EXPÉRIENCE : Roues DIVINE Street Slayers 72mm / 78A

EASYRISER m’a donné l’opportunité de tester les roues DIVINE Street Slayers 72mm / 78A : des roues larges (49.5mm de surface de contact), vendues “déglaçées”, dotées d’un noyau quasi-centré.

EASYRISER SHOP gave me the opportunity to try  the DIVINE Street Slayers 72mm /78A : wide wheels (49.5mm contact patch), almost centerset with a stoneground surface.

J’ai pu les essayer en ville et en descente. Elles roulent bien, absorbent absolument toutes les aspérités de la route et glissent avec une infinie douceur malgré leur large surface de contact et leur tendresse. Elles ne nécessitent aucune période de rodage.

I rode them for my daily ride and for downhill. The Street Slayers roll pretty fast, roll slick over any kind of pavement and slide with an infinite sweetness despite their wide contact patch and softness.

Loin de faire preuve d’un grip de folie, elles tiennent tout de même bien les courbes en appui. En s’allégeant, on peut aisément les mettre en travers. Elles freinent correctement mais en contrepartie s’usent très vite.

En descente, en quelques slides “pas très appliqués”, je leur ai fait des plats. Après une légère retaille pour les arrondir, j’ai pu de nouveau savourer leur confort et leur paisible glisse.

Although they are not grippy as hell, they keep quite a good traction in deep curves. With a light foot, they’re easy to push sideways. They shed speed well enough but wear fast.

When charging downhill, I flaspotted them with a only a few unprecise slides. I trimmed them and relished their comfort and quiet glide once more.

J’ai beaucoup apprécié l’ultime confort de ces roues et la consistance incroyable de leur glisse : les DIVINE Street Slayers ne “broutent” pas, mais tiennent suffisamment le pavé pour freiner et éviter que la planche ne fuit. Leur équilibre Accroche/Glisse est jubilatoire.

Leur usure, par contre, est vraiment trop rapide à mon goût. Elles me semblent aussi trop sensibles aux plats pour être d’un bon rapport qualité-prix

I’ve loved their ultimate comfort and their beefy slide : DIVINE Street Slayers aren’t startling but they are not too icy and brake enough. Their Grip/Slide balance is just great.

According to me, they wear too fast and seem to be too flatspot-like for being a good value.

En résumé : un comportement exemplaire entaché par une usure rapide et irrégulière … Et c’est vraiment dommage vu leur confort et leur glisse ...  :’-(

DIVINE vient de sortir les Berserkers, qui reprennent le même uréthane, mais avec un noyau plus gros, traversant/soutenant toute la roue. Peut être de quoi limiter les plats ?!

To summarize : A perfect wheel behaviour a little bit wasted by a fast and irregular wear … It’s a pity compare to their great comfort and sweet slide… :’-(

DIVINE has just released the Berserkers, made from the same urethane on a bigger core, as wide as the whole wheel. Maybe a solution to flatspotting ?!

MOTS CLEFS : Confort, glisse, douceur, usure, plats

KEY WORDS : Comfy, slide, sweetness, wear, flatspots

REVIEW : Trucks CALIBER II

J’avais déjà expérimenté et reviewé sur ce blog les trucks de la marque californienne CALIBER.

Grâce au shop EASYRISER, me voilà aujourd’hui sur une paire de leur nouvelle version (CALIBER II). Une version améliorée, disponible en de nombreux coloris Sexy-Satin-2ouf.

I’ve already tried and reviewed on this blog the trucks from the Californian brand CALIBER.

Thanks to EASYRISER Shop, today I’m riding a set of their new version (CALIBER II). An upgraded version, available in different Sexy as hell-Satin colors.

Cette nouvelle version se voit améliorée :

• Sur le hanger, l’assise des gommes a été retravaillée
• Le passage du Kingpin a été arrondi/agrandi
• Les axes sont annoncés comme plus robustes
• Un Kingpin est serti et non plus simplement emboîté
• L’ embase est renforcée
• La peinture est plus fine
• Les gommes des BLOOD ORANGE 89A “Très Haut Rebond”

English readers will refer to the official presentation below.

Mon côté Kanye WEST m’a irrépressiblement orienté vers le modèle “Gold’member”. Ils s’avèrent du meilleur effet sous ma CHRONIC CREW Get High. Des trucks Or-satiné bien nouvelle-école sous une vieillerie kaki, vrillée et à peine grippée, ça pourrait être : “Donner de la confiture à un cochon”, finalement c’est plutôt : “Faire la guerre dans le confort” … Et c’est comme ça qu’elle se gagne mon gars !!!

My Kanye WEST side made me chose the Gold’member one. They fit perfectly with my good ol’ CHRONIC CREW Get High. Newschool Satin Gold trucks under a damn old, khaki, twisted and barely gripped deck. It could be “ throwing pearls before swine“ but it’s “waging an easy war” … And it’s the only way to win it, buddy !!!

Sous les pieds, rien de révolutionnaire par rapport à la (déjà efficace) version 1. Les trucks tournent bien, leur mouvement est encore plus progressif. On peut incliner la planche “loin” sans se sentir bloqué. Les gommes d’origine conviennent parfaitement à mes 70 kilos, que je carve goulûment ou que je descende la tête dans les genoux à 50-60km/h. Quelques tours de clef suffisent à les stabiliser.

L’ensemble est ajusté et très bien fini. La couleur en plus d’être “ voiture de sport stylin’ “ résiste mieux que celle de la plupart des trucks peints que j’ai pu tester. L’ajustement réalisé au niveau du pivot et de son capuchon est également à souligner : le pivot-cup s’use bien moins vite que sur la première version.

Under my feet, no revolution when compared to the (already efficient) V1. The trucks turn well, the motion is even more progressive. We can lean the deck pretty far with no blocking. Stock bushings fit perfectly with my 140lbs, whether I’m carving deep or  tucking at 40-45 mph. A little tightening of the bolt is enough to steady them.

The entire truck is close-fitting and good looking. The “Oh-so-shiny” satin-color wears not as fast as other painted cast trucks I’ve tried. I must emphasize that pivot fitting is better ; pivot cup is wearing much slower than with CALIBER V1

Photo : Damien Lemoine

Les axes semblent plus costauds que les précédents et, d’après NELSON LONGBOARDS, ce sont quasiment les plus précis des trucks moulés. Une précision accrue, c’est une exploitation optimale des roulements et une meilleure cohésion planche-roues … Moins de jeu = Plus de performance … CQFD !

The axles seem stronger and, according to NELSON LONGBOARDS, they may be the most precise cast trucks on the market. Precision optimizes bearings rotation and allows for a better deck to wheels cohesion. Less dead space = More performance.

Les nouveaux CALIBER II se présentent donc comme une vraie évolution du premier modèle. Forte de toutes les expériences glanées chez les riders de la marque, les forums et réseaux sociaux, la marque californienne nous livre aujourd’hui une nouvelle version aboutie et performante.

Robustes, rapides, précis, polyvalents et esthétiques : pour moi, c’est à ce jour le meilleur rapport qualité/prix sur le marché des trucks moulés.

The new CALIBER II are a real evolution of the first version. Thanks to team riders’ input and feedback from the social networks, the Californian brand delivers a new version that is successful and efficient. Strong, fast, precise, versatile and beautiful : according to me, they’re the best value on the cast trucks market.

REVIEW : Roues DTC M series 70mm

Grâce au shop EASYRISER, j'ai eu l'opportunité de tester les roues DTC M-series 70mm. Il s'agit des roues à noyau plastique DTC, la marque française rendue célèbre par ses roues longue-durée à noyau en aluminium.

Les roues DTC à noyau alu sont ultra-performantes mais peu adaptées au cruising et aux revêtements irréguliers. Les M series ont été "développées" pour répondre aux attentes de confort et de polyvalence des riders.

EASYRISER shop gave me the opportunity to test the DTC M-series 70mm wheels. M-series are the first plastic-core wheels from the French brand DTC, well known for those long-lasting wheels with a wide aluminium core.

DTC aluminium-core wheels deliver a higher end performance but are not the best choice for cruising and riding on rough pavements. Those wheels were developed to answer the riders’ need for comfort and versatility.

Au premier coup d'oeil, on identifie le noyau et le shape des DTC M-series : il s'agit des mêmes standards (noyau et forme) que les EARTHWING Floaters, VENOM Tweakers, RAYNE Envy, BUSTIN Swift, ELIXIR Titans et bien d'autres roues... La cause ? Il n'existe que quelques "fondeurs" de roues pour les centaines de marques de roues existantes, et le développement d’un noyau propriétaire est si cher que rares sont les marques à s’y aventurer.

At first glance we could identify the core and the shape of DTC M-series. It's the same as EARTHWING Floaters, VENOM Tweakers, RAYNE Envys, BUSTIN Swifts, ELIXIR Titans and many other wheels ... Why? Because there are only a few wheel pouring companies for several hundreds of wheel brands, and because the R&D for a proprietary core is so expensive that only a few brands have the back to design their own cores.

Photos originales : Johan Bouet

Niveau comportement, on est vraiment dans les mêmes repères : elles roulent bien mais me semblent un peu plus "collantes", donc moins rapides, que les VENOM Tweakers. Elle s'avèrent très confortables et deux bons slides suffisent à les déglacer. Une fois rodées, leur glisse est fluide, saine et prévisible. On peut prendre de la vitesse sans craindre un manque de freinage une fois arrivé en bout de ligne droite. Pour ce profil de roue, leur souplesse permet de garder une bonne capacité à ralentir quand on les met en travers, sans pour autant devoir les brusquer pour qu'elles partent en glisse.

They've got the same behaviour : they roll pretty well but are a little bit stickier than the fast VENOM Tweakers. They're very comfy and are broken in with a couple long slides. After that, sliding is easy, smooth and very predictable. You can take some serious speed with no worry to lack braking at the end of the straight line. For that wheel profile, their softness allow them able to shave enough speed when pushing them sideways, without having to fight your way into a slide.

Niveau usure, rien à voir avec les résistantes DTC à noyau aluminium. A noyau et shape identiques, les M-series résistent comme les EARTHWING Floaters (résistance moyenne), moins bien que les VENOM Tweakers mais bien mieux que les ELIXIR Titans.

Their wear has no comparison with the really strong DTC aluminium-core wheels. With identical core and shape, the M-series wear out as my now-cored EARTHWING floaters (average resistance). Less than VENOM Tweakers but much more than ELIXIR Titans.

En résumé, les DTC M-series n'inventent rien mais sont à ranger au rayon des bonnes roues à tout faire : du cruising pépère à la descente tout en glisse "tranquille-à balle", elles sont à l'aise partout et sous toutes les planches

To summarize DTC M-series don’t create anything but could be classified as good and versatile wheels ; from a simple cruising to a fast freeride run, they’re comfortable everywhere, on every decks.