QUIVER : LUSH Kisiwa par Erika

La Kisiwa de chez Lush, avec sa déco fleurie et ses mensurations très très généreuses, est un véritable surf de l’asphalte !

BOARD:
Large concave et un léger flex; juste ce qu’il faut pour mes 64kg.  Poids max 100kg.
La  déco dans le style  polynésien  avec  ses  fleurs  de  monoi,  existe  en  deux  coloris,  rasta,  comme  la
mienne,  ou  bleue.  Le  modèle  antérieur,  plus  dur  à  trouver,  avait  juste  une  raie  de  mulet noire.

MON SETUP:

• Trucks REVENGE 180mm 
• Roues ABEC11 Flashback 78A 
• Roulements Minilogo

HISTOIRE:
J'ai acquis la bête nue, avec visserie et pads vertigineux de 13mm, il faut bien ça vu la largeur de la planche et son absence de passages de roue

Cet achat faisait suite à un coup de foudre : Adam Stokowskiiii ! Une planche destinée à du dancing et autres pitreries de jambes.  Cette board cache bien son jeu, elle est rapidement devenue ma planche de cruising et de carving. Mais surtout, c’est sur cette planche  montée  avec  les Flashback que j’ai commencé à slider (au grand damne des autres 

riders et passants ;) )

Sa longueur en fait une excellente planche pour débuter le slide, l'arrière ("assez éloigné"), décroche doucement et sainement . Montée avec des trucks qui tournent fort elle permet d’avoir la sensation de surfer.
Son  tail  permet quelques  tricks et  même  du  park  (testée  par  Mathias du  Cosanostra,
Chelles 77).
Son  flex,  car  c’est  loin  d’être  un  planchon rigide,  et  son  concave  en  font  une  planche  de  cruising
incroyable et même une board urbaine qui passe partout si l’on choisit là encore des trucks qui tournent fort.
Sa largeur la rend très sécurisante et permet toutes sortes de folies, seul ou à deux ;)

Les points négatifs : 
Le choix du set up est très important si on ne veut pas avoir de mauvaise surprises. Des pads
de 13mm sont indispensables pour des trucks « ordinaires ».

Personnellement j’ai choisi des REVENGE, car ce n’est que lorsqu’elle tourne qu’elle est vraiment
agréable. Ces trucks ne nécessitent pas de pads, leurs butées empêchent tout "wheelbite".
Cependant  ses  trucks sont  hauts  et  les  butés  des  Revenges  en  180  sont connues  pour  être  fragiles  et  ne  résistent  pas  longtemps  à  l’effet  de  levier exercé lors de gros carves et slides.

Merci Erika ;)

TRUCKS REVENGE: ça passe... oui ! ça casse ... aussi !!

Une bad news en provenance d'Erika: Rupture de butées sur ses 2 trucks Revenge!!!!


Montés sur sa Lush de "dancing de slide" il n'aura suffit à la Morue que quelques mois pour venir à bout de ses trucks. Une casse franche de 2 butées découverte par hasard (aucune idée de la date ni de la situation ayant entrainé la rupture).

En dehors de l'absence de butées les trucks ne semblent "pour le moment" pas avoir un comportement différent malgré l'importance du morceau de trucks "arraché"

Un mail accompagné de photos a été envoyé chez Revenge trucks, de quoi tester l'efficacité de leur Service client. Nous vous tiendrons au courant de l'avancée de la situation.

Des photos insoutenables, âmes sensibles s'abstenir!!!
Paix à leurs âmes et sincères condoléances à la famille...

Mes Revenge 150mm----------------------Revenge 180mm d'Erika


Trucks Arrière

Trucks Avant

Défaut de fabrication sur ces trucks ou problème récurent sur toutes les séries? la question se pose!!!... je surveille les miens!!!!

TRUCKS REVENGE: Outline drop-through

J'ai trouvé sur un forum il y a quelques temps déjà, les indications nécessaires au passage en drop through des trucks revenge (trucks de type torsion très turny mais assez haut), les perçages standart n'étant pas adapté à la morphologie de ces trucks.

1 pouce = 2,54cm

L'outline à été dessiné par un bricolo du dimanche et sa planche taillé à la hache de guerre... mais après quelques retouches (remplacer tous les angles par des arrondies) il pourra être utile à tous les amateurs de trucks turny ayant tourné le dos aux Revenge à cause de leur hauteur.

Avis à tous les petits malins... ;)
Certains s'y sont déjà risqué et ça marche très bien, la preuve :

à vous de jouer maintenant...

QUIVER: quand je vous disais que j'allais pas bien... ;)

Je profite du ménage sur mon balcon pour actualiser les photos de mon Quiver...

DESSUS

DESSOUS

• DANCING: Longboardlarry OSD -Revenge 150mm -Abec11 flashback 75a

• DOWNHILL: Homemade board - Randal 180mm - Seismic Speedvent 85mm

• CARVING: Insect bigbug bamboo modifiée Blackkross - Holey 176mm - krypto 76mm

• CRUISING: CNLlongboards dropdown - Force R7 180mm - Abec11 gumballs 78a

• SLIDE: Lush globe 38" - trucks Spinskateboard - Gravity Superslider 70mm 90a

• BOWL: Birdhouse Jeremy Klein - Indy 149mm - Powell minicubics

• SLALOM: Pavel Gang of germany - Bennett KH avant / RTS arrière -Retro zigzag 83/81a

• URBAIN: Sector nine Maccas - Gullwings sidewinder - Sector nine 69mm 75a // CNLlongboards custom - Seismic 155mm -

• OLD SCHOOL: Kamikaze board & trucks - krypto classic 70mm

• SCHLONGBOARDS: Nude board custom homemade - trucks noname - Seismic hotspot 69mm 81a // Board récupéré - trucks street d'origine - roues no name 70mm

... c'est grave docteur ??!!...

Les trucks skateboard et longskate

Le truck est le lien mécanique entre la planche et la partie roulante (Roues-Roulements) de votre longboard. C'est aussi et surtout la partie « tournante ».

Le Hanger (Axe sur lequel sont fixées les roues) pivote par rapport à l'embase au niveau de 2 gommes. Le tout est emboité côté via un pivot du côté extérieur a la planche, et fixé par une vis "verticale"coté intérieur (Kingpin).

Il existe des trucks adaptés à chaque style de ride: des trucks les plus stables aux plus « turny », des plus étroits aux plus larges...

Les trucks peuvent être classés en différents groupes selon leur conception:

Trucks basiques: même géometrie que les trucks de street. Le Kingpin est presque vertical par rapport a l'embase.(tracker, indy, venture, orion...). Très Stables, robustes et assez bas, moins chers, moins tournant à l'exceptions de modèles slaloms ou en changeant les gommes.

On mesure l'angle d'un truck à géométrie classique de la sorte:

Trucks à géométrie inversée: le kingpin se fixe de biais sur l'embase, l'angle embase-hanger ainsi formé permet un braquage plus important et plus aisé (randal, paris, crail, force, holey, bear...) Stable, robustes, hauteur intermédiaire, tournant, polyvalent.

On mesure l'angle d'un truck à géométrie inversée de la sorte:

Trucks de type torsion: le hanger tourne horizontalement par rapport à l'axe « vertical » du trucks. Le bushing est soit externe (exkate) soit interne a l'axe verticale du truck (baku, revenge...). Haut, très tournant, assez stables.



Trucks à ressorts: les gommes sont remplacées par un ou des ressorts. A un ressort du type torsion (original) ou 2 ressorts type compression (seismic)






Trucks hybrides: les trucks qui ne rentrent pas dans les catégories précédentes et proposant des systèmes orignaux: uptrucks , sidewinder, carver (cf photos)... RTR...

Retrouvez une description de certains des trucks présentés dans cette article--> ICI

Comparatif des trucks de Carving

ORIGINAL SUPER :

Principe : trucks à un seul ressort de type torsion.

Utilisation: cruising/carving
Largeur(s) disponible(s) 15Omm 200mm 250mm
Hauteur (axe-embase) : 50 mm environ
Butée : oui, limité par le wheelbite aussi !
Prix conseillé: 60 euros les super 8

(+) ils tournent très très fort. Bien plus stable avec la nouvelle version des ressorts (blancs et rouges)

(-) Ne supporte pas trop la vitesse : wooble garanti ! ils ne sont pas progressif: petit point dure au milieu gênant quand ils sont trop serrés donc nécessite de les régler assez lâche...Bruyant. Bushings fragile.

Remarque: Demande de l'entretien : démontage et graissage régulier...

EXKATE:

Principe: trucks de type torsion à bushing externe
Utilsation: cruising, carving
Largeur(s) disponibles: 180 et 150 (201 et 101)
Hauteur (axe-embase) : 7.2mm (mais à monter avec un pad soft)
Butée : oui, butée interieure
Prix conseillé : en europe facilement 40 euro le truck

(+) un truck fait pour pomper, possibilité de réglage étendu
(-) boulon se vissant dans l'embase et kingpin spécial assez difficiles à trouver en europe


Remarques: reglage de la dureté grace à 4 bushings de dureté differentes et au serrage du kingpin (kingpin "spécial"directement vissé directement dans l'embase)

CARVER

Principe: trucks à 2 articulations: une latérale et une à pivot "classique"
Utilsation: "surfer" la rue , carving extreme!!
Largeur(s) disponible(s) 130mm
Hauteur (axe-embase) 6.8cm
Butée : oui sur l'articulation de l'embase
Prix conseillé : +/-80 euro le set

(+) plus besoin de pousser
(-) instable à vitesse un peu plus élevée

Remarques: LA machine à pomper , comportement different des trucks du type torsion:" le poids du corps est à mettre plus en arrière, un peu comme sur un shortboard (surf)" nous dit dreadyboy.





REVENGE :
Principe: trucks de type torsion, simple pivot 45°,1bushing interieur en polyurethane
Utilisation: cruising/carving
Largeur(s) disponible(s) : 150mm 176mm
Hauteur: presque 8cm
Butée : oui, 76mm max sans wheelbite
Prix conseillé: 28 euros / pièce

(+) tourne fort, bonne stabilité, pas de wheelbite possible
(-) pas progressifs, assez haut, butée arrivé en bout de course, peu de réglage (2 duretés de bushing)

Remarque: la butée peu s'avérer traître au départ, change véritablement le comportement d'une board "longue". Très bonne stabilité. Le déclenchement du trucks n'est pas uniforme (progressif).


SIDEWINDER :

Principe: trucks à double articulations (articulation supplémentaire entre embase et hanger, 4 gommes par trucks)

Utilisation: cruising/carving
Largeur(s) disponible(s): 160mm
Hauteur (axe-embase) : ~70mm
Butée : non, limité uniquement par un éventuel wheelbite
Prix conseillé : 55 dollars/pièce (hors frais de port)

(+) trucks 100% progressifs grâce au système 2 articulations/4gommes. Pas de butée donc pas d'autre limite aux courbes que l'adhérence des roues.
(-) légèrement plus lourd que les autres, nécessite une board au shape adapté sous peine de sévère wheelbite! Très turny mais pas hyper réactif.Difficile à se procurer, Le prix exorbitant.

Remarque: un des rares trucks progressifs au sens strict. Résistance constante du début à la fin de l'appuie. Trucks idéal sur une board au shape étudié anti-wheelbite, nécessite une lubrification occasionelle pour éviter les couinements. Le principe de double articulations entraine un écartement plus important (du hanger par rapport à l'embase) que sur les autres trucks. Montée en roue tendre et a lèvre vous surferez la route!!

UPTRUCKS :
Principe : truck monobloc dont le hanger est coulé dans un ensemble en urethane.
Utilisation: cruising/carving
Largeurs disponibles: 109,129,130,180mm
Hauteur (axe-embase): 64mm de l'embase au centre de l'axe du hanger
Butée: La butée n'indique pas la largeur possible des roues utilisables. En tout cas, sur un pintail classique, des roues de 85mm passent sans problème
Prix conseillé : 45-49 € la paire

Remarques: Excellents trucks pour de nombreux usages qui vont du cruising/carving en longskate et même en buttboard. Il existe même a priori des modèles pour la rampe et le slalom. En tout cas, les 180mm sont des trucks que je recommande vivemment. Ils sont parfaits sur un pintail urbain qui encaissera la vitesse et sera un bonheur pour la promenade. Par contre, je le déconseille pour les très grands entraxes car les butées rendent la planche peu maniable. Pas formidable non plus sur les empatements trop court. Bilan, si vous n'avez pas essayez, vous ratez vraiment quelque chose nous en dit Ulk.


SEISMIC
Principe : trucks à 2 ressorts (type pistons)
Utilisation: cruising/carving/slalom
Largeur(s) disponible(s) 105mm 130mm 155mm 180mm (Version 30°et 45° pour chaque largeur)
Hauteur (axe-embase) : 70 mm environ sans pad
Butée : oui, 70mm max sans pad
Prix conseillé: 32-35euros/pièce

(+) une stabilité à toute épreuve, plus précis
(-) difficultés de réglage car il faut équilibrer les 2 ressorts , bruit , démontage/ remontage vraiment compliqué
remarque: tourne moins fort que les revenge/original/exkate/sidewinder

Pour finir un petit clin d'oeil à ceux sans qui cette article ne serait pas: Un grand merci à Trubac, Ulk, Dreadyboy, Pommy, BoD13 pour avoir pris le temps de répondre à mes questions. Thanks guys!! ;)

Vous avez d'autres trucks à nous présenter? des commentaires à faire sur ceux présentés?

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