lundi 14 octobre 2013

REVIEW "FULKIT": RESTLESS Furabu

Grâce à Pierre de FULKIT j'ai pu tester la plus nippone des planches Canadiennes : La RESTLESS Furabu.




Une large planche, robuste, au shape symétrique et aux généreuses découpes pour les roues (75mm sans souci).
Elle présente un gros concave, un doux et léger surbaissement (microdrop) et existe, au choix, en version topmount ou droppée + embases encastrées (ma version d'essai).
Les embases des trucks dépassent à l'avant/arrière pour protéger le plateau des impacts.


Visuellement proche de la RAYNE Killswitch, la Furabu se démarque par 4 encoches aux coins du plateau, par l'absence de "W concave" et par ses tranches arrondies (sorte de "gaz pedal" sur toute la longueur de la planche).
Le poids de la planche est correct ; elle a une très légère souplesse pour mes 70 kilos et pas de torsion.



Mon setup:

  • Trucks PARIS 180mm 
  • Roues ABEC11 Gumballs "pluie" / CULT Hertler / VENOM Tweakers
  • Bushings RIPTIDE Barrel 90/90A et 95/90A (descente)

Sous les pieds le concave s'avère profond malgré le biseau des tranches. Au départ il m'a semblé un peu étroit, ma voute plantaire ne touchant pas partout quand je place mes pieds (taille 43) complètement en travers. En dehors de cela les pieds sont admirablement bien verrouillés sur la planche.

Les légers surbaissements ou "microdrops" sont très doux et avancent relativement loin dans la plateforme. Il se dégage une impression de "rocker" (cambre inversé) sur la longueur de la planche.

Le surbaissement ne se fait pas sur toute la largeur du plateau. Il se situe uniquement au milieu, un peu à la manière d'un dôme, excellent point d'appuis pour les orteils.


En Descente, la planche est sécurisante, stable et confortable. La prise en main s'effectue en quelques tours de roues, le placement des pieds est intuitif. Concave et surbaissements forment autant de points de repères physiques ; nul besoin de regarder sa planche pour se replacer. En schuss, en courbes en appuis comme en glisse, les pieds restent au fond du concave. Le microdrop s'avère très utile lorsqu'on fatigue en position de recherche de vitesse ; en bougeant un peu, on réussit à poser la voûte plantaire arrière sur la partie rehaussée de la planche.



En "Freeride" la glisse est facile à trouver sur ce type de planches assez basses. Les pieds n'ont pas besoin d'être replacés et les slides s'enchaînent sans broncher. En manœuvre sur les orteils les "poches" situées entre concave et microdrops sont aisément utilisables.


Les interminables "gaz pedal" s'avèrent en réalité des zones d'appuis supplémentaires pour les talons lors des longues phases de glisse. Pas d'arête comme sur les LANDYACHTZ Wolfshark/9to5, BUSTIN I-bach, EARTHWING Hoopty... mais un "bourrelet" bien dodu pour un appui continu et un contrôle tout en souplesse.


Les seuls bémols qui me sont apparus :
  • Le côté "exclusif" du concave : on adore ou pas à ce type concave travaillé.
  • Une pression perceptible au niveau des talons quand on profite de cette véritable "direction assistée" que forment les gaz pedals, pour enchaîner, des heures durant, les slides en rotation.



En résumé: une planche robuste, facile à prendre en main, conçue pour un contrôle à tout épreuve (ndlr : j'en veux pour preuve un week-end complet de ride sur route mouillée sans chute). A choisir, je m'orienterai vers la version Topmount pour de la Descente et la Drop Through pour un programme slide/powerslide/pushing.



Merci à Fulkit-skateboards pour le prêt de la planche et au panel de relecteurs/riders

dimanche 6 octobre 2013

TEST/REVIEW: Roues-pluie... "la petite rainure qui vous sauvera"

Fort de mon montage Gitan pour trimer les roues je me suis usiné un set de roues-pluie pour répondre aux questions suivantes:

Est ce que ça marche?... et si oui... Dans quelles proportions?




La base : un set de roues ABEC11 Gumballs 76mm/78A
  • Pas très chères et faciles à se procurer d'occasion
  • Des roues que je connais bien ; accrocheuses et rebondissantes
  • Avec une belle épaisseur de gomme

Trimage Gitan' à la meule:
  • J'ai "cassé" les lèvres intérieures et extérieures pour adoucir la glisse et diminuer la surface de contact avec le sol ; en théorie - de contact - d'aquaplaning (cf. les étroits pneus neige rainurés VS les larges pneus des voitures de drift).
  • A cela j'ai ajouté comme j'ai pu (au ciseau à bois) 6 rainures plus ou moins larges et profondes de 5mm



Les Tests:

  • Sur le sol humide et très gras (feuilles+ terre) de l'épreuve de la Crash'n Freeze 2012/2013 au Mont Brouilly, je n'ai tout d'abord pas pu me faire de réel avis ; toutes les roues, trimées ou non, glissant à l'excès sur ce revêtement.

  • Testé plus récemment sur le tracé humide à détrempé de la Koffee-Schnaps (Alsace), j'ai pu me faire une bien meilleure idée. Sur route humide je note un gain d'accroche en courbe bien perceptible mais pas extraordinaire. Pour les slides en revanche, pour peu que vous réussissiez à rester compact au dessus de vos appuis, le freinage se fait bien plus efficacement. La décroche reste quasi identique à des roues non rainurées mais le point de raccroche est beaucoup plus facile à trouver, la planche est moins fuyante et incontrôlable. On remonte sur ses appuis avec moins d'appréhension. 
  • Sur route détrempée les rainures évacuent bien l'eau, on gagne en vitesse. L'accroche en courbe paraît "presque meilleure" que sur sol juste humide et les slides restent bien plus contrôlables. La dérive dans les virages est bien plus saine que sans rainure.

  • Pour ce qui est de l'usure, sur sol humide à détrempé elle est vraiment très faible et régulière. A l'inverse dès que la chaussée sèche, même partiellement, hâtez-vous de remettre vos roues ordinaires sous peine d'user rapidement vos roues-pluie. Les fines bandes d'uréthane restant en contact avec l'asphalte sont peu maintenues, elles se déforment beaucoup lors des slides et donc s'usent très vite. 

Conclusion:
  • C'est selon moi bien utile quand on souhaite rouler sur sol mouillé sans sacrifier trop de vitesse et de contrôle. Un set dans le sac quand on part en freeride et c'est l'assurance de profiter de la route même les jours de pluie ;)


vendredi 4 octobre 2013

CONCOURS LOGO STUNT SCHOOL: Verdict !

Le choix a été difficile pour les 4 juges du concours, ils ont voté...


... le Vainqueur du Concours Logo Stunt School est... YANNICK !
(Il remporte une paire de Trucks Randal de précision Gitan)




Suivi de prêt par Vincent Bombastik
(Il gagne une pochette à outil I.C.E.)



Et William Léon 
(qui gagne un délicieux Sick'tail Rose homemade)











Merci à tous les participants d'avoir joué le jeu. Vous nous avez fait rêver!


Corentin



Célian


Vincent T.

William M.


Yannick 


Samuel

Sophie


Anne

Krigui


Thomas V.

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