RAW RUN : Outdoormix festival 2017

Pas rapide, pas de squats de 80m, pas de passage sketchy ... Un simple run en contrôle dans un paysage d'exception et sur une board de déglingo !

Outdoormix Festival 2017 - Longboard run

Rider : Punkaroulettes
Cam : Titoo Pink Rider

Setup 2ouf : PETERHOTLATE "Magic Carpet" deck , SABRE trucks 48/38°, CULT Emperor wheels

Song : The Cure - lullaby

CONSEILS : SURVIVRE EN FREERIDE

FREERIDE* : événement de descente réunissant longboards, luges, buttboards, rollers, bibibobs … de 1 à plein de jours, sur route fermée et sécurisée. Ce type de rassemblement peut donner lieu à de nombreuses cascades et autres “counasseries”, sur la route comme en soirée.

Voici donc quelques conseils pour en sortir (presque) indemne :

Partir équipé :

Tente, matelas, duvet chaud, skate, protections, trousse de toilette/secours… Pour les premiers freerides, préparez une liste bien en avance pour pouvoir l’étoffer jusqu’au jour du grand départ et limiter les oublis. Conservez-la et affinez-la d'événement en événement.

Quelques objets essentiels à ne pas oublier :

• Lampe frontale : les freerides ont souvent lieu dans des endroits reculés dépourvus de lumière dans la zone de camping.

• Bonnet, Col/Echarpe : même en plein été et surtout après une journée d’activité physique, un bonnet à disposition c’est l’assurance de mieux dormir. Une fois glissé dans votre duvet, la seule partie de votre corps susceptible de vous faire perdre de la chaleur, c’est votre tête.

• Pucks et roues de rechange : autant les genouillères et le cuir ça se répare grossièrement au scotch tissé, autant un puck perdu ou une roue qui déjante et c’est la fin du freeride pour vous.

• Un vêtement de pluie (poncho de pluie + chaussures) : 2 jours c’est très long quand on se retrouve trempé le samedi matin (alors que la météo annonçait soleil).

• Tongs, short, lunettes de soleil : parce que chiller en cuir et aller aux douche en chaussettes ça fait bien Yaich’ t’as vu!

• Une bouteille d’eau, quelques bonbons, des pompot’, une banane : pour se redonner un coup de peps entre 2 runs 2ouf.

• Du P.Q. pour ton troutrou’ ! … enfin sauf pour les princesses puisqu’elles font des paillettes.

• EN VRAC : Du cash car “en pleine Pampa la carte passe pas”, Boule quiès pour les sommeils légers, masque pour les yeux si comme moi la lumière vous réveille, oreiller gonflable, couteau pliant, lunettes de soleil, crème solaire pour les jolies rouquines...

Partir renseigné :

Un papier avec les grandes lignes du trajet, l’adresse exacte du spot. 

ATTENTION : Plusieurs villes plus ou moins espacées peuvent avoir le même nom (MONTAUT par exemple… n’est-ce-pas la Stunt School section lyonnaise ?! :-P ). Les smartphones c’est bien, le papier ça reste.

Assurez-vous de connaître les repas compris ou non avec l’inscription. Sans petit-déjeuner samedi matin vous ne tiendrez pas plus de quelques runs. Niveau bouffe et eau prévoyez large, ça vous sauvera ou un pote en galère.

Installez-vous :

Plantez votre tente ou vous pensez le mieux dormir ; identifiez avant de vous décider le dénivelé du camping, ou se lèvera le soleil, ou se situe la sono’ et les grande-gueules. Une bonne nuit de sommeil c’est l’assurance d’une bonne journée de skate.

Don’t be the hero of the Apero :

Hormis les super-héros au foie en adamantium, on ne peut pas gagner la fête ET le ride. Skater ou picoler il faut choisir, ou au moins moduler. La cuite du samedi soir vous handicapera sur votre skate le dimanche, du simple relent dans le casque à la grosse blessure bien conne par manque de lucidité. 

Ecoutez votre corps et n’hésitez pas à faire des pauses, une sieste si besoin. Dormez ce dont vous avez besoin, pas ce que vos potes ont décidé pour vous. Ca sonne « vieux con moralisateur » mais ça fonctionne très bien.

Echauffé, Vérifiéééééé…

Avant chaque demi-journée de ride, étirez-vous. Utilisez chacune de vos articulations, calmement, sans trop forcer. Faites-le de préférence une fois équipé de vos protections pour vous re-familiariser avec ces « entraves » aux mouvements. Imitez les pauses que vous prendrez sur votre engin à roulettes pour vous assurer de votre futur confort.

Vérifiez votre matériel, le serrage de vos écrous, l’absence de roulements grippés, le juste serrage de vos trucks… Vous voilà fin prêt !

Au départ :

Partez au moment juste avec les personnes qui vous conviennent.

Partir trop tôt quand on débute, c’est risquer de se faire doubler (pas toujours proprement) par des riders plus rapides.

Partir trop tard, c’est risquer de se retrouver coincé dans le trafic et devoir composer avec des riders parfois stressés et imprévisibles.

Pour commencer, je vous conseille de partir avec des amis connaissant le spot, du même niveau ou meilleurs que vous. Greffez-vous à l’arrière du groupe et suivez le mouvement. Vous pourrez ainsi anticiper les freinages et avoir de la place derrière vous pour être à l’aise.

Dans le cas où vous ne connaissez pas les riders avec qui vous partez, d’un bref coup d’oeil identifiez les Goofies (pied droit devant) et les Régulars (pied gauche), méfiez-vous de ceux avec les fesses à l’air (crash test dummies) et des super-héros en roues neuves (Dropfootman et Superbrouteurenslide). Préférez suivre un rider de votre stance, souvent à l’aise dans les mêmes virages que vous.

Quand vous avez le choix et la place, mais que le dépassement risque de prendre du temps, passez face au rider plutôt que dans son dos.

En groupe, préférez poser doucement la main sur un rider autour de vous plutôt que de

déclencher un freinage hasardeux en mode « chien dans un jeu de quilles ».

Annoncez vos freinages par une rotation en l’air de la main et vos dépassements en claquant des gants.

Au freinage de fin, veillez à vous espacer. Se relever c’est bien, mais se remettre en schuss quelques dizaines de mètres est parfois plus judicieux. C’est souvent au rider le plus expérimenté de prendre cette initiative pour limiter les frayeurs.

Une fois à l’arrêt, évacuez rapidement la piste. En dehors des « blessures de fête », celles à l’arrivée sont les plus idiotes.

Remontez dans le camion et recommencez jusqu’à plus soif. Profitez de la piste, des gens, de l’environnement… Bref « be green » !

Et surtout n’oubliez pas que l’important dans le skate, c’est le SKATE !

REVIEW : Roues CULT Rapture 73a

J’ai eu la chance de tester les roues CULT Rapture 73a. Les roues les plus typées descente de la marque anglaise, dans leur version la plus tendre : 74mm de diamètre, 66 mm de large, autant de surface de contact et 73a au duromètre. Sur le papier, ça ne semble pas le genre de roues qu’on met facilement en travers. En pratique, pourtant, elles se laissent dompter....

I had the opportunity to try the CULT Rapture 73a. The most downhill-oriented wheels from the British brand, in its softest version.74mm in diameter, 66mm width, as much contact patch and a 73a durometer. In theory, it seems hard to push them sideways. In practice, they are a lot more tameable.

Elles absorbent toutes les imperfections de la route sans pour autant coller au bitume. Grâce à leur large noyau, la gomme se déforme peu. Elles roulent plutôt vite pour un uréthane aussi tendre.

Raptures are comfortable on rough pavement, without feeling sitcky. Thanks to their wide core, the urethane distorts only slightly. They roll pretty fast for such a soft urethane.

Les premiers slides nécessitent de l’engagement et des “grabs” fermes mais, avec de la vitesse,, ils se déclenchent sans trop de difficulté, moins que je l’imaginais en tous cas.Le freinage est régulier et très puissant. Sur les premiers essais, c’est comme une bonne claque qui m’arrête presque avant le virage. Très vite, je me règle et ça se transforme en un jeu jubilatoire : arriver fort, freiner tard, retrouver du grip rapidement et plonger dans l’inter’.A gabarit égal, c’est l’occasion de passer au freinage les copains et leurs roues qui glissent… Sans pression ! :-P

The first slides require “hard commitment” and strong grabs but with speed, they are not as difficult as I had expected. Braking is linear and very powerful. At first, it’s like a slap in the face which stops me even too short before the hairpin. Quickly it becomes a jubilant game : rolling fast, braking late, hooking up fast, and diving in the inside. With an equal weight, this is your chance to pass your friends who chose slidey wheels… pressureless and priceless ! :-P

Une fois les capacités de freinage des CULT Rapture intégrées et leur surface déglacée, ces roues sont des bêtes de descente. Elles sont très sécurisantes en courbes rapides car elles conservent beaucoup de grip. Même en 73a,, leur décroche est saine, leur glisse douce mais bien freinante et leur raccroche prévisible. Elles se laissent même mettre en travers en slide debout, sans braire ni tressauter.

Once they are broken in and their braking ability is fully understood, these wheels are downhill beasts ! They keep a lot of grip, they are very reassuring for high speed curves. Even with a 73a duro, their slide is predictable, smooth but very “braky” and easy to hook up. Worn, they are easy to push sideways with no hand down, without screaming and wiggling.

Niveau usure,, l’uréthane CULT Psychathane, soutenu par le large noyau “quasi centré mais pas tant”, se déforme peu et par conséquent s’use sans précipitation.

How do they wear ? CULT Psychathane and the wide slightly offset core distort relatively little and consequently wear slowly.

J’aimais beaucoup les VENOM Cannibal et ORANGATANG Kegel pour la descente, j’adore désormais les CULT Rapture 73a. Elles gardent plus de grip une fois déglacées sans être difficiles à mettre en travers.Le seul inconvénient de ces roues,, c’est de devoir s’en passer. On prend rapidement l’habitude de bien alléger la planche pour faire décrocher les Rapture et on profite de leur grosse capacité de freinage. Quand on passe à d’autres roues, on glisse “trop”. Il est nécessaire de se réadapter et ramener son centre de gravité bien plus “au dessus” de la planche.

I liked so much VENOM Cannibal and ORANGATANG Kegel for Downhill, now I love CULT Rapture 73a. When worn they keep more grip without being hard to push sideways.The only inconvenience of those wheels is to do without them. You get used to reduce pressure on the deck to make them slide and then take advantage of their braking ability … but  when riding back to other wheels, they feel “too icy”. It’s necessary to readjust your stance and put more weight above the board.

Les CULT Rapture 73a sont des bêtes de course à se procurer absolument si vous aimez rouler fort et avec précision !

CULT Rapture 73a are dope downhill beasts. A must-have if you like riding fast and precisely !

REVIEW : KOAD Devalin, Breizhboarding 2ouf !

Voila plusieurs années que j’admirais au Rozen’Roll*  (freeride organisé par l’Association R.I.D.E à quelques kilomètres du Mont Saint-Michel :-P ) les planches de la marque KOAD. Au départ des shapes simples, plutôt axés cruising / dancing et des finitions dignes des plus belles marquetteries.

A l’écoute des riders, la marque a plus récemment travaillé sur de nouveaux modèles orientés freestyle et descente avec des kicks optimisés, des concaves “3D”, des microdrops, de la fibre… Les prototypes que j’avais pu voir laissaient présager de bonnes choses.

For some years now I have been admiring KOAD decks at Rozen’Roll Freeride (a little freeride event close to the famous Mont Saint-Michel). At the beginning, some simple shapes, for cruising and dancing with beautiful finishes which looked like real marquetry.

More recently, KOAD has worked on several new molds for freestyle and downhill decks with kicks, 3D concave, microdrops, fiber… The prototypes I had seen looked really promising.

 Photo : Koad

J’ai appris avec plaisir que Pierre, gérant du shop FULKIT-SKATEBOARDS, allait en rentrer en stock et que 2 modèles passeraient en test chez Longboardskate !

J’ai pu rouler la KOAD Devalin Single Kick ou “Devalin Daou” comme disent les Armoricains.

I learnt with delight that Pierre from FULKIT-SKATEBOARD SHOP was going to stock some KOAD decks and two of them would be reviewed on this blog !

I rode the KOAD Devalin SK or “Devalin Daou” as say Armoricans.

• Longueur / Length : 95 cm / 37.4”
• Largeur / Width : 25 cm / 9.8“
• Construction : Erable ou Erable + kevlar selon les versions / Maple or maple + kevlar fiber
• Shape : Microdrops, Flat concave + W, Kicktail, empattement multiple / multiple wheelbases
• Prix / Price : 180 euros chez FULKIT

 Photos Fulkit-Skateboards pour exemple, elle est  au moins 1000 fois plus belle en vraie ! ;-)

J’ai récupéré à Yzeron le plateau que venait de rouler Pierre, je l’ai monté la veille du “Freeride de la première Eure” et je l’ai roulé tout le week-end… Ce n’est qu’au moment de la remettre dans le coffre que je me suis souvenu que ça n’était pas l’une de mes boards !

Cette review s’est donc construite à l’inverse des autres. Elle parlera de la façon dont cette planche sait se faire oublier pour laisser la part belle au skate.

I picked up this deck from Pierre at Yzeron event, I set it up the day before “Le Freeride de la première Eure” and rode it all the week end. I only remembered that it wasn’t one of my personal boards sunday evening when putting it in my car trunk.

So this review is built upside down, I will write about how this deck is able to lay low to emphasize skateboarding.

Photo : Ma Yo

Esthétiquement, la planche est sobre, il s’agit d’un beau plateau de bois exceptionnellement bien fini avec une déco minimaliste qui fait ressortir le côté simple et végétal de l’engin. Personnellement, j’aime beaucoup.

Aesthetically the deck is very plain, a nice piece of maple with a beautiful finish, a minimalist graphic design to highlight the simple and vegetal aspect of the board. I’m loving it.

Ce qui me stupéfait en tout premier lieu (et encore maintenant), c’est la robustesse de la board. Pierre a roulé 2 à 3 jours au freeride d’Yzeron, avec tout ce que cela  implique pour le matériel (de l’engagement et du cassage de talus), et bien que les arêtes les plus saillantes soient un peu râpées et que la tranche ait pris quelques coups, la planche est intacte : aucune délamination, très peu d’abrasion et un dessous quasi vierge de toute rayure ! Le bois semble “vitrifié” par la finition.

I was tongue-tied (and even now) by the strength of the deck. Pierre has been thrashing it on the steep and narrow track of Yzeron for three days. The sharp edges are a bit sanded and the sides took a few hits but the deck is unspoiled : no delamination, only a few abrasions and the bottom sheet is almost unscratched ! The wood seems to be vitrified.

Photo : Ptitloup

Niveau shape, la planche est ultra confortable et se fait vite oublier. Elle a très peu de flex, juste de quoi être confortable sous mes 70 kg. Le concave accentué sur les arêtes, associé aux légers rabaissements avant et arrière, est enveloppant sans être radical. Le faible “W” ou dôme central courant sur la longueur du plateau n’engendre aucun déséquilibre à la poussée, tout en accentuant le contrôle de la voûte plantaire.

Pour ce qui est du Kicktail, tout est maîtrisé : je descends les trottoirs, les streeteux eux arrivent bien à les remonter ;-)

The shape is comfy and the deck is quickly tamed. There is not much flex, just enough to be comfy under my 140lbs. The flat concave associated to microdrops is wrapping without to be radical. The “W” or dome keeps your feet locked with no unbalance while pushing.

Real skateboarders would be able to pop the Devalin’s tail, others (like me) use it for manuals and crossing sidewalks.

Photo : Damien Lemoine

Bien que le gabarit du plateau convienne à toutes les morphologies, la planche est large, les petits pieds devront donc peut être s’orienter sur les modèles plus étroits de la marque. Les autres profiteront de cette place pour poser des slides “sur les orteils” sans avoir à aller chercher la tranche de la planche avec le pied.

The deck is nice for every morphology but “little feeters” may change their mind towards the narrower KOAD boards. The others will enjoy those wide areas to slide toeside without grabbing the deck with their “monkey toes”.

Photo : Amélie Castain

On met la planche facilement en travers, les pieds glissent peu et retrouvent naturellement leur place. La KOAD Devalin ne fait preuve d’aucun excès, on est vraiment très bien dessus. Pas d’extravagance ou concept pseudo-révolutionnaire mais absolument tout ce qu’il faut en terme de confort et de performance : c’est une sorte de doux point d’équilibre. On la skate bien sans avoir à y réfléchir.

A l’heure où, à notre grand regret, certains de nos shapers français cessent leur activité, la relève est là, prête à nous faire rider de sa superbe !

The board is easy to push sideways, feet are well-locked. The KOAD Devalin is showing no excess, it feels really good. No extravaganza or “revolutionary concept” but all we need to ride with ease and precision : a kind of sweet balance point. We ride it well without thinking about it.

Photo : Damien Lemoine

REVIEW : BEDEUX Logo DH

Grâce à FULKIT-SKATEBOARDS et BEDEUX LONGBOARDS, j’ai pu tester la nouvelle Logo DH, la version la plus petite des 3 nouvelles Logos produites. Pas de nose, pas de tail et de belles découpes pour laisser passer les roues.

La planche est compacte (Longueur 85,5cm, Entraxe 66cm) et la plateforme utilisable  plus courte que celle que j’ai l’habitude de rouler en descente (58 x 26cm).

Son faible encombrement et son sandwich avec une âme en bambou en font une planche plutôt légère et confortable, bien plus appréciable en simple balade que les mastodontes généralement utilisés en descente. On peut rouler jusqu’à la boulangerie, prendre le métro la planche en main, l’accrocher sur son sac à dos sans craindre de s’allonger un bras ou d’empaler quelqu’un.

Thanks to FULKIT-SKATEBOARDS and BEDEUX LONGBOARDS I’ve been able to try the new Logo DH deck, the shortest version of the 3 latest Logo models produced. She has no nose and tail, and wide wheel wells.

The deck is compact (Length 85,5cm, Wheelbase 66cm) and the effective platform  is shorter than what I’m used to ride for downhill (22.8” x 10.2”).

Small dimensions and a bamboo core make her a light and comfy board, more likely for cruising, “all-arounding” or sticking on a backpack than the usual monster downhill decks.

Comme sur la version précédente, le concave et le “W” sont légers : il y a ce qu’il faut et juste ce qu’il faut. Sur cette nouvelle version, on trouve également un infime microdrop et un léger effet “Bacon concave” : le concave s’adoucit à l’endroit où les talons sortent pour slider et seulement là. Les orteils restent eux bien calés.

Le dosage est idéal : discret car rien de trop marqué, et pourtant il se dégage une sensation de contrôle. Les adeptes des concaves marqués seront peut-être déroutés au départ mais tellement moins traumatisés ensuite au niveau des pieds !

Concave and “W” are as thin as on the first Logo version : there is what you need, and just that. On this new version there is also a “tinydrop” and a sweet “Bacon effect” : the concave only mellows where your heels are bursting during slides. Toes are kept locked by the concave.

The specs are perfect : concave, W, microdrop… are not very pronounced but you get a pretty good feeling of control nevertheless. At first, deep-concave addicts could be a little bit confused but their feet will be taken care of !

Pour la descente, j’ai choisi de monter la planche en trucks SABRE Forged Precision 38° / 170mm / 3mm rake. Je compense la réduction de mon empattement habituel en réduisant l’angle de mes embases (38° au lieu de 48° ou 50°).

En théorie :

• Empattement plus court = moins stable
• Réduction de l’angle des trucks = plus stable

For downhill, I chose to setup the Logo DH with SABRE Forged Precision trucks (38°/170mm/3mm rake). I compensate the shortening of my usual wheelbase by reducing baseplate angles (38° instead of 48 or 50°)

In theory :

• Shorter wheelbase = less stability
• Less baseplate angle = more stability

En pratique, ça se vérifie plutôt bien. Je prends rapidement mes marques sur ce petit plateau. Mes pieds utilisent le moindre centimètre de plateforme exploitable. Sur les talons, c’est même assez grisant de glisser les pieds “rapprochés”. En m’inclinant beaucoup, je passe d’ailleurs  quelques beaux slides debout : la planche est nerveuse, elle reprend facilement de l’accroche et “revient vite dans les jambes” si l’on n’est pas souple et actif à la fois.

En glisse sur les orteils, mon pied arrière utilise tout l’angle du plateau. Mon mètre soixante-dix-sept est assez regroupé mais rien de gênant, mes jambes s’intercalent bien même en “grabbant” . Si vous êtes bien plus grand, il vous faudra certainement être plus fin technicien pour ce type de manoeuvre ou éviter de grabber.

On the road, it works ! I quickly get used to riding this little deck. My feet use the slightest surface of the effective platform. Heelside sliding with your foot so close becomes intoxicating. When leaning a lot, I succeed in stand up sliding few yards : the board is nervous, she hooks up hard and “comes back into the legs” rudely if you’re not smooth and powerful at the same time.

Sliding toeside, my back feet use the entire angle of the platform. My 5”10 is clumped but even when grabbing the edge of the board I can settle my legs comfortably. If you are taller, you will need skills  for this maneuver or avoid grabbing.

J’ai roulé la BEDEUX Logo DH sur le freeride du Mont-Brouilly, un spot varié, engagé, étroit et tournant avec quelques beaux freinages à réaliser où il faut et non où on le souhaite.

I rode the BEDEUX Logo DH on the Mont-Brouilly freeride event, a varied spot, steep, narrow and very turny with several brakings where you have to slide where you must and not where you want.

La planche m’a terriblement plue :

• Par sa “fausse simplicité” de shape car elle a tout sans y paraître (Concave 3D, “W”, microdrop …). BEDEUX LONGBOARDS s’impose encore une fois comme l’une des petites marques françaises capables de rivaliser avec les plus grandes marques internationales en terme de shape et d’innovation. BRAVO MONSIEUR LAURENT !

• Par son encombrement minimal. Malgrè sa petite taille, elle séduira presque tous les gabarits et les riders à la recherche d’une planche suffisamment compacte pour voyager en voiture, avion ou moto (je sais qu’il y en a), mais qui tient le pavé quand la vitesse augmente .

The board convinced me :

• With her “fake shape simplicity”. She has all you need even if you don’t see it (3D concave, W, microdrop …). According to me, french brand BEDEUX LONGBOARDS can easily compete with the big international longboard companies in term of shape and innovating. CONGRATULATION MISTER LAURENT !

• Despite her small dimensions she will charm almost all size of riders and those who are searching a board compact enough  to travel by car, plane or motorcycle (I know there are here) but which can also bomb some hill without difficulty.

Attention par contre au setup dont vous l’équiperez si vous la destinez à la descente. La petite risque d’être “turbulente” à haute vitesse si vous choisissez des trucks en 45° ou 50°. Profitez des larges découpes de roues pour mettre des trucks assez bas et stables sans risquer de wheelbite. Exemple : SABRE 38°, SEISMIC Aeon 30°, GUNMETAL/RANDAL 42°, PARIS 43° …

Take a special care to your setup choice if you intend this board to go downhill. This tiny deck can be twitchy at higher speed if you choose some 45 or 50° trucks. Take advantage of the wide wheel wells to set up some “low” and stable trucks without risking wheelbite. For example : SABRE 38°, SEISMIC Aeon 30°, GUNMETAL/RANDAL 42°, PARIS 43° …

Pour finir, j’ajouterais simplement : “ Laurent (Monsieur Bédeux), s’il te plaît, laisse-moi goûter à une Logo KT “. Le moule de ouf de la Logo, plus de place pour les pieds et un tail, pour une planche que j’imagine délicieusement polyvalente ...

To finish I’m very interested in trying the K.T. version of this new BEDEUX Logo : the delicious mold of the DH Logo, with more space for foot and a kicktail … what a versatile board should it be …