Les trucks à géométrie inversée sont les plus couramment utilisés en Longskate, à la fois stables,tournants et précis... Voici donc référencé les principaux modèles existants
(+) standardisation: tous les hangers Randal vont avec toutes les embases Randal. Finition qui encaisse les chocs et les rayures. Le prix!!! trucks à géométrie inversé les moins chers du marché.
(-) finitions grossières pour les anciennes versions (nouvelles à voir...), le perçage des embases n'est pas toujours très précis. Il arrive que certains plient légèrement à la longue. Gommes de qualité médiocre sur les anciens modèles.
Remarques: les trucks longskates les plus vendus au monde.
Trucks polyvalents par excellence, idéals pour le cruising/carving avec les gommes d'origine , utilisés également en descente (longskate, buttboard et luge) montés avec le Célèbre "kit comp" (kingpin renforcé et gommes dures). Hanger "flippable" pour rabaisser le trucks et gagner en stabilité
Prix: RII et DH ~50euros
(+) très solide, très stable, bonne finition, bas, pas de risque de cisaillement des gommes même en serrant fort
(-) un peu plus cher, lourds, embase 40° (donc tourne moins), Clef Allen dure à retrouver (taille "batarde")
remarque: la réponse brésilienne aux trucks Randal. Reglage par clef allen via le kingpin. Un truck plus massif pour un ride stable rapide et puissant. Plus pour rouler la tête dans les genoux que pour carver. Disponibles en plusieurs coloris.Prix: 60-65 euros
(+) tournent TRES bien, finition soignée et robuste. Garantie à Vie!!! Bien adapté au montage drop-through.
Une version 195mm avec un hanger renforcé conçu pour la descente. Pleins de couleurs disponibles!
(-) gommes de qualité moyenne se cisaillant vite avec les rondelles d'origine. Attention au perçage: ils existaient auparavant uniquement en perçage "old school", double perçage sur les nouvelles séries (à partir de 2009)
Prix: 60-65 euros
(+) tourne bien, stable, tourne moins drop through , très bonnes finitions
(-) moins stable à haute vitesse, Gommes spécifiques
remarque:trucks de carving/cruising, conçu pour les courbes,
gommes de forme un peu spéciale (hourglass) qui demande un petit rodage, embase 60°. Prix: ~65euros
(+) Larges, solides, super finition, très polyvalents, excellentes gommes
(-) Problèmes de wheelbite possible sur les planches sans passages de roue suffisants.
(+) très robustes, adaptés à la descente. Il existe désormais une version "hybride" de ses trucks avec embase usiné de différents angles (20, 30, 35, 40, 45 et 55 degrés)
(-) un peu lourd
Remarque: Trucks canadiens typés descente, costauds et rapides
Hanger flippable 57°/47° pour plus de stabilité. existe en axe de 8 ou 10mm de diamètre. Prix: ~75euros
Polyvalents:
Axés descente:
CHARGER
(+) Tournants et rebondissant grâce à de bonnes gommes d'origine.
(-) pivot à finition perlée qui grip légèrement (problème résolu par un léger ponçage), existe aussi en finition laquée/lisse, attention à la fragilité du pivot .
(+) Robustes et bien finis, grosses gommes.
(-) un peu plus difficile à se procurer
remarque: un des tout derniers trucks sortie, toute l'expérience Tracker dans un trucks à géométrie inversée. Peu de retour pour le moment
Les Anciens
(+) super finition, stable et tournant, des embases sans renfort qui facilitent la découpe drop through, prix attractif, Kingpin long (tout les montages de gomme envisageable)
(-) embase étroite, gommes d'origine de qualité moyenne, un peu lourd
remarques: existe en finition alu, noir ou bleu, bon truck de downhill monté en kit comp.
Hanger flippable. La marque FORCE a disparu en 2008. Prix: 50-55 euros
Les derniers sorties (Ne les ayant pas encore testé, j'attends vos retour dessus)
Robustes et bien finis. Fournis avec des gommes VENOM assez polyvalentes (Double barrel 90A)
Un grand merci à ceux qui m'ont, par leurs experiences, permis de réunir ces informations: Ulk,
Brigadier,
Pauca,
Dreadyboy, Jereerej...
Vous avez des retours à faire sur ces trucks? des choses à ajouter/ modifier ? d'autres trucks à proposer? Contactez moi vite...
