mardi 29 avril 2008

Pirate Slalom Saison3 20-04-2008 Quai de la Rapée

Avec un peu de retard, je poste mes images de la dernière Pirates slalom Saison 3.
Prévue au départ au trocadéro, la pluie nous à fait battre en retraite vers un spot couvert des quais de seine:

Matinée dans le tunnel pour un slalom spécial et dès le sol sec, retour à la lumière pour un slalom géant!!!

video

...fin des Pirates pour cette saison... de retour avec la prochaine saison froide, juste le temps de s'entrainer pour venir tenter de nous pourrir l'hiver prochain!!! ;)


et n'oubliez pas... "ON EST PAS COMME CA!!!!!..."

lundi 28 avril 2008

PIMP MY BOARD: Préparer/Protéger sa planche

Au hasard de mes rencontres longskatistique j'ai rencontré l'ami FriDiBiDiUt. Outre son style funky ce qui m'a attiré chez lui c'est sa planche... :D

Une LOADED Vanguard "comme neuve" avec un je ne savais pas encore quoi de "spécial".


L'ingénieux m'a gentiment passé en revu tous les astuces, dignes des plus grands préparateurs tuning, qu'il utilise pour protéger sa planche...la Jacky's touch en moins bien sur!!!
Et à la vu de sa planche , ça fonctionne!!!!


Il a commençé par fibrer nose et tail de sa planche.
Quelques gouttes de résine, quelques brins de fibre de verre et résine de nouveau, après séchage, pour uniformiser le tout. Efficace et quasi invisible.


Pour protéger la déco sous la planche posée chez Loaded SUR la résine il a simplement passé deux couches de vernis polyuréthanes (vernis à trois composants: vernis, diluant et sicatif) la résine aurait changé le flex de la board et en cas de non compatibilité avec la déco, l'aurai arrachée. Simple mais efficace: malgré les rayures visibles sous sa planche la déco est intacte.

Il également profité des couches de vernis pour protéger son apport personnel à la déco de la Vanguard. Il a ainsi ajouté, à l'image d'un slip qui part en classe verte, son nom.

L'astuce antivibration qu'il utilise sur ses planches, 3 micropads: 1 couche de cône DDE, 2 de chambre à air.

Et le petit plus FriDiB': des rondelles de caoutchouc (chambre à air ici encore) fixées entre la planche et Rondelle/Vis.
Les avantages sont multiples:
  • On gagne encore un peu en confort sur revêtement irrégulier.
  • On protège la planche des traces de visseries.
  • Le sandwich [Pad caoutchouc / Planche / Rondelle caoutchouc / Rondelle alu] rend les zones de de perçage quasi étanches.





...Un immense merci à FriDiBiDiUt alias "l'homme qui se douche avec sa board", pour sa patience ses explications...et son esprit "pointu" ;)

ROUES: New Seismic Hotspot/Speedvent

Sortie imminente des nouvelles versions des roues SEISMIC.

Les modèles Hotspot (69mm) et Speedvent (77mm) ressortent avec un uréthane plus performant au doux nom de BLACK OPS URETHANE. Un uréthane "révolutionnaire" selon la marque du Colorado:

"le rêve de tout compétiteur, l'association parfaite du grip, de la vitesse et d'un super rebond!!!"


HOT SPOT

les célèbres roues de slalom dans leur "Black OPS version"



SPEED VENT

Un noyau allégé et des couleurs de plus en plus funky pour cette nouvelle version des roues qui équipent Erik Lundberg, vainqueur de la coupe du monde de descente l'an passé.



Le reste de la gamme de roues Seismic devrait également passer en Black OPS uréthane au cours de la saison prochaine.

Révolution ou pas ???...A SUIVRE...

dimanche 27 avril 2008

SESSION: cruising in Paris 27 avril 2008

Ce week end temps de folie sur Paris... On sait pas vous, mais nous... ON A RIDER!!!!


video

samedi 26 avril 2008

Mets des entretoises LE BATARD !!!



J'ai reçu par courrier, non sans un sourire, les entretoises 8mm que j'avais commandé...

Les entretoises, jugées inutiles par certains skaters, ont pourtant un rôle important.

Elles assurent le lien mécanique au sein de la roue de votre skate... explication!!! Pour être véritablement efficace elles sont à associer aux "speed rings" (fines rondelles métalliques à monter, sur l'axe, de part et d'autre des roues).





SANS entretoises

Impossible de serrer la roue à fond sans coincer les roulements (la bague intérieur des roulements étant forcée vers l'intérieur de la roue bloque les billes).
Obligation de moins serrer les roulements avec ce que cela entraine: un léger jeu latérale qui à la longue peut les endommager

[Boulon-SpeedRing-Roulement-()-Roulement-SpeedRing-Trucks]

Les Speedrings perdent même dans cette configuration leur utilité.

Dans cette configuration le roulement complet tourne autour de l'axe: la bague interne, les billes et la bague externe.
Vous pouvez cependant rouler sans crainte avec des roues dépourvues de ces spacers métalliques, c'est une question de confort.



AVEC entretoises

-Le lien mécanique est ininterrompu du boulon au truck. Les roulements sont parfaitement coincés entre Speedrings et entretoise.

[Boulon-SpeedRing-Roulement-ENTRETOISE-Roulement-SpeedRing-Trucks]


La bague interne ne force pas sur le roulement, des efforts latérales de la roues moins brutaux car pas de jeu et on utilise au maximum le potentiel des billes et la lubrification du roulement: Seules les billes et la bague externe du roulement tournent autour de l'axe+bague interne


ATTENTION: Des entretoises 10mm de longueur  sont utilisées pour la grande majorité des roues, cependant certaines roues les anciennes séries de Kryptonics, les Hesher et quelques rares autres nécessitent des 8mm.

... alors mets des entretoises LE BATARD!!! :D

SECTOR NINE ULUWATU bamboo pintail By AHLEX

Quelques photos de la délicieuse S9 ULUWATU/ PARIS/ GUMBALLS d'Ahlex from Toulouse






Et enfin quoi de mieux qu'une photo pour expliquer le bien mal nommé "triple concave" (Creux/bosse/creux)


Vous aussi envoyez moi vos photos...

mercredi 23 avril 2008

CASQUES: Cruiser l'été... Cruiser léger...

Fantom en parlait il y a peu dans son article; adapter ses protections au type de ride et aux conditions climatiques est essentiel...

Je crois avoir trouvé le casque de mes sessions "cruising à la cool" de l'été.

  • Aération: 16
  • Poids: 400g
  • Taille Unique: 55-58cm
  • Prix: 30euros



  • Aération: 17
  • Poids: 260g en M/ 275g en L
  • Taille: M = 52-58 cm ; L = 58-61 cm
  • Prix: 50euros



J'ai découvert dans une célèbre enseigne de magasin de sport, au hasard du rayon cycle, 2 casques plutôt sympatiques... enquête approfondie...

  • Un avant tout en courbe...un arrière plus acéré... "le style est bon, qu'en est il du reste?"
  • De franches et nombreuses aérations... "oui mais pour ce qui est du maintien??"
  • Essayage: En main le casque s'avère d'une légèreté bluffante !! Après réglage de la sangle arrière (un peu trop plastique à mon gout) ma grosse tête tiens dedans... "C'est tellement rare !!! " le casque couvre convenablement l'arrière du crane, chose assez rare pour un casque cycle de base.

VERDICT: le casque n'est pas trop laid, ne glisse pas, se sent à peine et laisse incroyablement bien passer l'air et est garantie 2 ans... il pourra me servir à vélo en plus des ballades longskate...Casque pour l'été choisi, ce sera le FIT7 !!!

ATTENTION: je conseille ce casque pour un usage purement cruising, pour le carving rapide, le slide et autres disciplines plus "agressives" portez un casque de type bol (et un intégrale pour la descente).

lundi 21 avril 2008

BLACKKROSS NEWS 2008

Pour le plaisir des yeux:

Les nouveaux modèles BLACKKROSS pour 2008 !!!

La Pintail 102 cm

La BigKick 95cm


Big StarFlut TG / Slalom 80cm


Butt Blackkross ¤ Q-Bi



Nouveau site web en construction pour les Blackkross... à suivre!!!

GRIP ME I'M FAMOUS !!!!

Je profite du dernier grip qu'il m'a été demandé de réaliser pour résumer les différents étapes pour gripper une board.

remarque préliminaire: pour retirer un grip rien de tel qu'un bon cutter, un set de 2 mains et accessoirement d'un sèche cheveux (la chaleur soufflée aidant à ramollir la colle du grip et donc à le décoller avec plus de facilité)


  • Le grip s'applique sur planche propre et lisse, débarrassée de toute poussière et résidus de colle de l'éventuel ancien grip.
  • Travaillez dans un espace dégagé afin d'éviter de retrouver le grip collé ailleurs que sur votre planche (ça donne tout de suite l'air moins intelligent...).
  • Sauf grip à découpe spéciale , commencez par coller le grip au milieu de la planche en ayant fait attention au préalable d'avoir assez de grip de part et d'autre.
  • Coller peu à peu votre grip (du milieu vers l'extérieur) en chassant l'air de dessous, avancez sans précipitation.
  • N'hésitez pas à décoller les derniers centimètres pour retirer les éventuelles bulles car une fois collé elles seront très difficiles à chasser.
  • Une fois le grip collé, passez un coup de lime sur l'arrête de votre planche de facon à faire apparaitre sur le grip la marque de votre planche.

  • Par dessous et à l'aide d'un cutter éliminez l'excédent de grip en coupant sur la trace rapée

  • Utilisez l'excédent de grip pour passer un leger coup de papier de verre sur la tranche de votre planche afin d'éliminer les dernières imperfections

Pour un grip personnalisé il existe une multitude de techniques plus ou moins efficaces.
Je vous donne donc la mienne, assez simple à mettre en œuvre mais néanmoins efficace:


  1. Dessin ou impression taille réelle du motif sur papier
  2. Fabrication d'un pochoir à partir de ce papier [ciseaux, cutter...]
  3. Transfert du dessin inversé au dos du grip (symétrie droite/gauche) [feutre, peinture...]
  4. Découpe au cutter/ciseaux. Les ciseaux sont plus faciles d'utilisation mais moins robuste: Mon conseil: Des ciseaux de dissection (très très robustes) ou des "mini cutter" de maquettistes
  5. Application minutieuse du grip





... vous aussi envoyez moi vos réalisations...

vendredi 18 avril 2008

PROTECTIONS: mieux vaut prévenir que souffrir...BY FANTOM

Comme pour tout le reste de votre matériel, vos protections doivent être adaptées à votre type de ride. Voici donc en quelques lignes ce qui se fait en matière de protection parce que rider protégé c'est se permettre rider encore longtemps!!!
Les règles de base:
  • Toujours un casque (à changer après chaque crash)
  • + de vitesse = + de risque donc + de protections
  • Ne pas hésiter à investir, votre sécurité n'a pas de prix
Le Maitre-Mot restant ADAPTER!!!

Au type de ride:

Pour le cruising , des protections plus orientées fitness, plus légères et agréables à porter (mais plus limitées en terme de protection) sont conseillées. Le casque se doit d'être léger mais couvrant. N'hésitez pas à écumer les rayons rollers de vos magasins de sport à la recherche de bonnes affaires... et n'oubliez pas de protéger vos mains ;)

Pour une pratique plus "casse-cou" (slide, bowl, parking...) des protections de street avec coque rigide résistantes à l'abrasion seront à préférer. Elles peuvent être un peu plus gênantes mais protègent plus.
Pour la "Descente pure et dure" les investissements indispensables sont: casque intégrale et combinaison en cuir avec renfort au genoux coudes, dorsale et hanches.
[si vous connaissez l'auteur de cette photo contactez moi]
Pour les discipline "de glisse" des gants renforcés, homemade ou non, sont indispensables!


Aux conditions climatiques:
Il ne faut pas hésiter à investir dans des protections pour l’été, portées à même la peau et d’autre pour l’hiver portées parfois sur plusieurs couches de vêtements dans le but de gêner le moins possible vos mouvements tout en maximisant la protection.
Certains modèles bien étudiés et peu avares en longueur de scratch conviennent à une pratique en toute saison.
Conseils:
Nous n'avons pas tous la même morphologie, n' hésitez à essayer plusieurs modèles pour trouver le produit qui vous convient le mieux. Cette remarque est encore plus valable pour les shorts renforcés ou crash-pads (crash-fesses pour les intimes...)
Le choix de la matière est aussi important car la zone de contact avec le corps est plus grande et plus sensible, afin d’éviter démangeaisons et boutons…
Il faut que vos protections soient ajustées en gênant le moins possible sinon il y a de grandes chances qu'elles restent dans la penderie. Elles ne doivent pas pouvoir tourner lors des chutes, des protections avec "chaussette"+ strap seront à préférer à des simple bandes élastiques + scratch.


ATTENTION: l’achat par correspondance est déconseillé, les tailles diffèrent beaucoup d'un fabricants à l'autre, parfois même entre les modèles d'une même marque…

Pour finir n'oubliez pas que vos VETEMENTS font également partie intégrante des protections: Des vêtements couvrants, un pantalon résistant à l'abrasion pour limiter les brulures lors des glissades avec un système pour éviter de marcher dessus et des baskets attachées éviteront bien des mauvaises chutes.

TESTS BY FANTOM:

Coudières et genouillères Salomon gel :
On trouve difficilement ce modèle qui commence à être vieux, Elles sont très légères, et agréables. J’ai choisi ce set quand je faisais encore du roller, je voulais des protections discrètes qui se faisait oublier.
Les coudières tiennent bien en place mais pas les genouillères qui se ferment uniquement au scratch (pas de chaussette) et ont tendance à se déplacer après l’impact.
La protection est correcte pour un modèle de fitness.
Cette gamme existe toujours mais le modèle à évolué, les protections sont notamment un peu plus grandes.

Coudières Powerslide fitness :
Ce sont des copies de bonne facture du modèle Salomon, avec de l'air à la place du gel, fermeture par deux bandes chaussette + deux scratchs.
C’est un modèle honnête de fitness que j’utilise en remplacement de mes Salomon qui commence à être un peu vielles.










Genouillère TSG All Terrain :
Genouillère de type Street avec coque rivetée,fermeture chaussette + deux scratchs assez grands. Elles sont très protectrices et peu gênantes car c’est le modéle street-rampe de base de TSG.
J’utilise ce modèle avec un short + toute les attaches et sur des pantalons avec juste les scratchs. Elles sont assez confortables mais au bout de quelque heures de ride en short on commence à ressentir une gêne derrière les genoux à cause des frottements.
Il ne faut pas hésiter à les baisser sur les chevilles à chaque pause.
De bonnes protections à prendre quand on veut faire des conneries…



Genouillère ALK13 :
Vendue comme un modèle de street-rampe mais sans coque ! (coques remplacées par du kevlar comme sur les coudes des blousons de moto)
Fermeture par chaussette et deux scratchs (un peu trop court en bas).
Un modèle très léger, très souple, très mobile, très couvrant, et très protecteur.
Le confort est parfait ! Aucune gêne même après plusieurs heures de ride mais on peut avoir un peu chaud avec en été.
Attention ces genouillères sont faites pour se porter à même la peau, elles ne protègent donc pas votre pantalon.
Jamais vraiment tombé avec, je ne peux pas vous dire si le kevlar résiste à plusieurs chutes avec trainées sur plusieurs mètres.
Bien qu'un peu cher (50 Euros) je conseille vraiment ce modèle pour un usage cruising et plus.
Il existe des modèles qui reprennent ce concept chez TSG (introuvable) et Universal Skate (Moins cher mais trop petit pour moi…)




Crash pad ALK13 :
Très protecteur mais un peu gênant (sauf quand neuf) , je le met quand je fais des trucs casse gueule pour la première fois et parfois en slalom.
Il est en maille aérée synthétique (attention peaux fragiles) ; Il rétrécie un peu lors des premiers lavages.
Donc si vous le choisissez prenez le un poil plus grand.









Protège Paume de Salomon avec gel aussi appeler Slider :
Il ne protège pas votre poignet des chocs mais permet à votre paume de glisser sur le bitume sans se faire mal grâce à la coque et au pad +gel qui protège les petit os sous celle-ci.
C’est une protection très discrète qui ce fait oublier mais rempli bien sont rôle.
Parfait pour toute activité sauf slide car trop peu couvrant par rapport à des gants.
Ces protections sont géniales !
Beaucoup tombé avec, jamais rien eu et vraiment pas gênante.
Le premier model protégeait juste la paume mais le second protège aussi la tranche de la main.

Encore un immense merci à Fantom pour ces précieuses info...

Bon ride et...SORTEZ COUVERT...


jeudi 17 avril 2008

LONGBOARDSHOP: arrivage massif de Tracker RTS/RTX

Bonne nouvelle pour les amateurs de slalom et de ride-urbain bien "turny": gros arrivage de Trucks TRACKER chez nos amis teutons de LONGBOARDSHOP

Pour le slalom:
  • RTX/RTS en 106mm (tight, spécial)
  • RT-GSS/RT-XGS 139, 149 et 161mm!!! (slalom géant)


Tracker RT-X
Tracker RT-S
Astuce mnémotechnique RTX/RTS: "En slalom on a besoin d'un truck X-plosif à l'Avant et S-table à l'Arrière"

  • OFFSET CUSTOM 88->112mm (trucks arrière de slalom modifié)



Pour le longskate:
  • FASTRACK 150 et 180mm (géométrie inversée)


  • DART 219mm (longboard, windskate)

mercredi 16 avril 2008

ENTORSES: prévention et protection

Petite découverte du jour, la marque d'équipement Moto/Cyclo/Snowboard SIXSIXONE fabrique et distribue un modèle de protection de cheville qui ravira les Riders sujets aux entorses à répétitions et les chevilles fragiles.


CHEVILLERES SIXSIXONE
  • Tissu néoprène
  • Utilisables dans toutes les marque de chaussures
  • Fermeture avant à Velcro
  • Disponible en 3 tailles:4-7, 8-10 et 11-13 (taille US)
  • Prix : 20$ hors frais de port




A voir aussi quelques modèles sympas de baskets BMX/DIRT avec renforts aux chevilles.



AVIS D'EXPERT-BIKER BY BOD13:

Les chevillères sont vraiment efficaces, elles apportent un excellent maintien et un confort de ride supplémentaire aux chevilles fragiles... A CONSEILLER!!!

Des chaussures à tige renforcée pour un meilleur maintient de la cheville. Des shoes assez massives à semelles plutôt rigides (moins bon "toucher" de board)... A VOIR...

dimanche 13 avril 2008

BUSHINGS KHIRO: info utile

Info pratique: la dureté des gommes Khiro en fonction de leur couleur, des plus tendres 73A (blanches) aux plus dures 98A (violettes)

CNLLONGBOARDS déco

Je suis juste tombé sur le cul quand j'ai découvert les décos de ces 2 planches dans la galerie du site de Chris...

-Un savoureux pintail aux couleurs rastas et déco Bob Marley


-Une planche décorée coordonnée dessous/dessus

Le grip sablé s'avère ici un avantage esthétique incontestable... chapeau l'artiste!!!!

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