REVIEW: SEVEN SUNS - Space Rocket... Ultimate Pusher!

J'ai eu la chance de tester la tant convoitée SEVEN SUNS Space Rocket.

Une planche "3 pièces" conçue pour la distance, une board à engloutir les kilomètres digne des actrices de chez Jackie & Michel, la quintessence du Long-Distance "Piching"...

• Longueur 92cm
• Largeur 25 cm
• Empattement 80,5cm (axe à axe avec des Trucks Paris)
• Poids Plateau+Pattes+ Grip 1950 g
• Concave Flatcave: plat sur 15cm au milieu, profondeur max 15mm sur les cotés
• Pattes Topmount ou Droppée
• Finition Bambou, bamboo teinté ou coloré

• Tarif : 210 Euros le plateau nu, 327 Euros la planche équipée (Trucks PARIS 180mm/Roues ORANGATANG In Heat 75mm)

Les infos utiles (site Seven Suns Longboard)

CONSTRUCTION: 

-Pattes en frêne, fibre de verre triaxiales, fibre de carbone et bambou, collé à la résine époxy et enrobé de plusieurs couches de vernis polyuréthane.
-Plateau en CP de Bouleau, fibres de verre triaxiales, carbone et bambou, le tout collé a la résine époxy et enrobé de plusieurs couches de vernis polyuréthane.

Le modèle standard tiens des poids jusqu'à 100kg. 

DIMENSIONS:

Une fois démonté le plateau central fait moins de 60cm. Il est donc facilement logeable dans n’importe quel sac de voyage... Il existe aussi une version de plateau de 54cm de long ce qui permet de mettre sa board dans les valises style "bagage a main" rentrant dans les cotes maxi autorisées par les compagnies aériennes "low cost". D'autres profils de Pattes et Plateaux sont en cours de développement.

HAUTEUR:

A titre de comparaison, une board classique montée en "Drop Through" avec des roues de 70mm sera à minimum 9cm du sol si elle n'a pas de cambre du tout...

-Pattes "Drop Through" roues 90mm: Environ 6,3cm 
-Pattes "Top Mount" roues 85mm: Environ 7.5cm
-Pattes "Top Mount" roues 75mm: Environ 7cm

(Mesures prises du sol à la partie plate du concave) 

MA REVIEW:

ESTHÉTIQUEMENT c'est une fracture des yeux, la belle a un look ravageur, une finition lisse et brillante à se voir dedans.

AU TOUCHER la planche est littéralement vitrifiée; même sur les tranches on ne sent pas les fibres du bois. Pour une planche amenée à prendre l'eau c'est un énorme point positif.
L'eau glisse dessus et sans gros accroc votre planche se jouera de toutes les intempéries.
Ajouté à cela les embases des trucks qui dépassent des pattes à l'avant et à l'arrière; plus de délamination du nose/tail possible lors des chocs frontaux

EN MAIN le plateau est bien plus léger que les épais classiques du genre: LANDYACHTZ Spud/Switch, RAYNE demonseed, SUBSONIC raven, LONGBOARDLARRY Pusher...

Le plateau central est large mais compact en longueur. Pas de cambre; il est pourvu d'un "flat concave" composé d'une très large bande centrale plate (presque 15cm) et de bords bien relevés, parfaitement adapté à la discipline.
Les pattes "semi-rigides" en frêne + carbone rabaissent et rallongent le plateau. Elles s'élargissent sous le plateau central pour venir épouser la partie plate du Flat-concave en une grande zone de contacts (plus importante que le système "concurrent" G-bomb).
On devine sous le grip les 2x4 fixations qui lient l'ensemble. Au dessous 8 têtes de vis bombées sont visibles.

La version que j'ai eu en test est montée en trucks PARIS 195mm et roues SEISMIC SpeedVent Black Ops 85mm 79A

SOUS LES PIEDS l'ensemble est souple et ultra confortable. La planche me paraît vraiment basse, je pousse sans effort, freine au pied rapidement et très efficacement.
Le plateau assez rigide est comme "suspendu" ou "monté sur verrins". Il monte, descend, rebondit... renvoie très bien l'énergie mise dans les poussées. En quelques impulsions me voila lancé à vive allure. Le plateau central ne bronche que très peu sous mes pieds, en souplesse comme en torsion. Les pattes font tout le travail, elles absorbent toutes les irrégularités du bitume et me relancent vers la poussée suivante.

Le large Flat-concave de la Space Rocket permet de pousser le pied bien à plat sur la planche et de venir se caler entre les bords relevés et la naissance des pattes pour carver et slider avec confiance.

Pour de la descente ou du slide à haute dose je vous conseille de vous tourner vers une autre planche ou des pattes bien plus rigides, le rebond et la nervosité de ce modèle pouvant s'avérer piègeux dans ces disciplines.

Pas franchement adepte des kilomètres sur le plat en longskate je me suis vite pris au jeu. Les roues de 85mm de SEISMIC et leur super uréthane ont une inertie de folie et avec un tel confort je pourrais rouler sur un piéton sans m'en rendre compte :p

Les Paris 195mm me semblent un peu trop large pour mon utilisation urbaine (170-180mm suffirait et me permettrait de gagner en maniabilité); les roues dépassent du plateau: sur une distance bien plus longue et fatigante je crains de finir par buter dedans.
Par la suite je l'ai roulée en ABEC11 Gumballs 76mm 82A retournées pour qu'elles ne dépassent pas de la largeur du plateau: Plateau encore plus bas et réactivité/accélération accrues grâce au diamètre des roues et à l'encombrement hanger+roues réduit.
L'inertie est un poil moins importante mais le gain d'accélération est flagrant. Pour un usage urbain avec bon nombre d'arrêt/redémarrage nécessaire je la préfère ainsi.

Ah et j'en avais presque oublié l'essentiel "Le système tient-il le coup?"
En plusieurs mois je n'ai jamais été amené à y penser: aucun bruit, aucun jeu dans quelle que pièce que ce soit.
Quant aux fixations?! ... je viens juste d'y repenser en corrigeant cette review. Je crois qu'on peut dire qu'on ne les sent pas du coup. 

A l'usage la seule chose qui m'a manqué sur cette Space Rocket c'est un "sicktail": La possibilité de lever d'une impulsion de pied la board pour éviter de se baisser à chaque arrêt. Un ajout facilement réalisable chez vous pourvu que vous ayez une scie sauteuse et une perceuse. 

Une planche sans égale sur le marché que je conseille aux voyageurs, aux amoureux des longues distances, aux Cruisers qui cherchent confort ET efficacité, à ceux qui se déplacent beaucoup à skate, à ceux qui aiment les beaux objets... Bref à beaucoup d'entre nous.

INFO de dernière minute, une version "petit budget" est déjà en prévision... c'est boooon çaaaaa!!!

En alternant la jambe de poussée me voila déjà arrivé sur mon lieu de travail... Je vous laisse ;)

TRIP: Forges-les-Eaux – Dieppe par Christopher

Récit de cruising par Chistopher V.

Le weekend du 17/04 j’ai entrepris une rando de 50km en longboard, accompagné d’un ami venu spécialement d’Angleterre. Cette idée m’est venue après lecture de blogs racontant divers voyages/raid en longboard sans aide extérieur. Ce trip est le deuxième que j’ai effectué (le premier de 35km sur les pistes cyclables de Noirmoutier).

Habitant à Paris, ma première idée était de "fuir" la ville pour un bon bol d'air à la campagne. En me renseignant auprès de notre gourou Pappy Boyington, j’ai compris que d’un point de vu légal la pratique du longboard sur la voie publique pose quelques soucis. Je me suis aussi dis qu’il y avait surement des paysages plus agréables à découvrir que ceux de la banlieue Parisienne. J’en ai parlé un peu à Niko qui m’a conseillé de me tourner vers le voies vertes…je n’ai pas été déçu ! J’ai découvert un vaste réseau d’itinéraires interdits aux véhicules motorisés – idéal pour mettre en pratique mon projet.

Je voulais trouver un parcours qui soit proche de Paris mais assez long afin que ça ne soit pas trop facile (je voulais aussi battre mon précédant record). Je souhaitais me rapprocher un peu de la nature en apportant l’équipement nécessaire pour passer la nuit à la belle étoile. La voie verte de Forges-les-Eaux – Dieppe semblait répondre à tous mes critères.

Après avoir utilisé ma Motion pintail lors de mon premier trip, j’ai décidé d’investir dans une planche plus adaptée à la longue distance – la Pusher de Longboard Larry.

Je l’ai monté avec :Trucks Randal RII 50°

90a Vemon eliminators (en bas) / 90a Venom barrels (en haut)

Roulements Rockin Rons Missiles

Seismic 85mm 79a Speedvents

Petites embases en caoutchouc afin de ne pas avoir à fixer les trucks directement sur la board.

Le trajet

En vue du beau temps que nous avons eu début avril, j’étais assez énervé et déçu que notre départ de Forges-les-Eaux se fasse sous le crachin breton. Cependant, ayant uniquement une opportunité pour faire ce trajet, nous décidons d’oublier le camping et de rejoindre Dieppe en une journée. En tout et pour tout, nous avons roulé pour 4 heures avant qu’il ne s’arrête de pleuvoir. De temps à autre nous nous sommes demandés si cela était une décision prudente car très peu de préparation physique avait eu lieu (sauf une énorme plâtrée de pâtes avalée la veille au soir).

Malgré la pluie tenace, le paysage champêtre que nous avons traversé nous a beaucoup aidé à garder le moral. C’était vraiment agréable de changer d’air et de se retrouver isolé au plein milieu de la campagne. Nous avons traversé plusieurs petit villages où nous avons pu nous réfugier des intempéries parfois dans café, ou dans les ancien abris - vestiges du temps ou la voie verte était un chemin de fer.

Neufchatel-en-Bray (à 16km de Forges) est la plus grande agglomération sur notre parcours ou les gens nous ont conseillé d’acheter de quoi manger. Il s’est avéré qu’il n’y avait aucun autre endroit pour se ravitailler avant St Aubin le Cauf, à la fin de la voie verte (il n’y a pas de Macdo !). Pendant toute la durée du trajet nous avons passé deux cyclistes et un couple en tandem – tous anglais (il sont peut-être un peu plus habitué à la pluie…).

Pour les derniers kilomètres, la pluie s’est finalement arrêtée – ce qui nous a bien remonté le moral. Avec un peu moins d’eau sur la chaussé, les "cascades inversées" qui jaillissaient de nos roues se sont estompées, nous permettant d’augmenter notre cadence.

Nous sommes arrivés à Arques-la-Bataille où la voie verte se termine juste à côté d’une brasserie. Arques porte bien son nom de bataille car les habitants roulent comme des fous-furieux. Personne semble-t-il ne respecte les limites de vitesse. A plus d'une reprise nous avons été frôlé par voitures ou poids-lourds.

Les derniers kilomètres avant Dieppe se sont bien passés. Une fois sorti d’Arques, un trottoir correct avec un bon revêtement et sur la route de Rouxmesnil beaucoup moins de circulation.

Nous avons finalement mis 5 heures et 30 minutes (avec environ 1 heure 30 de pauses) pour effectuer les 53km entre Forges-les-Eaux et Dieppe avec une vitesse moyenne de 12km/h (mesuré avec un téléphone équipé de GPS). Une fois arrivés à la plage, nous avons le sentiment d’avoir réellement réussi malgré les mauvais temps. C’était agréable de se dire que comme nous étions arrivés à la mer, impossible d’avancer plus loin, notre voyage était bel et bien terminé. Nous somme restés à Dieppe pour la soirée, partager un plat de fruits de mer et quelques bières bien méritées.

Observations concernant notre équipement

• Nos boards (LBL Pusher et une Dervish) ont subies quelques dégâts causés par de longues heures dans l’humidité. - Les axes et les boulons de mes Randals avaient des traces de rouille
  
• Les roulements avant avaient vraiment pris cher et il y avait également des traces de rouille.
• Les bushings n’étaient pas du tout usés et apportait de bonnes sensations tout en restant très stable. Ils conviennent particulièrement à la distance car la stabilité permet de pusher en mongo sans avoir peur de perdre l’équilibre.
• Les Speedvents étaient couverte de petits morceaux de gravier qui s’étaient incrustées dans la gomme. Sinon elles étaient parfaitement adaptées à des revêtements plus rugueux et s’avèrent très performantes quand il s’agit d’écraser les limaces et autres bestioles rampantes.

Ce que nous avons appris

• Il est important d’emporter assez de nourriture avec soi. Après 16km sans manger nous nous sommes rendu compte que nous étions plutôt pale.
• Ca roule beaucoup plus vite sur du sec que sur le mouillé
• Je suis devenu un mordu des voies vertes. J’aimerais peut-être partir pendant plusieurs jours et camper si la météo le permet.
• Utiliser un sac plus grand la prochaine fois – merci à Tim d’avoir porté quelques affaires!
• Acheter des gants imperméables afin d’éviter d’avoir des mains froides et mouillés.
• Parcourir de longues distances en longboard est un excellent moyen de passer du temps avec des amis.

Quelques informations sur notre itinéraire

• Paris St Lazarre => Forges les Eaux = 12 € (changement à Gisors)
• Dieppe => Paris = 20€ (changement à Rouen)
• Il n’y avait pas beaucoup de montés, ni de décentes. Les 53km se déroulent sur un faux-plat qui descend mais c’est presque imperceptible
• A part un petit bout de route près d’Arques, le revêtement est vraiment de très bonne qualité
• Il y a très peu d’endroits pour acheter à manger et les points d’eau sont inexistants.
• Nous aurions pu passer la nuit dehors si le temps était meilleur car il y avait une multitude d’endroits ou camper.

- Voici un tracé de notre itinéraire exact:

http://maps.google.com/maps/ms?msa=0&ie=UTF8&ll=49.887557,1.164551&spn=0.837006,1.757813&z=9&msid=102368948677486921085.000467ebc7784621ef8fc

BRAVO A VOUS DEUX ;)

Je pense (en collaboration avec Christopher) réorganiser ce trip dans les mois à venir. Pour les éventuels intéressés , n'hésitez pas à vous faire connaitre par un commentaire ou un mail.

BLACKKROSS and all your dreams come true... :D

Le retour à l'atelier BLACKKROSS, post-blessure, de Gaël aura été des plus prolifique...

Voici donc pour Angeloz, un des derniers Bijoux BLACKKROSS: Une splendide COBRA custom

Une planche principalement destinée au cruising longue-distance

Petite folie, une paire d'embases custom usinées et frappées du Logo BLACKKROSS


Et comme toujours une finition de dingue!!!