REVIEW : DECATHLON SKATEBOARDING FREE520 Japan

J'ai eu en test la  DECATHLON SKATEBOARDING FREE520 Japan, planche complète typée slide/freeride de la marque aux tentes qu'on jette dans le ciel pour les ouvrir.

I’ve tried the DECATHLON SKATEBOARDING FREE520 Japan, the sliding/freeriding complete board from the flying-tents brand.

Dimensions : 39"(99 cm) x 9,45"(24 cm).
Compositions : 9 plis en érable canadien

 Je connais déjà bien les roues de l'engin. En effet, j'ai déjà eu le plaisir de poncer un jeu de la version rouge. Je les avais bien appréciées et reviewées ici.

I already knew the wheels mounted on this board. Indeed, I have enjoyed grinding a set of the red version. I liked them and reviewed them on this blog.

Les trucks sont des similis-Randal II 180mm 50° de facture correcte (différents de ceux de la photo), de couleur noire. Petit bémol, les pivots ont du jeu dans les pivot cups. Ces derniers sont heureusement standards (format Randal), donc remplaçables au besoin par des ajustés, pour quelques euros.

The trucks are a set of RANDAL II-like, 180mm 50°, correctly poured, in black color (not the same trucks as this picture). I am a little disappointed that the pivots and pivot cups are sloppy. However, the pivot cups can be switched with any good Randal-sized aftermarket pivot cups for only a fews bucks.

Les gommes m'ont impressionné par leur qualité. Excellente initiative : deux jeux de gommes sont fournis dans le pack (88A et 92A) pour optimiser votre setup selon votre poids et votre pratique. Je n'ai pu avoir que les plus tendres (rouges), mais je leur ai trouvé une bonne souplesse, correspondant au duro annoncé, et du rebond... loin des gommes insipides de la plupart des planches entrée de gamme (110€ complète pour celle-ci). Je pèse 70 kilos de pur muscle de geudin, les gommes rouges 88A m'ont parfaitement convenu pour de la balade bien turny et de la glisse à petite vitesse.

The bushings’ quality impressed me. Two sets are packed with the complete board (88A & 92A) to optimize your setup according to your weight and your style of skateboarding. I was only able to try the softest version, the red ones. I found them soft with a pretty good rebound...Far away from tasteless bushings from most discount complete boards (110 euros for this complete). 

I'm 70 kg full of hella-muscles and the 88A red bushings fit perfectly for turny commuting and sliding at low speed.

Le plateau pour sa part est une jolie planche rigide, symétrique, avec de généreuses découpes pour les roues et montée en drop through.

La déco japonisante à base de guerriers 2ouf est vraiment chouette, personnellement elle me plaît beaucoup. Elle a tapé dans l'oeil de nombreux riders que j'ai croisé... certains fuyant immédiatement après la découverte du petit logo OXELO (ancien nom de DECATHLON SKATEBOARDING) , se considérant sûrement trop "sous terre" et “noyau dur”pour apprécier aux yeux de tous un produit de cette marque "courant principal". Zarma les têtes d'ampoule !

The deck is a good looking one, drop through, stiff, symmetrical with generous wheel cutouts. The japanese warriors graphic is very stylish, I love it. It is quite an eye-catcher… though                    some riders rolled away when discovering the little OXELO logo (old name of DECATHLON SKATEBOARDING), maybe considering themselves too "underground" and “hardcore” to appreciate such a "mainstream" brand and product... F♡(|{!ng hipsters !

Sous les pieds, la planche s'annonce bien conçue : 

Une plateforme exploitable de bonne taille (ni trop longue, ni trop courte pour mes 176cm)

Des microdrops pour rabaisser le plateau et sécuriser les pieds lors des appuis.

The deck feels well under the feet : 

A good effective platform, not too long, not too short for my 176cm and two microdrops to lower the deck and lock your feet.

Le concave est généreux sans être radical et accompagné d'un W centré, pas trop long, de sorte qu'il n'empiète pas sur l'emplacement des pieds mais qu'on puisse venir s'y appuyer quand nécessaire.

La planche n'a aucun flex ni torsion, elle est sécurisante dans les prises de vitesse et ne vous jouera pas les tours d'une planche flex quand il s'agira de slider.

The concave is generous without being too aggressive. The centered and not too long W will not cause you any discomfort and allows the edge of your foot to push on it when necessary.

The deck has no flex neither torsion to be more confident at speed. It won’t trick you into the usual flexy-springy board jokes when it comes to sliding.

Photo : Guillaume Bois

Je l'ai tout d'abord essayé en ville dans sa configuration d'origine (dropée, 180mm 50/50°, roues slide-o-meter V2).

L'ensemble roule bien, l'inertie est appréciable en ride mais un peu moins sous le bras . Pour 110 euros complète, je ne m'attendais pas à autant de caractère, dans cette gamme de prix on trouve le plus souvent de mauvais roulements, des roues trop molles qui collent à la route et des trucks anti-réactifs... Ici ça roule pour de vrai et ça garde la vitesse. Les gommes rendent les trucks plutôt réactifs , j'arrive sans difficulté à pumper. La planche tourne fort en gardant un peu de rebond.

Quand on pousse en courbe, on fait aisément chasser les roues. Les gommes souples et le montage drop through permettent de venir facilement trouver le point de décroche et le profil des roues permet une glisse douce et prévisible même à faible vitesse... idéal pour débuter les slides et le carving.

First, I tried it straight from the shelf for urban commuting (drop through, 50/50°, V2 slide-o-meter wheels). The board rolls pretty well, the inertia is enjoyable under the feet... a little less under the arm.

For 110 euros, I wasn't expecting a complete board with such quality. In this low price market, the boards I’m used to find have shitty bearings, slick as hell wheels, unreactive trucks... This one rolls for real and keeps speed. The bushings make the cheap trucks reactive enough to be pumped. The board turns deep and still has a good rebound. It's easy to push sideways. The soft bushings and the low platform allow you to find the sliding point with ease and the wheels’ profile make them glide very softly and predictably even at low speed... perfect to learn every way to brake: sliding with or without hands down and carving.

Photo : Maelle Jadoul

Par la suite j'ai intensifié grandement mes essais... Je l'ai prise avec moi pour le freeride d'Yzeron, un des spots les plus engagés du circuit français de Descente. Pentu, très étroit, glissant à l'excès, un bitume irrégulier par endroit et sollicitant beaucoup le matériel : à Yzeron on freine (enfin on essaye) où on doit, pas où on veut !

Idiot mais pas suicidaire (ça pourrait être un slogan Stunt School d'ailleurs), j'ai préalablement optimisé les réglages de la board pour survivre en milieu hostile . 

J'ai passé les trucks en montage topmount pour gagner en accroche, mis un pad 10° à l'arrière pour gagner en stabilité (50°/40°) et monté les gommes que j'ai l'habitude de rouler en descente (RIPTIDE/SABRE 90A en barrels + fatcone côté planche à l'arrière).

La planche s'avère suffisamment stable et réactive dans cette configuration, par contre je passe aux stands après un unique run pour changer de roues, celles d'origine étant beaucoup trop glissantes pour ce spot "toboggan". Je n'arrive pas à me ralentir suffisamment rapidement avant les virages ... On frise la glisse d'un snowboard ! 

Une fois équipée de roues qui freinent tout se passe convenablement. Mes pieds sont bien installés et ne glissent pas de la planche malgré l'absence dommageable de grip en limite de planche. 

Toutes les manoeuvres passent sans soucis. Que ce soit sur les talons ou les orteils, en slide, on est bien installé dans les 2 "poches" créées par le concave, les microdrops et le dôme central, les pieds sont maintenus sans être contraints dans une position particulière. On situe facilement nos pieds sur le plateau et le replacement est aisé. Le plateau s'avère confortable et permissif, il pardonne les petites erreurs de placement en restant suffisamment rigide pour être réactif.

Then I stepped up the game by taking the board to Yzeron freeride, on one of the most demanding French downhill spots. Very steep and narrow, extremely slippy, with rough patches : it is a road where you (try to) brake not for fun but for your life, and your gear is tried to its extreme possibilities !

I may be a moron, but I’m not suicidal, so I prepared the board and tweaked it to survival mode.

I topmounted the trucks to enhance the grip, dewedge my back truck by 10° (50°/40°) for stability and changed the OG bushings for my trusted downhill combo (Riptide/Sabre 90a barrels, with a  boardside Fatcone on the back truck).

The board feels stable enough, though reactive with this setup, though I change the wheels right after the first run : the OG wheels are far too slidey for Yzeron. I can’t brake fast enough before the turns, and it feels almost like a snowboard !

Once grippy wheels are setup, everything is fine. My feet fit well and do not slip away from the deck, despite the lack of griptape on the edges of the deck.

Heelside and toeside slides feel good as you are locked in the pockets induced by the concave, microdrops and central dome. You don’t need to look at your feet to know where they are on the deck and you can move them quite easily. The deck feels comfortable, and allows for little foot mistakes while being rigid enough for reactivity.

Photo : Guillaume Bois

Si vous souhaitez pousser la bête à bonne vitesse (>50km/h) n'hésitez pas à remplacer les pivot-cups par des plus ajustés et les gommes par des plus fermes et dodues (cf article).

Si vous commencez à faire de la Descente régulièrement, optez pour un set de trucks un peu plus robuste et compétitif, votre planche elle, vous satisfera à toutes les vitesses. 

If you feel like breaking the 30 mph limit, please consider using good aftermarket pivot cups, and harder and beefier bushings.

If you start taking the board for downhill regularly, select a set of better trucks, but you can trust your deck at any speed. 

Photo : Maelle Jadoul

Par curiosité, je l'ai également équipée et testée pour de la randonnée / longue distance : montage drop through et roues tendres de 80mm en 50°/42° grâce à une embase RANDAL que j'avais en stock (compatibilité optimale sans modification). La planche est un peu lourde mais vraiment basse, son inertie une fois en action est très appréciable. La planche robuste vous accompagnera sans sourciller dans vos treks et longues sorties pushing. 

Pour cette pratique, niveau trucks, pour optimiser le roulage, vous pourrez passer sur des trucks à axes plus précis, étroits et roulements haute performance.

Out of curiosity, I also set it up for distance skateboarding : drop through mounting, soft 80mm wheels and split angles trucks (50°/42°, thanks to a Randal baseplate, fitting very nicely without modification). The board is a little heavy but really low, with a nice inertia. The tough deck will take any mile you want to clock with it.

For this kind of skateboarding, you can still upgrade the setup with narrow trucks with a better cast and high performance bearings.

En résumé, la FREE520 Japan DECATHLON SKATEBOARDING, pour un prix vraiment doux, fait très bien tout ce qu'on attend d'elle : balade, randonnée, apprentissage des slides, carving et début de progression en descente.

Pour le niveau du dessus, pas besoin de casser sa tirelire, de simples modifications des trucks, gommes et roues suffisent à parfaire votre équipement. 

Et avec les sous économisés, pensez à vous équiper d'un casque et de gants pour votre sécurité, et à une gourde pour éviter les bouteilles plastiques qui traînent en bord de spot. 

To sum up, for a sweet price the FREE520 Japan DECATHLON SKATEBOARDING does exactly what we expected : cruising, trekking, carving, slide learning, downhill beginning and progressing.

To push it to the next level, no need to sell an organ. A new (or second hand) set of good cast trucks, bushings, angled risers and wheels and you'll have all you need.

With all the money you saved, grab safety gears (a helmet and a pair of gloves) and a reusable bottle to avoid pollution on the spots with single use plastic bottles.

OLDSCHOOL REVIEW : EARTHWING Supercharger

La Supercharger est l'aînée des soeurs Gliders… Mini et Super de leurs prénoms

The Supercharger is the biggest version in the Gliders’ sisterhood… Mini and Super are her little sisters.

Photo : Muir Skateboards

La Supercharger partage leurs lignes : un nez retroussé (4°), d’amples passages de roues découpés et un tail étroit mais suffisamment marqué pour "kicker". Elle profite également de la géniale construction bois + finition thermolam de la marque de Brooklyn. Elle est légère pour son gabarit et dotée de juste ce qu’il faut de souplesse pour absorber les irrégularités de la route sans rebondir nerveusement, ni à l'inverse être un insipide et instable chamallow… Le flex est parfaitement équilibré.

The Supercharger share her sisters’ DNA : an upturned nose (4°), wide wheel cutouts and a narrow tail that is good and strong enough to be kicked. Based on the same wood+thermolam construction, the Supercharger feels much like her sisters, light and very efficient. The flex is at the perfect balance point for a versatile board : smooth enough to absorb road defects, but not bouncy or limp. Perfect flex, I daresay .

Photo :  Mzelle Truc

Son concave est sans violence, plutôt faible par rapport aux shapes à la mode ces dernières années mais absolument suffisant pour manoeuvrer la planche. Il est très facile de replacer ses appuis en cours de route.

The concave is flatter than what we’ve been used to in the last few years but smooth and sharp enough to maneuver the board. It’s easy to replace your feet during a run.

Photo :  Vincent Bombastic

Photo :  Patrice Guyon

Longueur du plateau, largeurs avant/arrière optimisées, microflex de confort, découpes de roues permettant de mettre tous les diamètres de roues ou presque… Ce plateau est absolument parfait pour mes 176cm / 70kg / pointure 43. La planche accepte tous les "entrepieds", qu'on aime joindre ses petons à l’avant ou peser sur toute la longueur de la board. C’est ma board de prédilection quand j’ai envie de rouler simplement et sans me poser de question setup. Cruising, carving et Descente, la planche plaiz’formance.

Length, front/back width, smooth flex and wide wheel cutouts ... The deck is perfect for me : 5.8ft, 154lbs, 9.5 foot size. The effective platform allows every stance, from the oh-so-tucked noseriders to the wide wild carvers. It's my board of choice when I want to ride with a good flow and without knocking my brain about setup. Cruising, carving and downhill … The “perfunmance” board !

Photos :  Jeremy Penel

Je la roule avec un Y.O.L.O setup SEISMIC Aeon 45° / Paris 50-10° et des roues RAD Adam Persson retournées (pour moins d'empreinte au sol). Montage qui lui va à ravir, léger, aisément manoeuvrable et stable quand il le faut.

J’ai mis plusieurs années à remettre la main sur cette planche rare que l’ami John Bamboo m’avait fait “goûter” quand j’étais jeune. “Sah quel plaisir” d’en trouver une, elle s’est avérée à l’usage encore mieux que dans mes souvenirs !

I set my Supercharger with a Y.O.L.O setup : SEISMIC Aeon 45° / Paris 50-10° and some flipped RAD Adam Persson (to #getnarrow !). This setup fits perfectly, it’s light, comfy, easy to lean hard and very stable.

It took me several years to snatch one of these precious EARTHWING decks I had tried a few years ago. What a pleasure to find one ! The big sister proved to be better than in my memory …

Photo :  Mzelle Truc

EARTHWING & FIRE part 1 : The Miniglider

J’ai l’habitude de dire qu’on ne peut pas être déçu par une EARTHWING. Au delà d’une formule publicitaire, il s’agit de mon constat personnel après avoir testé bon nombre des planches de la marque originaire de Brooklyn.

I’m used to say that you can’t be disappointed with an EARTHWING deck. More than an advertisment gimmick it’s my personal point of view after trying many decks from this Brooklyn’s brand.

Chez EARTHWING, chaque planche a sa personnalité, un shape et tout un tas de petits détails optimisés pour les pratiques auxquelles elle est destinée. Au-delà de leurs lignes simples et décos assez épurées, chacune des planches de la marque est un bijou de développement et de conception. Matériaux, sandwich, forme, découpe, passages de roues, perçages, finitions et même le prix… Tout est défini avec soin et précision par Brian Petrie et ses riders pour proposer les produits les plus aboutis. Technique et humain à la fois.

At EARTHWING, each deck has its own personality, an unique shape and many details optimized for what it’s supposed to do. Beyond their simple outlines and graphics, each EW deck is a masterpiece of development and conception : materials, construction, shape, outline, wheel wells, drillings, finishing and price… Everything is well thought by Brian Petrie and his team riders to offer the most efficient products. Technical and human at the same time.

J’ai dans mon quiver actuel huit boards EARTHWING différentes : Miniglider, Supercharger, Spacecoaster, Boomerang, Thruster, Mystery Hoopty et très récemment une NLS 37” et une Scavenger.

J’ai eu également une Superglider (que je regrette d’avoir vendu) et j’ai eu l’occasion de tester les Supermodel de trois de mes amis.

C’est pour toutes ces raisons que je vous proposerai régulièrement sur ce blog des articles review de toutes ces boards que j’affectionne.

In my current quiver, I’ve got eight different EW decks : Miniglider, Supercharger, Spacecoaster, Boomerang, Thruster, Mystery Hoopty and recently NLS 37” and Scavenger

I also rode a Superglider (that I shouldn’t have sold…), and I’ve tried three of my friends’ Supermodels.

For all these reasons, on this blog, I will regularly offer you reviews of these lovely boards.

 Board : Earthwing Scavenger - Photo : Benoit Maka

  Board : Earthwing Supercharger - Photo : M'zelle Truc

  

  Board : Earthwing Space Coaster - Photo : Bruno Montigny

  Board : Earthwing Mystery Hoopty montée en 3 trucks - Photo : Maxime

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EARTHWING - MINIGLIDER

C’est le petit cruiser urbain idéal, la planche de voyage qui va bien. Très légère et peu encombrante, elle passe partout et reste confortable. Si ses dimensions semblent réduites sur le papier, on y trouve pourtant facilement sa place, même avec des pieds en taille 43 ou 45. Son concave est doux, son tail est bien suffisant pour faire des ollies (même pour moi !) et son sandwich bois + “thermolam” lui confère un pop vraiment chouette !

It’s the best urban commuting deck ever ! The ideal city traveller board. Very light and compact, you can ride it everywhere with ease and comfort. It seems to be a little deck but there is enough space for 43/45 size foot. The concave is sweet, and the kicktail’s shape and pretty good “pop” (thanks to the thermolam construction) allow ollies, even for ridiculous street skater like me !

Elle tient accrochée sur un sac à dos sans trop dépasser et ses passages de roues permettent de mettre des roues plus grosses que sur un cruiser type board de street. Les seuls inconvénients que je lui trouve : si on ne fait pas attention, on peut poser le pied sur les roues arrière. Également à cause des découpes, on prend des éclaboussures en cas de ride sur le mouillé.

Mais si cela vous gêne trop, EARTHWING a encore la solution, la Chaser sort du même moule que la Miniglider mais n’a pas de découpes pour les roues… A vous de choisir 😉

You can put it on your backpack with minimum overflowing. The wheel wells allow you to use bigger wheels than most of classic “popsicle cruisers”.

The only negative things I could say about the Miniglider : if you don’t pay attention, you can “foot-bite” your rear wheels. And also because of this cutout, you’ll get your shoes wet when riding in the rain.

If you want to solve this point, the EARTHWING Chaser is the Miniglider “without cutout sister from the same mold”. Up to you to choose your weapon ! ;-)

REVIEW : SEVEN SUNS Magma

J'ai essayé il y a 2 ans le premier prototype de la SEVEN SUNS Magma, une planche large et montable en drop through, aux lignes acérées et anguleuses. A l'époque, le concave anguleux très prononcé de l'engin ne m'avait pas convaincu. Il était à mon goût trop marqué pour être confortable.

Two years ago, I tried the first SEVEN SUNS Magma prototype, a wide drop through deck with sharp and aggressive cutouts. At the time, I didn’t really like the deep flatcave. Too deep to be comfy.

L’an passé, de passage à l'atelier Dirty 7 x 7 Suns, Gaël et Noellia m'ont proposé de tester la Magma nouvelle version. Lignes générales identiques ou presque, mais sandwich pressé dans le moule de la regrettée B2 Logo. Le résultat est assez génial. On retrouve le doux rocker, les discrets rabaissements et le "W" concave quasi orthopédique de la Logo, associés au sandwich léger, nerveux et rebondissant des SEVEN SUNS. Gaël nous propose l'ensemble avec des finitions de folie, comme à son habitude un vernis parmis les plus oufissimes que j'ai pu voir.

Last summer, while visiting the Dirty7 / 7Suns workshop, Gaël and Noellia let me try the new Magma version. Same outlines but the sandwich is now pressed in the mold of the so regretted B² Logo deck. The result is amazing ! We find again the smooth rocker, the discrete microdrops and the so orthopedic W-cave combined with the light, nervous and springy 7 SUNS sandwich. Gaël offers this deck with sick finishing, as always one of the craziest varnishes I’ve ever seen.

Dès les premiers tours de roues, c'est la barre dans le slip gro' !

Je l'ai montée en drop through avec des trucks GULLWING Louis Pilloni (50/40° et rake positif).

La board est basse et très légère., A chaque feu rouge, j'ai le neurone du Drag-Race qui s'agite : "hey hey Monsieur le cycliste on fait la course ?! Steuplé steuplé steupléééé !" On lance la board vers l'avant et la voilà qui fuse déjà. En quelques poussées, on franchit le mur du Son !

As soon as I started rolling, I got hard in my pants !

I set the deck drop through with GULLWING Louis Pilloni trucks (50/40° with positive rake).

The board is low and soooo comfy. At the red light, my drag race neuron is fidgeting : “ Hey  hey Mister Cyclist, I’ll race you ?! Pleeaaaase !”

We send the board forward and it’s already rocketing away. After only few pushes, you can break the wall of sound!

Le concave ultra progressif s'adapte à tous les pieds pour un confort absolu et immédiat. Le flex souple et nerveux de la planche lui confère un rebond impressionnant. Je me retrouve à pomper furieusement avec des trucks qui ne sont pourtant pas optimisés pour cette pratique.

Dès que la route se fait plus pentue, à moi les joies du carving : rocker, concave et microdrops sont enveloppants et sécurisants. Installé dans ce "canapé 3D", la glisse est douce et contrôlable. La plateforme est d’une longueur compatible avec la plupart des gabarits de riders, compacte mais suffisamment longue pour aller vite en toute sécurité.

Si vous souhaitez rouler vite avec votre Magma, choisissez-la plus rigide ou optez pour des roues de glisse. Les roues à grosse accroche ne font pas bon ménage avec ce flex souple mais très nerveux.

The progressive concave fits every foot for an absolute and immediate comfort. The soft and nervous flex gives it an impressive rebound. I can pump easily with trucks not designed especially for that practice. When the road is steeper, I enjoy carving deep : rocker, concave and microdrops are locking my feet securely. Locked in this “3D couch”, the slide is smooth and predictable. The effective platform is fitting everyone, compact but long enough to be safe at speed.

If you want to ride fast with your Magma, choose the stiffer flex or use some slidey wheels. Big grippy wheels aren’t compatible with this soft but very nervous flex.

Une planche idéale pour les pushers du quotidien en demande de performance mais qui ne souhaitent pas s'encombrer de brackets. Elle ravira les adeptes de la 7 SUNS Space Rocket (la pendulaire 3 pièces de la marque toulousaine) en recherche d'une planche plus agressive et plus polyvalente pour la ville et le carving. La planche à emmener en rando pour prendre plaisir dans toutes les situations : distance, pushing, pumping, montée, descente, session slide improvisée…

It’s an ideal board for daily pushers in search of performance without the cost and hassle of brackets. This board will please the Space Rocket* addicts (* the 3 pieces dropdown deck from 7SUNS) who need a more versatile and agressive board for commuting and carving. THE board to ride to take advantage of every situation : pushing, pumping, uphill, downhill, improvised slide jam...

La seule chose dont je pourrais rêver de plus sur ce merveilleux plateau, c'est un morceau de tail (même plat) pour la relever en la kickant.

Mais quand on connaît les possibilités de customisation proposées par SEVEN SUNS, on peut d’ores et déjà imaginer avec délice une déclinaison "+ kick".

Pour les intéressés : A la relecture de cette article, Gaël m’indique que pour les amateurs de kicks, la Mini-sundance (dancing double kick) sort également du même fabuleux moule.

The only thing I would love to see on this great deck is a piece of tail (even flat !) to kick for lifting.

But when you know the customisation  7SUNS is able to deliver, you can already imagine a delicious “kick version”.

For information : The Mini-Sundance (dancing board with double kick) come from the same amazing mold !

Le plateau SEVEN SUNS Magma est disponible pour 205€ et en série limitée à 235€ grippée avec des pads anti-chocs en cp de bouleau.

The SEVEN SUNS Magma deck is available for 205€, and 235€ for the limited edition with griptape and birch shock absorbers.

La SEVEN SUNS Magma pourrait être renommée la "Drag Race Rocket"

The SEVEN SUNS Magma could be renamed the “Drag Race Rocket”

Elle a :

L'allure et la vélocité d'une muscle-car, le confort d'une limousine et la légèreté/maniabilité d'un kart.

L'allure et la rapidité d'un vélo de de contre la montre, le confort d'un beach cruiser et la maniabilité d'un BMX

L'allure et l'efficacité d'un costard/robe de couturier, le confort d'un jogging et la technicité d'un legging de sport.

This deck has :

The look and power of a muscle-car, the comfort of a limo’ and the lightness/drivability of a kart.

The look and speed of time-trial bike, the comfort of a beach cruiser and the lightness/drivability of BMX.

The look and style of a suit/dress, the comfort of a pair of sweatpants and the lightness/technology of sport leggings.