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dimanche 6 octobre 2013

TEST/REVIEW: Roues-pluie... "la petite rainure qui vous sauvera"

Fort de mon montage Gitan pour trimer les roues je me suis usiné un set de roues-pluie pour répondre aux questions suivantes:

Est ce que ça marche?... et si oui... Dans quelles proportions?

La base : un set de roues ABEC11 Gumballs 76mm/78A

Pas très chères et faciles à se procurer d'occasion
Des roues que je connais bien ; accrocheuses et rebondissantes
Avec une belle épaisseur de gomme

Trimage Gitan' à la meule:

J'ai "cassé" les lèvres intérieures et extérieures pour adoucir la glisse et diminuer la surface de contact avec le sol ; en théorie - de contact - d'aquaplaning (cf. les étroits pneus neige rainurés VS les larges pneus des voitures de drift).
A cela j'ai ajouté comme j'ai pu (au ciseau à bois) 6 rainures plus ou moins larges et profondes de 5mm

Les Tests:

Sur le sol humide et très gras (feuilles+ terre) de l'épreuve de la Crash'n Freeze 2012/2013 au Mont Brouilly, je n'ai tout d'abord pas pu me faire de réel avis ; toutes les roues, trimées ou non, glissant à l'excès sur ce revêtement.

Testé plus récemment sur le tracé humide à détrempé de la Koffee-Schnaps (Alsace), j'ai pu me faire une bien meilleure idée. Sur route humide je note un gain d'accroche en courbe bien perceptible mais pas extraordinaire. Pour les slides en revanche, pour peu que vous réussissiez à rester compact au dessus de vos appuis, le freinage se fait bien plus efficacement. La décroche reste quasi identique à des roues non rainurées mais le point de raccroche est beaucoup plus facile à trouver, la planche est moins fuyante et incontrôlable. On remonte sur ses appuis avec moins d'appréhension.
Sur route détrempée les rainures évacuent bien l'eau, on gagne en vitesse. L'accroche en courbe paraît "presque meilleure" que sur sol juste humide et les slides restent bien plus contrôlables. La dérive dans les virages est bien plus saine que sans rainure.

Pour ce qui est de l'usure, sur sol humide à détrempé elle est vraiment très faible et régulière. A l'inverse dès que la chaussée sèche, même partiellement, hâtez-vous de remettre vos roues ordinaires sous peine d'user rapidement vos roues-pluie. Les fines bandes d'uréthane restant en contact avec l'asphalte sont peu maintenues, elles se déforment beaucoup lors des slides et donc s'usent très vite.

Conclusion:

C'est selon moi bien utile quand on souhaite rouler sur sol mouillé sans sacrifier trop de vitesse et de contrôle. Un set dans le sac quand on part en freeride et c'est l'assurance de profiter de la route même les jours de pluie ;)

mardi 20 mai 2008

CNLLONGBOARDS: cruising pendulaire

J'ai livré il y a peu à NeZeTiC, rider à la recherche d'une planche de cruising confortable et peu fatiguante sur les longues distances, la planche CNLLONGBOARDS pendulaire que j'avais commandé pour lui à Chris.

2 jours plus tard l'engin était Grippé monté... prêt à rider!!!

"Ayant adopté récemment CNL Dropdown pour le cruising et un peu de carving et inspiré par mes lectures sur ce blog (notamment le travail réalisé par FriDiBiDiUt sur sa superbe Vanguard) et par quelques discutions avec des riders, j'ai imaginé un montage pour les trucks avec 2 objectifs en tête :

- Confort (atténuer les vibrations)
- Protection de la planche

Au départ, je souhaitais simplement reprendre la méthode utilisé par FriDiBiDiUt. Puis je me suis dis qu'en allongeant le pad et en le faisant dépasser au bout du noise et du tail, je pouvais créer une sorte de "bumper" destiné à se manger les murs à la place de ma planche. Et soudain, une idée : pourquoi ne pas aller plus loin dans le concept ?

Un cône DDE, pas les rouges de travaux, mais les blancs, ceux qui signalent les tournants dangereux sur nos routes, ronds avec une bande réfléchissante (je précise que s'ils sont là, ce n'est pas pour rien, et qu'en voler un n'est pas forcement judicieux... On peut facilement en trouver qui traînent après s'être fait cruellement percuté par une voiture).

- De la chambre à air
- Des vis à têtes rondes, avec rondelles et boulons à freins

Montage

Avec une scie à métaux, J'ai d'abord découpé le cône en 2 histoire de laisser de coté la bande réfléchissante. Puis j'ai aussi supprimé le chapeau, pour pouvoir faire 2 plaques en le coupant dans le sens de la hauteur.

Dans une plaque, j'ai découpé, dans le sens qui était celui du diamètre, 2 bandes (environs 7 cm de large, avec donc le diamètre du cône en longueur).

J'ai alors réalisé un perçage au format standard des pads en 6 mm aux 2 extrémités. Et zou.

Ensuite, il m'a suffit de découper des micro pads dans de la chambre à air. A faire absolument : préparer aux ciseaux de VRAI trous dans la chambre à air, et non pas se contenter de la percer, en se disant que ca passera, car oui, ca passera, mais dans le pas de vis au moment du serrage...

Voilà, ensuite, j'ai monté le tout comme sur la photo, en commençant par les vis situés vers l'intérieurs de la planche et en ne montant le truck qu'une fois le sandwitch Cône -> Bois -> Caoutchouc -> Cône -> Caoutchouc réalisé. Pour faciliter la mise en forme du cône, il est plus que conseiller de le chauffer à l'aide d'un sèche cheveux.

Test

Niveau vibrations, c'est parfait. Le flex de la planche et les roues tendres aidant, même sur des revêtements pourris, ça passe tout en douceur. Du bonheur. Niveau protection, là aussi, j'ai obtenu ce que je voulais. La planche peut percuter, se retourner, on peut la traîner sans ménagement, c'est le cône qui prend tout. De plus, on protège complètement la planche de toutes traces de visseries. Même si ce genre de montage n'est pas forcement hyper élégant, et qu'il ne fonctionnera que tu un petit nombres de modèles, il aura peut être le mérite de donner des idées"