballz slow me down , grip safely (even of soaked floor), SHARK WHEELS prove themselves elusive and hard to control. Around 25 mph, it takes me another 10 feet and a patch of grass to stop me. During pendulum slides, I struggle with the board to catch a little bit of grip and not to slide back in the wrong way. I feel nothing under my feet, it's very unpleasant.



 Avec les ABEC11 Gumballz rainurées, ça glisse, ça freine et ça passe...
With the grooved Gumballz : slide, brake, roll out...


 Avec les SHARK WHEELS ça glisse plus (d'ou "la petite raideur qui m'habite" ci-dessous), ça freine moins et ça trash !
With the Sharks : slip (hence the "stiffness" you can see in the picture), less brake, crash !


Si ces roues sont dites "carrées", leurs lèvres et leur rainures sont bien trop "rondes" pour leur conférer le moindre avantage sur sol mouillé. Selon moi elle se comportent même moins bien que des roues à lèvres carrées sans aucune rainure.

Those wheels are said "squared", but their grooves are well too "rounded" to give them any advantage on wet floor. According to me, they behave even worse than squared-lips wheels without groove.




Sur sol sec leur accroche est correcte et leur glisse est très plaisante. A basse vitesse et mises en travers dans un certain angle elles tressautent un peu mais rien de méchant. A plus haute vitesse la glisse se fait plus douce et régulière. Par contre, la surface de contact avec le sol étant réduite par les "rainures sinusoïdales", l'usure de ces roues s'avère, au début, rapide. En quelques slides on retrouve les rainures gorgées de poussière d'uréthane.

On dry floor, the grip is good and the glide pleasant. At low speed and when going sideways at certain angle, they're a bit jumpy, but nothing nasty. At high speed, the glide is better and smoother but, to begin, they wear fast because of the small contact patch. After a few slides, the grooves are full of thane dust.








En résumé, l'uréthane des SHARK WHEELS est plutôt bon. Mais leur forme pseudo-technologique apporte bien moins de chose en confort et "roulage" qu'elle n'en fait perdre en glisse, en contrôle sur sol mouillé et en usure. 
Des roues à conseiller à... à...? à... ?!!...  Aux Cruisers sur la route/LongDistancePushers par temps sec !!!... Une véritable Niche longboardistique en somme :-P

To sum it up, SHARK WHEELS thane is pretty good. But the so called technological shape actually doesn't bring as much comfort and speed as it takes wear and glide control on wet floor away..
I recommend those wheels to... to...? to... ?!! To cruisers who don't need to climb the edge of pavement or LongDistancePushers on dry floor !!! A "longboarding niche", that is. :-P





samedi 25 octobre 2014

GOODIES : Tee Shirt STUNT SCHOOL

Tee Shirt STUNT SCHOOL "Tout dans le slip, Rien dans la tête"




Bleu roi imprimé Blanc 
Gildan 100% cotton
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jeudi 9 octobre 2014

REVIEW : Roues ELIXIR Titans 70mm / 80A

J'ai eu l'opportunité de tester un jeu d'ELIXIR Titans 70mm / 80A. Ces roues "typées glisse" sont montées sur certaines planches complètes de la marque et également vendues seules (~55 euros).


Elles sont équipées du même noyau que certaines de mes roues favorites (VENOM Tweakers, EARTHWING Floaters ...) ; un noyau plutôt précis et rigide conférant souvent une bonne vitesse et une glisse saine aux roues. 


Les Titans ne dérogent pas à cette règle : elles roulent bien, sont confortables et leur glisse est très douce et prévisible. Leur glisse saine pardonnant mes "appuis-inversés" un peu brusques et patauds, j'ai pu lancer mes premiers vrais powerslide switch "côté talons".

Ces roue sont commercialisées débarrassées de leur glaçage (leur surface est légèrement usinée). Passé quelques carves, elles glissent à merveille et laisse de belles traces blanches. Traces laissant présager une usure relativement rapide et pas forcément régulière. 

Quelques sessions plus plus tard voila les roues bien entamées et plus vraiment rondes. Un spot plus engagé aura raison de certaines d'entre elles avant même d'arriver sur le noyau. Je ne suis pourtant pas très lourd, ni habitué à faire des plats ...


Les ELIXIR Titans 70mm / 80A sont des roues d'entrée de gamme plutôt agréables à rouler, qui satisferont, les riches (pour rappel : 55 euros le jeu) amateurs de glisse saine ;  pourvu qu'ils restent ultra-léger sur leurs appuis. Des roues à oublier absolument si vous êtes "brutal", si vous êtes costaud ; et pour finir, si vous êtes pauvre ET débutez le slide.

Photos skate : Sandrine Pike


lundi 29 septembre 2014

REVIEW : Board BADBIGBOYS RaceDog


Au mois de mai, à l'occasion du Saint-Pathik Freeride, j'ai rencontré Phil et sa drôle de planche. Phil, de BADBIGBOYS LONGBOARDS, shape et décore avec amour ses boards du côté de Clermont-Ferrand. Topmount "compact", Outline original, concave travaillé avec soin et déco ultra-léchée : sa RaceDog a rapidement attiré mon attention ... une vraie planche de spécialiste !

It was in May, during the 'Saint-Pathik' freeride, that I met Phil and his funny board. Phil, from BADBIGBOYS LONGBOARDS, shapes and designs his boards with loving care in Clermont-Ferrand, France. A compact topmount with an original outline, elaborate concave and outstanding graphics : his RaceDog had an immediate draw on me... a real specialist board !







Il me l'a prêtée quelques runs pour essai. En dehors du désagréable plat sur une roue, mes pieds ont vraiment été séduits. J'ai alors discuté avec lui de la possibilité d'acquérir une planche, dans le cas où il en refabriquerait. Pierre Gamby, gérant du shop FULKIT, étant également intéressé par la RaceDog ; Phil nous propose d'en shaper une version améliorée pour chacun de nous ; en guise de derniers tests avant la série "officielle".

He let me go for a try on a couple of runs. Despite a nasty wheelflat, my feet were really seduced. I talked to him then and asked about getting a board from him in the case he would press a second one. As Pierre Gamby, owner of the FULKIT skateshop, was interested in his RaceDog too, Phil offered to shape an improved version of the board for each one of us, as a test series before an official production.



J'ai ainsi récupéré la mienne un vendredi soir, tard (comme la photo l'indique :D ), au Freeride de la Pistole. Après une torride nuit de préliminaires avec la belle, je l'ai grippée, équipée et ridée tout le week-end ...

So I took possession of mine on a late friday evening (as you can see on the pic !), during the Pistole' freeride event. After a hot preliminary night with the beauty, I gripped it, set it up and rode it all weekend long.


 Photo : boarder nolimit


La planche est compacte, sans flex ni torsion. Faite d'érable et sans fibre, elle s'avère un peu lourde pour se balader. Mais comme son nom et sa déco puissamment animale l'indique, la RaceDog est tankée pour déchirer la route, pas pour cruiser comme un mollusque en bord de plage.

The board is compact, without flex neither torsion. Entirely made of Canadian maple plies, with no fiberglass, it seems a bit heavy for a chilling out stroll. But as the name says, the RaceDog is designed for gnar shredding much more than for seaside mollusc-like cruising.




Le concave, visuellement "un peu tarabiscoté", s'avère bien plus doux sous les pieds. On trouve très rapidement sa place dessus. La planche présente par endroits des "jalons" permettant de se situer sans même avoir à baisser les yeux :

The concave, visually quite overelaborate, reveals in fact a much softer feeling under your feet. One can easily and quickly find his stance on it. The board offers some steps in the concave that allow you to place yourself without a single look down :




  • A l'avant, les passages de roues "moulés et usinés" empêchent le pied de glisser et constituent une zone d'appuis efficace pour les orteils. Niveau roues, je suis monté jusqu'à 80mm de diamètre sans souci de wheel-bite (Trucks PNL Joey 170mm + pad fin).
  • At the nose, molded and trimmed wheelwells prevent your foot from slipping and bring an efficient support for your toes. I’ve mounted wheels up to 80 mm in diameter without worrying about wheel-bite (Trucks PNL Joey 170mm + thin pads).



  • Aux 2/3 du plateau, le dôme central épouse parfaitement la voûte plantaire du pied arrière. En fléchissant les jambes, on le sens bien contre la face interne du pied, sans qu'il le rehausse. Il se dégage de ce dôme et de son positionnement sur la planche, une sensation d'absolu contrôle pour les manœuvres "sur les talons". Il forme également avec le concave de belles "poches" pour les orteils de part et d'autre de la planche.

  • At the 2/3 of the deck, the central dome matches perfectly the rear foot arch. When bending your legs you can feel it near the internal part of the foot arch without being  raised too much. The feeling getting out of this dome and its dimension on the board is an absolute control during heelside manœuvres. Moreover, combined with the concave, it forms sweet pockets for your toes on both sides of the deck in tuck position.

  • L’arrière est tout aussi bien pensé. Le concave, léger au départ, pour ménager les orteils en shuss et en slide, prend plus d'ampleur en s'approchant de l’extrémité de la planche. On ressent comme 3 degrés de concave. Léger pour le confort du shuss, puis plus enveloppant pour caler le pied en slide et powerslide, et enfin radical (un peu comme au niveau des passages de roues avant) pour empêcher le pied de glisser plus loin.

  • The tail of the board is cleverly designed too. The concave, soft at the beginning, for the right feeling in tuck or slide position, steps depper when looking at the far end of the deck. You can feel like there are 3 concave grades, mellow for the confort zone in tuck, then pronounced in order to lock-in the foot during slides and powerslides, and finally radical (in a way like the front wheelwells) to prevent your rear foot from slipping out. 




Photo : Pedro Rosa

J'ai roulé ma RaceDog sur pas mal de freerides depuis la Pistole. C'est de loin la planche sur laquelle je me sens le plus à l'aise avec de la vitesse. Sur le papier, la planche paraît courte et son shape restrictif. Sous les pieds rien de tout cela, elle est sécurisante, confortable et vraiment incisive. 

I’ve ridden my RaceDog on quite a fewfreeride events since 'La Pistole'. It is by far the board on which I feel the most at ease with speed. On the blueprint, the board seems short with a restrictive shape. Under your feet it gives right the opposite, bringing a safe and comfy feeling in a radical ride.



Photo : Mickaël Para


Ce qui m'a marqué lors de ces tests, c'est la "justesse" du shape de la Racedog. Phil ne ride et ne fabrique pas des planches depuis très longtemps mais il a su s'intéresser, étudier, digérer, compiler et réinterpréter à sa manière ce qu'il a lu, vu, entendu et testé en terme de shape. Il a su faire de sa planche, non pas une énième utopique planche "à tout faire" mais UNE VRAIE PLANCHE DE DESCENTE, ultra-efficace et capable de satisfaire tous les riders à la recherche d'une planche pour aller très vite.

What surprisingly appeared to me during these tests, is the smartness of the RaceDog's shape. Phil does not ride or built longboards for a long time , but he dedicated himself to searching, studying, compiling and reinterpreting in his own way what he learned and tested in terms of shape conception. He succeeded in making his board, not just another utopic allround deck, but a really ultra efficient downhill machine which is able to bring satisfaction to any rider looking for a go-fast board.





  • Dimensions : 92 cm x 26 cm (36,2'' x 10,2'')
  • Entraxe : 68,5 / 71 / 73,5 cm (27" / 28'' / 29'').
  • Concave : entre 1,2 min et 2,5 cm max (from 1⁄2'' minimum to 1'' maximum)
  • Prix public prévu : 185 euros en version érable 8 plis (La déco "de série" reste encore à définir)
  • Disponibilité : Décembre 2014 en direct et chez notre partenaire FULKIT !

La BADBIGBOYS RaceDog porte décidément bien son nom, elle traque les lignes les plus rapides, plonge dans les intérieurs, dérive juste ce qu'il faut et ressort en trombe ... Redoutablement rapide, agile, précise et puissante : "La Racedog ça n'est pas le caniche moisi de mamie se frottant aux coussins du salon, c'est une putain de morsure aux couilles par le Doberman des voisins ! RAAAAAAH !!! ".

The well-named BADBIGBOYS RaceDog searches for the fastest lines, dives into curves, drifts just the right way and comes out in a rush... fast, lively and sharp, it's a 'muscle board'.
« RaceDog is not that lousy poodlerubbing on Granny's pillow, it's a fucking dogbite at your balls from the neighbours' Doberman. RAAAAAAH !!!»





jeudi 18 septembre 2014

REVIEW : Pucks RIOT Shields

J'ai testé tout l'été des pucks de slide RIOT Shields.




Chez RIOT :


  • 3 Shapes : Boss (rectangle 3x4 pouces), King (forme d'écusson), Square (carré de 3").
  • 2 Contours : Plats (flat) ou incurvés (bent).
  • 3 Matières :  Delrin , UHMW (Delrin mais non recyclé = plus robuste), Acrylic (plus glissant).

J'ai eu, et j'ai toujours, les "Boss" en Delrin à contour plat. 


Ces pucks, bien qu'un peu grand à mon goût, sont très efficaces. Leur glisse est bonne sans être fuyante, ultra-saine et régulière. La large surface de contact du shape "Boss" diminue la friction exercée au cm² et ainsi la vitesse d'usure des pucks. Leur usure est vraiment lente : j'ai pu faire une dizaine de freeride sans me soucier de les changer ... Et je les ai encore ! C'est la première fois que des pucks me durent aussi longtemps.
Le velcro fixé sur les pucks accroche vraiment bien, s'encrasse peu et est facilement nettoyable.

A l'avenir je pense continuer avec des pucks RIOT et m'orienter vers les shapes Square ou King pour retrouver la liberté de mouvements de mes anciens petits pucks (ronds de 8/9cm de diamètre), et pourquoi pas passer sur du UHMW, pour vérifier si sa robustesse est bien supérieure au très costaud Delrin.


Retrouvez les pucks RIOT Shields chez notre partenaire FULKIT SKATEBOARD !

samedi 23 août 2014

ASTUCE : Allonger la durée de vie de son grip.

C'est tout bête, ça prend 5 secondes avant de ranger sa board ...

Donnez un coup de balayette sur votre grip après CHAQUE session, c'est l'assurance de le conserver accrocheur bien plus longtemps. La poussière et les débris de roues, de gants, de semelles, etc, ont tendance à s'incruster si vous leur laisser le temps (et l'humidité). Il reste possible de le nettoyer à l'eau et au savon plus tard, mais c'est bien plus laborieux.

La preuve en image 

vendredi 22 août 2014

REVIEW : CULT Cerebrum VS THESE ATF317

Grâce à FULKIT et HAWAIISURF j'ai eu l'occasion de tester des roues THESE ATF317 et CULT Cerebrum.


Profils :

Les 2 modèles sont des roues centrées à lèvres "arrondies" : pas rondes à la manière des KRYPTOs ou CULT Classics mais pas aussi acérées que des ABEC11 zigzag ou ORANGATANG 4president. Les Cerebrums sont un peu plus larges que les ATF317 et reprennent l'excellent uréthane des CULT Classics. Les THESE sont toutes nouvelles pour moi, je n'avais encore jamais roulé de roues de cette marque.


Those 2 kinds of wheels are centerset. Their lips are not as round as KRYPTONICS or CULT Classics but not as sharped as squared lips wheels (ABEC11 zigzag or ORANGATANG 4president). The Cerebrums are wider than the ATF317 and are made of the amazing CULT classic urethane. THESE wheels are new to me, I've never rolled on THESE wheels.



  • Diamètre : 69mm
  • Largeur : 50mm
  • Surface de contact : 42mm
  • Dureté : 82A
  • Uréthane : ATF



  • Diamètre : 71mm
  • Largeur : 53mm
  • Surface de contact : 46mm
  • Dureté : 80A
  • Uréthane : Mystothane




Rebond  et "roulage" :

Les 2 modèles roulent fort mais net avantage aux ATF317 ; sûrement un des plus gros rebonds que j'ai pu tester. Les Cerebrums se défendent bien et roulent plus vite à mon goût, mais les THESE sont impressionnantes de confort et de relance. 


Both models roll fast but ATF317 take the advantage with their incredible rebound. Maybe the biggest rebound I have ever tried. Cerebrums are pretty good and, according to me, faster but comfort and momentum of THESE are very impressive.


Photo : Mallory

Glisse :

Les Cerebrums glissent plus facilement et plus longtemps que les ATF317. La glisse se déclenche sans aucun effort et dure, mais elles nécessitent de l'anticipation et un peu de technique pour raccrocher à temps.
Niveau contrôle, les THESE prennent l'avantage. Plus consistantes sous les pieds, la planche est moins "fuyante" montée en ATF. La décroche est saine et la raccroche sans difficulté. Sur bitume dégradé les Cerebrums sautilleront légèrement alors que les tendres ATF317 absorberont les aspérités.


Cerebrums slide easier and longer than ATF317. Their glide starts up stressless and last a long time, but you had to anticipate your predrift and need a bit of knowledge to hook up on time. THESE are more predictable and "beefier" under your feet. The board is fleeless with ATF317. On rough pavement Cerebrums jump up and down a little bit whereas the soft and smooth THESE absorb rough edges.

Mallory en plein test de glisse et d'usure accélérée grâce à ses MonsterQuads !

Photos : Sandy Pike

Durabilité :

Les THESE ATF317 s'usent normalement et feront peu de cônes et plats si vous les retournez assez régulièrement. Neuves, elles ont tendance à brouter légèrement mais sans perte de contrôle. Après, ça n'est que du bonheur ...
Les CULT Cerebrums résistent très très bien aux grosses sollicitations. L'uréthane s'use peu et de manière uniforme : des roues qui durent et avec une épaisseur d’uréthane conséquente.
Pour information, les THESE laissent assez rapidement des traces d'uréthane en slide, les CULT beaucoup moins.


THESE ATF317 wear normally and make only a few cones and flatspots as long as you switch them regularly. When new, they jump up and down a little bit but without loosing control. When worn out they are smooth as hell. CULT Cerebrums are very resilient when you treat them bad. The urethane wears a little less and evenly. They last for long and have a massive thickness of urethane.
For information, THESE leave some dust thane on the floor, CULT a little less.




Personnellement j'ai préféré les THESE ; plus consistantes, confortables et rebondissantes mais un brin moins glissantes et durables que les CULT. Des roues très facile à contrôler.

To conclude, my heart goes to THESE ATF317 : They're beefier, easier to control, more comfortable and bouncier ; even if they are a little less "icy" and long-lasting than CULT cerebrums. 

jeudi 7 août 2014

REVIEW : MAXXSPEED Garuda

En novembre dernier, je me suis offert une planche qui me faisait de l’œil depuis un moment : la MAXXSPEED Garuda, une planche topmount dotée d'un très actuel "bacon concave".


Last november I bought myself a MAXXSPEED Garuda I had been eying for a while. A wide topmount speedboard with a trendy bacon concave.


  • Longueur / Length: 38″
  • Largeur / Width: 9.875″
  • Entraxes / Wheelbase: 23.5" - 27.5″
  • Concave: 5/8″ Tub 
  • Dôme arrière / Rear W Concave: 3/16"
  • Cambre inversé / Folded Rocker: 1/2″
  • Construction: 9plis d'érable / 9 ply Maple



A l'arrivée, la planche californienne s'avère assez massive. Un peu plus longue, large et épaisse que je l'imaginais. Elle n'a aucun flex et ne subit aucune torsion.  Elle est vraiment superbe, les finitions sont ultra-soignées. La teinte est jolie et le dessous de la planche littéralement vitrifié. La déco n'est pas un adhésif, elle semble sérigraphiée sur le dernier pli et ne se sent pas sous les doigts.
Les passages de roues sont profondément usinés dans le plateau. Ils sont longs et larges pour limiter le wheelbite, pour tous les positionnements et toutes les largeurs de trucks. La planche ayant du rocker (cambre inversé), les emplacements de trucks sont usinés également pour rétablir l'horizontalité des embases.


Unboxing, the californian board looks impressive. Longer, wider and thicker than I was expecting. She has no flex and no twist. She is beautiful, with a very neat finish. The red stain is nice and the bottom of the deck looks literally glazed. The graphic is not a vinyl sticker, it's screen printed on the wood. Wheel-wells are deeply machined in the deck. They are long and wide to avoid wheelbite in every truck position and every hanger size. Because of the rocker, flush mounts are machined in the wood so as to keep trucks running at their true angle.




Setup : Simon Taulelle


Sous les pieds, le concave est prononcé mais assez confortable. Le rocker (cambre inversé) est moins marqué qu'il ne parait sur les images de la belle. La planche est facile à pousser et se freine sans difficulté. Le dôme arrière est suffisamment reculé pour ne pas gêner le pied d’appuis des Mongos* (pousseurs avec le pied avant). La planche reste cependant assez lourde.
Le pied avant se place facilement. L'arrière est plus difficile à "sentir" ; je mets un peu de temps pour trouver un placement satisfaisant pour les powerslides. La planche est très large et j'ai un peu de mal à trouver comment "sortir mon talon" du profond concave pour faire durer mes slides et powerslides faces à la pente. Les petits pieds risquent d'avoir du mal à trouver leur place.


Under foot concave is deep but comfy. Garuda is easy to push and foot-brake, even for mongos : the dome is enough in the back of the deck. However the deck is quite heavy. The front foot finds its place easily. The back foot needs more time to fit your perfect stancefor standies. The deck is very wide, I had to spend time to find how to "bring out my heel" from the deep concave so as to make longer slides and stand-up slides. Littles foots may have some problems to make their marks on the MAXXSPEED Garuda.





Le multiperçage, 3 positions avants et 3 arrières, s'avère utile pour placer les trucks sous la planche en fonction de votre positionnement sur celle-ci. L'entraxe court se prête bien aux slides techniques, aux rotations enchaînées, aux petits spots sinueux et aux manœuvres sur deux roues. L'entraxe le plus long satisfera les très grands gabarits. Et entre les deux, vous pourrez composer librement selon vos préférences.
J'ai pas mal tâtonné lors du choix de mon entraxe. Ce bacon concave est tellement spécifique qu'à chaque retour dessus mes premiers appuis sont incertains. Une fois habitué, elle est redoutable, mais l'adaptation m'a semblé moins facile que sur d'autres planches. D'après les photos glanées ça et là,  mon positionnement optimal semble plus en arrière que sur mes autres planches.


Multi-drilling, 3 front/back positions, are very useful to place your trucks according to your stance. Shortest whellbase is good for tech-sliding, cross-rotations, turny spots and manuals. Longest wheelbase would satisfy tall peoples. Between those two options you could compose with the whole drillings according to what fits your needs. MAXXSPEED Garuda's concave is so specific that, after some time without riding it, I don't feel very confident down the first run. Once you get used to the bacon concave, she's wonderful but adaptation seemed longer to me than for my other boards.





Rider : Simon Taulelle

J'avais choisi la MAXXSPEED Garuda pour son bacon concave, que je pensais dans la lignée de la géniale SODA FACTORY Born to hula. En réalité il est bien plus prononcé que celui de la SODA. Il offre plus de réactivité/nervosité mais est moins confortable et plus restrictif pour les pieds. Les bords du concave bien relevés sont de très efficaces leviers une fois que l'on sait où appuyer.
Petit plus à venir, d'après le fabriquant, la prochaine version se verra doté d'un concave elliptique plus doux pour les pieds.


I had chosen the MAXXSPEED Garuda for the bacon concave that I had thought similar to the great SODA FACTORY Born to hula. Garuda's cave is actually sharper than the Hula's. It makes the deck more reactive but less confortable and more restrictive for your feet. Wheel flares are very useful once you know exactly where to push for leverage.
Great news : Coming soon, new version of Garuda will have a smoother elliptic concave.



(+)
  • Robuste
  • Nerveuse
  • Superbe finition
  • Profonds passages de roue
  • Multipercage
  • Dôme arrière efficace sans être gênant

  • Strong
  • Nervous
  • beautiful finishing
  • Deep wheel-wells
  • Multi-drilling
  • Efficient back dome without discomfort

(-)
  • Massive
  • Concave restrictif
  • Temps d'adaptation plus long que d'ordinaire

  • Heavy, thick
  • Restrictive concave
  • Longer adaptation than for other boards



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