REVIEW : SEVEN SUNS Magma

J'ai essayé il y a 2 ans le premier prototype de la SEVEN SUNS Magma, une planche large et montable en drop through, aux lignes acérées et anguleuses. A l'époque, le concave anguleux très prononcé de l'engin ne m'avait pas convaincu. Il était à mon goût trop marqué pour être confortable.

Two years ago, I tried the first SEVEN SUNS Magma prototype, a wide drop through deck with sharp and aggressive cutouts. At the time, I didn’t really like the deep flatcave. Too deep to be comfy.

L’an passé, de passage à l'atelier Dirty 7 x 7 Suns, Gaël et Noellia m'ont proposé de tester la Magma nouvelle version. Lignes générales identiques ou presque, mais sandwich pressé dans le moule de la regrettée B2 Logo. Le résultat est assez génial. On retrouve le doux rocker, les discrets rabaissements et le "W" concave quasi orthopédique de la Logo, associés au sandwich léger, nerveux et rebondissant des SEVEN SUNS. Gaël nous propose l'ensemble avec des finitions de folie, comme à son habitude un vernis parmis les plus oufissimes que j'ai pu voir.

Last summer, while visiting the Dirty7 / 7Suns workshop, Gaël and Noellia let me try the new Magma version. Same outlines but the sandwich is now pressed in the mold of the so regretted B² Logo deck. The result is amazing ! We find again the smooth rocker, the discrete microdrops and the so orthopedic W-cave combined with the light, nervous and springy 7 SUNS sandwich. Gaël offers this deck with sick finishing, as always one of the craziest varnishes I’ve ever seen.

Dès les premiers tours de roues, c'est la barre dans le slip gro' !

Je l'ai montée en drop through avec des trucks GULLWING Louis Pilloni (50/40° et rake positif).

La board est basse et très légère., A chaque feu rouge, j'ai le neurone du Drag-Race qui s'agite : "hey hey Monsieur le cycliste on fait la course ?! Steuplé steuplé steupléééé !" On lance la board vers l'avant et la voilà qui fuse déjà. En quelques poussées, on franchit le mur du Son !

As soon as I started rolling, I got hard in my pants !

I set the deck drop through with GULLWING Louis Pilloni trucks (50/40° with positive rake).

The board is low and soooo comfy. At the red light, my drag race neuron is fidgeting : “ Hey  hey Mister Cyclist, I’ll race you ?! Pleeaaaase !”

We send the board forward and it’s already rocketing away. After only few pushes, you can break the wall of sound!

Le concave ultra progressif s'adapte à tous les pieds pour un confort absolu et immédiat. Le flex souple et nerveux de la planche lui confère un rebond impressionnant. Je me retrouve à pomper furieusement avec des trucks qui ne sont pourtant pas optimisés pour cette pratique.

Dès que la route se fait plus pentue, à moi les joies du carving : rocker, concave et microdrops sont enveloppants et sécurisants. Installé dans ce "canapé 3D", la glisse est douce et contrôlable. La plateforme est d’une longueur compatible avec la plupart des gabarits de riders, compacte mais suffisamment longue pour aller vite en toute sécurité.

Si vous souhaitez rouler vite avec votre Magma, choisissez-la plus rigide ou optez pour des roues de glisse. Les roues à grosse accroche ne font pas bon ménage avec ce flex souple mais très nerveux.

The progressive concave fits every foot for an absolute and immediate comfort. The soft and nervous flex gives it an impressive rebound. I can pump easily with trucks not designed especially for that practice. When the road is steeper, I enjoy carving deep : rocker, concave and microdrops are locking my feet securely. Locked in this “3D couch”, the slide is smooth and predictable. The effective platform is fitting everyone, compact but long enough to be safe at speed.

If you want to ride fast with your Magma, choose the stiffer flex or use some slidey wheels. Big grippy wheels aren’t compatible with this soft but very nervous flex.

Une planche idéale pour les pushers du quotidien en demande de performance mais qui ne souhaitent pas s'encombrer de brackets. Elle ravira les adeptes de la 7 SUNS Space Rocket (la pendulaire 3 pièces de la marque toulousaine) en recherche d'une planche plus agressive et plus polyvalente pour la ville et le carving. La planche à emmener en rando pour prendre plaisir dans toutes les situations : distance, pushing, pumping, montée, descente, session slide improvisée…

It’s an ideal board for daily pushers in search of performance without the cost and hassle of brackets. This board will please the Space Rocket* addicts (* the 3 pieces dropdown deck from 7SUNS) who need a more versatile and agressive board for commuting and carving. THE board to ride to take advantage of every situation : pushing, pumping, uphill, downhill, improvised slide jam...

La seule chose dont je pourrais rêver de plus sur ce merveilleux plateau, c'est un morceau de tail (même plat) pour la relever en la kickant.

Mais quand on connaît les possibilités de customisation proposées par SEVEN SUNS, on peut d’ores et déjà imaginer avec délice une déclinaison "+ kick".

Pour les intéressés : A la relecture de cette article, Gaël m’indique que pour les amateurs de kicks, la Mini-sundance (dancing double kick) sort également du même fabuleux moule.

The only thing I would love to see on this great deck is a piece of tail (even flat !) to kick for lifting.

But when you know the customisation  7SUNS is able to deliver, you can already imagine a delicious “kick version”.

For information : The Mini-Sundance (dancing board with double kick) come from the same amazing mold !

Le plateau SEVEN SUNS Magma est disponible pour 205€ et en série limitée à 235€ grippée avec des pads anti-chocs en cp de bouleau.

The SEVEN SUNS Magma deck is available for 205€, and 235€ for the limited edition with griptape and birch shock absorbers.

La SEVEN SUNS Magma pourrait être renommée la "Drag Race Rocket"

The SEVEN SUNS Magma could be renamed the “Drag Race Rocket”

Elle a :

L'allure et la vélocité d'une muscle-car, le confort d'une limousine et la légèreté/maniabilité d'un kart.

L'allure et la rapidité d'un vélo de de contre la montre, le confort d'un beach cruiser et la maniabilité d'un BMX

L'allure et l'efficacité d'un costard/robe de couturier, le confort d'un jogging et la technicité d'un legging de sport.

This deck has :

The look and power of a muscle-car, the comfort of a limo’ and the lightness/drivability of a kart.

The look and speed of time-trial bike, the comfort of a beach cruiser and the lightness/drivability of BMX.

The look and style of a suit/dress, the comfort of a pair of sweatpants and the lightness/technology of sport leggings.

THING WHEELS disponibles !!!

Les roues THING #01, délicieux bombecs' dont je vous ai chanté les louanges il y a quelques semaines sont désormais disponibles !!!

Foncez-y il n'y en aura pas pour tout le monde !

 Le Shop THING Longboard 

La Review Longboardskate

REVIEW : PETERHOTLATE Longboard - Carver killer / Surfskate killer

Pierre m'a invité à passer à l'atelier voir son nouveau modèle de petite board.

Pierre invited me to see his new little board model at the workshop.

Excellente surprise pour moi de découvrir un shape atypique : une planche pas si courte que ça, toute en courbes et rondeurs et d'une largeur impressionnante (77.5 x 28cm). Une sorte de PETERHOTLATE qui aurait mangé trop de bombecs !

Great surprise for me to discover an unusual shape : the deck is not that short, very chubby, full of curves and 11-inch wide. A kind of PETERHOTLATE board addicted to candies !

Montée en trucks Bennett 150mm + 12000° de pads (17° en réalité) et roues VENOM Cannibal 76mm 78/76A, nous sortons la tester sur le large trottoir du boulevard. Comme toutes les planches de la marque, la planche est très légère, nerveuse et d'un confort absolu. S’il fallait dessiner des armoiries pour PETERHOTLATE, elles seraient assurément composées d’une plume, d’une lame et d’un canapé 😁

Le léger cambre s'efface lorsqu'on monte dessus, le concave est à peine perceptible. La large plateforme façon skimboard/indoboard permet toutes les facéties de pieds et confère un redoutable levier pour faire tourner les trucks. Ainsi montée, la planche est bluffante d'accroche en pumping. Je pourrais faire des 8 dans mon salon tellement elle tourne, sans pour autant la mettre en travers. Dans cette configuration, je peine presque à la faire glisser de l'arrière.

The board is set up with 5” BENNETT trucks and soooo many angled risers (+/- 17°), and VENOM Cannibal wheels 76mm 78/76A. We try it immediately on the smooth ground of the boulevard Rochechouart sidewalk. Like all PETERHOTLATE decks, this board is “light as a feather, sharp as a blade and comfy as a sofa”.

The slight camber disappears when stepping on. The concave is barely perceptible.

The wide effective platform, which looks like a skimboard or a balance board, allows many footworks and dancing tricks. The leverage is powerful enough  to turn the trucks with a breath. In this configuration, the board is grippy as hell for pumping. I could be making some “8 turns” in my living room without sliding. In this configuration, I had to push hard to get it sideways.

L'ensemble est un vrai jouet pour se faufiler à vitesse modérée entre les piétons, faire demi-tour sur quelques mètres ou des loopings sur un morceau de bitume (places, trottoirs, parkings...)

En 2 mots : Carver / Surfskate Killer !

The whole board is an insane toy to slalom at moderate speed among pedestrians on the sidewalk, make a U-turn within only a few yards, or many loops on a piece of parking lot.

Only two words : Carver / Surfskate Killer !

Pierre me l'a laissée en test par la suite. Je l'ai roulée quasi quotidiennement comme moyen de locomotion et pour flâner dans Paris. Le setup très rigolo pour du pumping pur m'a rapidement paru trop haut pour un usage régulier, fatiguant à pousser et pas très rapide.

Pierre let me use this little chubby a few weeks to review it. I rode it as a daily commuter : going to work and chilling in the streets of Paris. The setup was really fun for pumping only but too high for a daily ride. Pushing became quickly exhausting and not as fast as it could.

J'ai cherché à optimiser le montage de cette dodue au flex tendre pour un usage mixte pumping-pushing-carving.

I tried to upgrade the setup for a more versatile pumping-pushing-carving use.

J'ai trouvé un équilibre très satisfaisant à mon goût avec des trucks plus étroits 125/130mm, mixés et inclinés (+/-10°) BENNETT à l'avant / TRACKER RTS, truck de street ou Randal 125mm/35° à l'arrière, de petites roues 70mm maxi, en 78 à 82A de dureté de préférence avec un noyau bien rigide.

Ainsi montée, la planche est bien plus basse et confortable à pousser, plus rapide sans vraiment perdre en réactivité.

Avec ce setup, on perd en accroche pure et en nervosité de l'arrière mais on gagne en stabilité et en glisse. Plus facile de mettre la planche en travers pour se ralentir, la dérive est plus saine et prévisible.

I found my balance with narrower trucks (125/130mm), mixed and +/-10° wedged : front BENNETT / back TRACKER Rts, street truck or Randal 125mm/35°. Wheels under 70mm of diameter from 78A to 82A with a big core.

Set up this way, the board is lower and more comfy for pushing and footbraking. Faster without losing reactivity. There is a bit less traction and turning from the back truck but more stability at speed and a smoother slide. The board is easier to push sideways to slow down and sliding is safer and more predictable.

Elle vous ravira en toute situation par son confort et sa réactivité, et selon le montage que vous imaginerez, elle pompera aussi goulûment que ses consœurs travailleuses de Pigalle, filera aussi vite que les pickpockets de la Butte et glissera comme la meilleure crème à schuss du Sexodrome ! C'est ça la Longskate P0rnographie maggle !

This deck will delight you with its lightness, comfort and reactivity. According to your setup choice, she will pump as greedily as all her co-workers from Pigalle, she will be as swift as the Montmartre pickpockets and she will slide like the best “fasf-tuck” cream from the Sexodrome shop ! That’s the French Longboard Pornography dude !

Pour info, il en reste une seule en stock... après il faudra négocier avec le patron pour qu'il vous en refasse une ;-)

For information there is only one in stock... after you should ask to the boss for another one ;-)

ALUFLEX R8 Gordini édition limitée

Le Longskate, c’est une grande famille de “branleurs matos”. Du coup quand un pote achète une board d’occasion loin de chez lui, il trouve facilement quelqu’un (ou quelques uns) pour la récupérer chez le vendeur et la faire transiter, plus ou moins directement, d’un coin de la France à chez lui.

Ce week-end j’ai ainsi récupéré une ALUFLEX R8 Gordini “édition limitée” (jaune) pour celui qu’on appelle Le Patron. J’ai profité du temps clément de ce samedi matin pour tester l’engin dans les rues de Paris, calmes comme rarement… Au programme un chouette cruising entre trottoirs et chaussée.

La planche est magnifique, un sandwich très fin bois-aluminium, un cambre aussi tendu qu’un string de “prostitioute” mais sans concave. Elle est en excellente état et surement montée comme à l’origine : trucks RANDAL 150mm 50° et roue ABEC11 Noskoolz 65mm/78A.

L’ensemble est ultra-léger et nerveux. Une fois les trucks desserrés, je fuse et slalome entre les piétons. La planche est assez étroite, 22cm au maximum et le flex renvoie beaucoup d’énergie. A la poussée je m'élance en quelques kicks. En pompant avec les pieds au milieu du plateau je rebondis furieusement, j'arrive à conserver facilement ma vitesse sur le plat. 
Avec plus de vitesse, sur les quelques descentes de mon itinéraire, je profite des merveilleuses capacités de la board en carving. Je régule ma vitesse aisément : en absorbant l’énergie avec les jambes pendant mes carves ou en faisant chasser les roues arrière pour ralentir. Pour accélérer je “saute dessus” au rythme des courbes que je trace, la coquine me relance avec fougue !

Montée ainsi elle me parait un peu trop joueuse et courte pour faire de la descente engagée. Je l’imaginais plus longue, mais je dois avoir gardé en tête une ALUFLEX R12 (plus longue). Son shape me parait un peu trop radical pour faire de longs powerslides, ou alors il vous faudra un gros bagage technique. Mais là n’est pas la question, on ne fait pas le Paris-Dakar avec une Formule 1 !

L’ALUFLEX R8 Gordini en plus de son look d’enfer inégalable, excelle dans son domaine. Elle fuse, elle file, elle carve avec nervosité, elle vous propulse d’un appuis sur l’autre, léger et joueur comme un trampoline.

REVIEW : THING WHEELS #01

Si vous avez eu de l'argent à Noël, voila la plus savoureuse manière de les dépenser !

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Nous avons eu l’opportunité via Vincent de THING LONGBOARDS de participer aux dernières phases de développement des roues de la marque.

Thanks to Vincent from THING LONGBOARDS, we had the opportunity to take part in the last development stages of their wheels.

Après avoir testé les prototypes lors du premier freeride de la saison 2016 (Yzeron by POLITIC), le dodu et puissant Zeldar, le semi-précis Nico Mouth, le vraiment précis Bombastic et moi-même roulons les versions de série des #01. Ces premières roues de la marque ardéchoise sont développées et produites en France autour de principes simples : un noyau rigidifié par de la fibre et une formule d’uréthane prévisible en glisse et vraiment robuste.

After trying some prototypes during the first 2016 freeride event (Yzeron by POLITIC), Zeldar the chubby and strong, Nico Mouth the almost-precise, Bombastic the real-precise and I, are currently riding the THING #01 series wheels. These first wheels from the Ardèche-based brand are developed and made in France with simple principles : a core stiffened with fiber and a strong and predictable urethane formula.

Les THING #01, de 70mm de diamètre et 38mm de surface de contact, sont déclinées en 3 duretés/couleurs. Elles ont en commun un noyau rigide et précis en composite. Les roulements s’y installent presque aussi facilement que dans les noyaux en plastique et l’ensemble roue-roulements s’avère aussi confortable et aussi peu bruyant.

THING #01 wheels, with a 70mm diameter and a 38mm contact patch, are available in 3 duro/colors. These 3 versions share the stiff and precise composite core. Bearings set in almost easily and wheel-bearings combo is just as comfy and quiet as with a plastic-core wheel.

Ce noyau en composite soutient mieux l’uréthane qu’un noyau plastique et limite par conséquent la

déformation de la roue. Les roulements sont pleinement exploités, la gomme s’écrase peu, les roues sont donc rapides et s’usent lentement. Sans être « anti-plats », ces roues résistent bien mieux que les roues à noyau plastique.

NB : Pas de surprise de retrouver ce concept de noyau composite dans les excellentes roues RAD, les CULT Rapture et les moins connues Shred Mags de ROAD RIDER.

This core sustains the urethane better than a plastic core and consequently decreases the wheel distortion. Bearings are fully used, urethane doesn’t crush much, wheels are fast and wear slowly. THINGs #01 are not “unflatable” but they are stronger than all plastic core wheels.

NB : It’s no surprise to find the composite-core concept in the great RAD, CULT Rapture and ROAD RIDER Shred Magswheels.

Quand on ajoute à cela une excellente formule d’uréthane à la glisse prévisible et à l’usure

régulière, on ne peut que fabriquer de très bonnes roues.

And if you use a predictable and strong urethane formula on top of that, you can only produce amazing wheels.

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Les violettes (les plus tendres), en confort et en consistance sous les pieds se rapprochent de roues à noyau plastique et gomme en 78A. Leur glisse est « grasse » et demande à être bien appuyée. Cette version des #01 offre beaucoup de grip pour une roue de cette forme (surface de contact réduite et lèvres “rondes”).

C’est la roue qui passe vite et propre partout : cruising, carving, slide avec de la vitesse et descente. Grâce à ses capacités de freinage, elle est idéale sur spot « glissant ». A ce jour, je ne lui connais pas d’équivalent, c’est une roue d’accroche parmi les roues de glisse. Une glisse saine et prévisible avec un gros pouvoir de freinage. Pour exemple, je pensais devoir retarder mes repères de freinage en passant de mes #01 violettes à mes accrocheuses Raptures 73A bien usées… au final le freinage est quasi identique, j’en reste bluffé !

The purple (softest version), feel close to 78A urethane on plastic core wheels. Their slide is greasy and you’ll need to commit. This version of the #01 offers much grip for such a contact patch wheel with round lips.

It’s a fast all around wheel : cruising, carving, fast freeriding and bombing hills. With its high braking ability, the purple version is ideal on slippery pavement. As far as I remember, I can’t think of a wheel like this. They’re grippy wheels among the slidey wheels. They still have a very safe and predictable slide with lot of braking power. For example, I thought i would need to delay my slide when switching my worn violet #01 for my CULT Rapture 73A in the same form… But the braking is almost identical, I’m very impressed !

Pour de la glisse facile, il faut passer sur la version jaune (dureté intermédiaire), selon moi la plus polyvalente des 3, efficace en toute occasion (cruising, carving, dancing, downhill...). Elle a ce qu’il faut de grip pour aller vite et ce qu’il faut de glisse pour se mettre en travers facilement même à vitesse modérée. Les roues sont fort appréciables sur les revêtements qui accrochent. Duro « ressentie » 80/82A, selon moi, leur glisse et leur confort se rapprochent des VENOM Tweakers. 

For an easier slide, you should try the yellow version (intermediate duro). This version seems to me the most versatile (cruising, carving, dancing, dowhill...) : enough grip to take fast lines and enough slide to go sideways with ease, even at low speed. They’re very suitable on grippy pavement.

According to me they feel like 80/82A plastic-core wheels, maybe close to the VENOM Tweakers.

Les vertes (plus fermes) se laissent mettre en travers avec une grande facilité sans pour autant être inconfortables ou incontrôlables. Pour les connaisseurs, on se rapproche du

comportement des délicieuses CULT Chronicle à quelques nuances près : une glisse un peu moins “brusque” au déclenchement et un peu plus de contrôle qu’avec les Chronicles. Des roues qui raviront à coup sur les dancers en recherche de roues rapides, robustes et à la glisse très facile. 
Et avec de l’anticipation, on peut même les emmener dans le pentu.

The green ones (hardest version) are very easy to push sideways without being uncomfy or out of control. I feel them close to the CULT Chronicle, except for the slide is a bit less “sudden” and easier to control.  Thoses wheels will enjoy most of longboard-dancers with their speed, glide and strength abilities. And with a good sense of anticipation, we could even use them in the slope.

En résumé la marque française THING LONGBOARDS propose avec les #01 trois roues parmi les plus performantes du marché. Des produits de qualité, ludiques et vraiment durables (2 à 3 fois plus résistantes que la plupart des roues existantes).

To summarize, the french brand THING LONGBOARDS offers with their 3 versions of #01, three  of  the most effective wheels on the market. Quality products, fun and long-lasting (2 or 3 times stronger than most of current wheels)

Des roues rapides, précises, complémentaires et très durables ! 

Fast, precise, complementary and very strong wheels !

• Les PERFORMANTES et CONFORTABLES violettes pour cruiser sur un petit nuage ou descendre comme la foudre ... Pour rouler vite, glisser propre et freiner précisément. Le confort à toutes les vitesses.
• EFFICIENT purple for rolling fast and comfy, predictable sliding and hard braking

• Les POLYVALENTES jaunes pour cruiser, carver, slider, danser et descendre ... pour se faciliter la glisse en toute occasion et à toutes les vitesses.
• VERSATILE Yellows for easy sliding at any speed on every pavement.

• Les LUDIQUES vertes pour le slide, le dancing, les tricks ... pour glisser partout et dans tous les sens.
• FUNNY greens to go sideways in every corners. 

Tarif annoncé ~70-80 euros / set

Pour toutes commandes ou informations c'est ICI 

For orders or questions it's HERE

PETERHOTLATE LONGBOARDS : Made in Pigalle !

J'ai rencontré Pierre par les heureux hasards du skate. Je voulais me débarrasser de quelques paires de pads inclinés rigides de 10°, lui en cherchait un bon nombre.

I met Pierre thanks to “skateboarding chance”. I wanted to get rid of a few sets of stiff 10° risers, he was searching many of them.

“-Pourquoi en cherches-tu autant ?

-Je fabrique des planches orientées pumping/cruising/slalom dans un atelier vers Pigalle.

Et toi pourquoi en as-tu autant ?

-Je slalome parfois, j'ai beaucoup trop de planches et je teste un peu tout ce qui s'offre à moi en matière de longboard. J’en avais récupéré un stock dans un shop.”

“Why do you need so many risers ?

I make pumping/slalom/cruising oriented boards in a little workshop close to Pigalle.

And why did you already have so many risers ?

I ride slalom skateboards, I have way too many boards and I try everything I can about longboarding. I had got them from a closing shop”.

Présentations faites, Pierre propose de me laisser l’une de ses planches de cruising/pumping en test pour un mois. Sandrine, Vincent, Denis et moi avons par la suite eu le privilège de visiter son petit atelier parisien.

Pierre offered me to try for a month one of his pumping boards for a month. Later he gave us (I and some of my friends) the opportunity to visit his little parisian workshop.

Pierre est retombé dans le skate il y a presque 2 ans, suite à une discussion avec l’un de ses amis qui revenait de vacances en Californie. Il s'est lancé le défi de lui fabriquer des planches. Depuis, il en fabrique sur demande.

Curieux, perfectionniste et doté d’un bon bagage technique pour ce qui est du travail du bois et des composites, il n'a pas fallu très longtemps à ce passionné pour obtenir de très bons résultats. Pour donner une idée, quand Pierre m'a confié une planche avec, selon lui, des finitions "moyennes", je cherchais encore ses "défauts" après un mois de test...

Pierre came back to skateboarding two years ago, after a friend of him spent some holidays in California. He challenged himself to make him some decks. Since that time, he makes some decks on request.

Curious and perfectionist with a good skill for composites and woodworking, he didn’t need a long time to get good results. For example, when Pierre lent me what he called an “average finishing board”, I was still looking for defects or scratches one month after .

J'ai pu tester une planche de pumping/cruising/carving fabriquée par ses soins :

I tried a pumping/cruising/carving board made by his own hands :

92.5 x 24 cm

Cambre et un léger concave.

Sandwich : érable/fibre de verre/carbone/bambou

Flex : au choix à l’achat et micro-ajustable grâce au multiperçage

36.4” by 9.45”

Camber and a slight concave.

Maple/fiberglass/carbon/bamboo

Flex : your choice when you order the deck ! And you can tweak it thanks to the multiple wheelbases.

La planche est fine et très légère, les finitions n'ont rien à envier aux plus grandes marques. L'outline (forme) est sobre, le profil minimaliste mais très efficace. Le joli cambre et le discret concave associés aux propriétés mécaniques du plateau font de la planche un véritable lame : légère, précise, nerveuse et acérée. L'apparente simplicité du shape et le flex délicieusement rebondissant me rappellent certaines des planches que j’ai possédé et qui m'ont possédé ! : POLITIClongboardACTIVIST Rubera, INSECT Big Bug et GS (#coeuraveclesouad').

The deck is thin, very light and the finish matches the best longboard brands. The outline is smooth, the shape looks minimalist but it’s really efficient. The camber and slight concave, coupled with mechanical properties from the deck make the board feeling like a blade : light, precise, nervous and sharp. This shape’s simplicity and the bouncing flex remind me of my lovely POLITIClongboardACTIVIST Rubera and INSECT Big Bug and GS.

J'ai roulé cette planche tous les jours pendant un mois, exclusivement en milieu urbain. Tranquillement pour aller bosser et en "tapant fort dedans" en pushing et pumping 2ouf, le flex n’a pas pris une ride.

La planche fuse, en quelques légères poussées, on est lancé. La propulsion pédestre laisse rapidement sa place au setup de pumping (trucks BENNETT 150mm +17°avant / -10°arrière). Quelques appuis nerveux déclenchés à partir des épaules et me voilà déjà en train d'accélérer.

Les trottoirs se transforment en terrain de jeu ! Eviter la dame avec sa valise, passer accroupi sous la barrière du parking...  Plonger entre ces 2 poteaux, glisser le long du mur façon surfeur de tube... Remettre les gazs en quelques coups de pump et filer du trottoir à la piste cyclable...

Ce qui est génial avec cette planche, c'est qu'on se prend tour à tour, et avec le même plaisir, pour un Ninja 2gueudin, vif, précis, tranchant ou pour un funky soul carver, doux, confortable, lancinant...  B-)

I rode this board every day for a month, only for urban commuting. Quietly to go working sometimes and for city slashing, hardcore push’n’pumping the rest of the time. The flex has not given up the slightest hint of rebound.

With only a few pushes, the board is already “flying”. Foot propulsion quickly makes way for the pumping setup (BENNETT trucks 150mm +17°front / -10°rear). I only need some nervous shoulders leans to speed up !

The sidewalks become a real playground : “... dodge the women with her suitcase, squat under the parking lot fence… dive between those 2 poles, glide along the wall like a wave surfer… open up the throttle with pumping and jump from the sidewalk to the bicycle line…”

With this board you can play like a crazy-steezy Ninja, lively, precise and sharp or like a funky soul carver, sweet, smooth and comfy...

Avec le montage ultra tournant (2 trucks BENNETT 150mm), j’ai pu commencer à pomper efficacement dès la première poussée, idéal jusqu'à moyenne vitesse. Pour maintenir une vitesse plus élevée sans chasser de l'arrière à chaque "pump" puissant, j'ai mis à l’arrière un truck à géométrie inversée avec très peu d'angle (SABRE 170MM 38° et pad  -10°). Le résultat est excellent : 3 à 4 poussées deviennent nécessaires pour se lancer mais la vitesse de “pump de croisière” est bien supérieure et l'arrière ne bronche pas là où le BENNETT devenait piégeux.

Je n'ai pas eu le temps de tester la planche avec une paire de trucks à géométrie inversée mais le montage doit être vraiment bon également. En cruising et carving, si vous les choisissez aussi légers que la board (MINDLESS Talisman, SEISMIC Aeon…), vous obtiendrez un véritable missile, ultra-joueur et facile à faire chasser de l’arrière.

With the turny as hell setup (2 BENNETT trucks) I can pump efficiently after only one push, it’s perfect for low and medium speed. To keep a good speed without sliding from the rear truck on each strong “pump”, I used a reverse kingpin truck with low angle (SABRE 170 mm / 38° and -10° riser). The result is great. I need ¾ pushes to start pumping but the cruising speed is pretty higher. At speed, the rear TKP truck doesn’t flinch where the BENNETT became treacherous.

I couldn’t try a full-TKP setup on this board but I think it could be really good. For cruising or carving, if you choose some light trucks (MINDLESS Talisman, SEISMIC Aeon...) you’ll got a real missile : fast, playful and easy to make it drift from the back.

Après un mois de test, je suis conquis par cette board simple, épurée, redoutablement efficace, légère, nerveuse et confortable. Un délice pour ceux qui cherchent une board esthétique et technique alliant la simplicité des lignes oldschool et la performance des matériaux actuels.
Une board PETERHOTLATE c'est un peu comme rouler en Aston Martin DB5 (Mais si vous savez celle de James Bond !) tout en profitant des performances et des équipements de la nouvelle HONDA NSX.

After a month of testing, I’m in mad love with this board : simple, pure, so efficient, light, nervous and comfy. A delight for people who are looking for a beautiful and technical deck which melts oldschool simple shapes and newschool performant constructions.
Experience a PETERHOTLATE board is like riding the retro-stylish ASTON MARTIN DB5 with the new HONDA NSX' performances and equipments.

A partir de 280 euros le plateau, le tarif refroidira les "pas assez enthousiastes". Les autres profiterons de planches sur-mesure, de qualité et aux finitions dignes de la Marqueterie. Des plateaux fabriquées avec soin par un artisan passionné et perfectionniste à partir de matériaux de haute technicité.

Les planches PETERHOTLATE sont aussi belles à voir ou exposer que délicieuses à rider ... et ça, ça n'a pas de prix.

From 280euros for a deck, the price could calm the "not enough enthousiastics". The others will enjoy those high-quality custom boards with incredible Marquetry finishing. Decks make carefully by a passionate and perfectionist craftsman with high-quality materials.

PETERHOTLATE boards are as beautiful to see or to exhibit as delicious to ride ... And it's priceless !

Elle est “aiguisée comme une lame, pointue comme un couteau, chauffée comme une flamme et puissante comme un fusil d’assaut.”

As said Raggasonic in their song this PETERHOTLATE board is “Sharp as a blade, pointy as a knife, hot as a flame and powerful as a assault rifle”.

Depuis ce test mes proches 2ouf m'ont offert une planche sur-mesure à faire fabriquer par Pierre.

Since this review my friends and Bro' got me a custom PETERHOTLATE board for present.

Je me suis fait faire une planche d'inspiration Pintail, de 110cm de long,  24cm de large au pied avant, 22cm au pied arrière, du rocker (cambre inversé) et un zeste de concave. Un flex ferme pour mon poids sur l'entraxe le plus court (70cm) et plus souple en allant jusqu'au 76cm d'entraxe maximum. Le bambou de la planche absorbe les défauts de la route avec facilité alors que la "boite carbone" à l'intérieur du sandwich réduit à quasi-néant la torsion ... Confort et réactivité level EPIC, avec les finitions d'orfèvre PETERHOTLATE ! Cherche pas c'est de la bombe bébé !!!

Pierre built according to me a pintail inspired board, 43.3" long, 9.45" wide at the front foot, 8.66" at the back foot, some negative camber and a few concave. Strong flex for my weight on the shortest wheelbase (27.5") and softer closing in the largest wheelbase (29.9"). Bamboo absorbs with ease asphalt asperities and the "carbon box" minimize the twist ... Comfy and lively as hell with amazing PETERHOTLATE finishing ! That's THE shit dude !!!

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Photos : Sandy Pike / Vincent Bombastic