PIMP MY TRUCKS: Pariscision?... Parisféérique? ... tu pourrais préciser !

Cela fait un moment que je suis de près les différentes améliorations de trucks possibles: Les RONINs et leurs "support pin", les GOG/BEAR Smokey/GENGHIS... et leurs roulements sphériques dans le hanger et/ou au niveau du pivot.

BEAR Smokey

GOG

RONIN Cast

La vue de Modif'Gitan sur divers forums a fini de me convaincre de tester moi-même ce type de combines.

Je me suis donc lancé dans le montage de roulements sphériques sur une vieille paire de trucks PARIS ayant déjà bien vécu.

Pourquoi des PARIS tout tordus?: Parce que j'aime le comportement très turny de ces trucks et pour de simples raisons financières.
Qu'est-ce que ce bricolage est censé apporter au comportement des trucks? : Sur le papier moins de flou en courbe, plus de stabilité dans les appuis.

La manipulation est relativement simple mais demande un peu d'application pour éviter de coller les 2 parties de la rotule entre elles.

Roulement sphérique

Contrairement à ce que j'ai fait, nettoyer le hanger avec un produit dégraissant et le sécher.
Marquer au feutre puis agrandir le trou du hanger à la dimension externe de votre roulement, à l'aide d'une lime ronde et en veillant à bien centrer votre roulement sur le trou existant.

Coincer le roulement en place de façon à ce qu'il affleure de part et d'autre du hanger. Vous pouvez utiliser pour cela des épingles, clous fins, cure-dent...

S'installer le plus confortablement possible c'est l'étape la plus délicate:
Une fois assuré que rien ne bouge, couler et placer de la résine époxy jusqu'à la limite intérieure de la bague externe de la rotule. ATTENTION à ne pas en mettre sur la bague interne. Après la prise complète de la résine, recommencer cette étape autant de fois que nécessaire pour fixer le roulement de part et d'autre du hanger.

(Hanger après quelques mois d'utilisation)

Les roulements sphériques que j'utilise mesurent 10mm de diamètre interne (18mm externe), contre 9mm de diamètre pour le Kingpin. Ce qui permet de retirer le hanger sans trop de difficultés.

Pour permettre à la rotule de bien faire son travail, "usiner" les faces des bushings en contact avec le roulement sphérique. (idéalement au Dremel mais ça se fait très bien au cutter+papier de verre). Il s'agit de creuser légèrement l’arête intérieure de la gomme (cf photo ci-dessous).

ndlr: ne pas oublier de frimer avec ses nouveaux "Axes de précision"

Après 6 mois d'utilisation le bricolage tient très bien le coup. Les trucks ont résisté à des freerides "intenses" pour le matériel (Yzeron), à des spots tout en appuis (Mont Verdun) et beaucoup d'autres routes. 

En terme de comportement les roulements sphériques tiennent leurs promesses: Les trucks sont bien plus stables et on s'habitue très rapidement à leur "nouvelle" façon de tourner. On reprend conscience de la manière "floue" de tourner des trucks moulés sans roulement sphérique quand on retourne dessus.

Il est possible de rouler avec des gommes un peu plus tendres que d'ordinaire en gardant la même stabilité. Les courbes en appuis se négocient avec précision et quand il faut braquer fort la géométrie PARIS fait toujours le travail. On notera une légère perte de confort et un peu de bruit en plus mais vraiment négligeable en comparaison du gain de précision.

En résumé une Gitanerie efficace, un "upgrade" de trucks sympa et facile à réaliser que je conseille à tous ceux qui roulent vite et qui cherchent un peu de précision sans se ruiner.
J'en ai eu pour 2 x 4euros de roulements sphériques sur des sites de vente de roulements sphériques comme: http://www.qualitybearingsonline.com/spherical-plain-bearings/ sous les références GE10 (10 pour le diamètre interne du roulement). Ajouter à cela quelques euros de résine époxy et le tour est joué!

Peut-être à éviter pour ceux qui ont déjà tendance à casser/tordre régulièrement leur matériel.

Du coup j'en ai profité pour faire la même chose sur mon truck avant de slalom... Redoutable!

Merci à La Muche, Crevette, Breute, Quaso, Rollin Riviera et Benjamin pour le relecture de l'article et à Maurice pour sa participation au test.


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Les premiers se sont lancés dans la modification...

Maurice: "je trouve qu'avec de la vitesse on est sur un rail, ça ne bronche pas...pour les slides je trouve qu'on maîtrise mieux le moment ou on veut décrocher/raccrocher ; quand tu te baisses/relèves la planche reste bien sous les pieds...et le gros avantage c'est qu'on ne perd pas en maniabilité...les changements d'angle sont linéaires. Que du bon, un bon plan pour de la précision à bas prix"

Ben: "beaucoup plus stables, quand on prend de la vitesse l'arrière suit sans broncher"

Gaëtan: j'ai testé les Caliberscision 44° et les Caliber 44° normaux en même temps. ça m'a fait pensé aux Ronin cast, sans le petit rebond. La raccroche est bien plus smooth aussi, en stand up comme en coleman (pas fait de front avec). Pas pu juger la stabilité, pas pris assez de vitesse...

Saïoni Longboards: Aucun remord, je n'ai pas encore testé avec plus de vitesse mais je ne suis pas inquiet, j'avais deux planches lors de la session test, une avec des Ronin cast et l'autre avec les caliber-scision, celle avec les Ronin est restée dans le coffre... les sensations sont un poil différentes mais c'est tout aussi rassurant, JUST DO IT...

REVIEW: Roulements BILTIN

 

C'est bien de donner son avis sur le bon matos... mais contrairement au monde de OuiOui il n'y à pas que ça :D

Je ferais bref et efficace sur les roulements BILTIN (Une sous division de la marque ABEC11)

Ils ont moins d'un an, roulaient correctement mais sans plus et n'ont jamais pris la pluie contrairement à d'autres que j'ai depuis des années.

Voici 3 clichés pris après avoir du les nettoyer; ils ne tournent plus des masses, sont oxydés un peu partout avec de belles piqûres de rouille par endroit.

Je n'achèterai plus ces roulements !

MATOS: Nouveaux roulements SEISMIC Tekton

Après 2 années de développement , Dan GESMER, patron de SEISMIC dévoile ce qui s'annonce comme un roulement ultra précis et résistant. Les TEKTONs, roulements estampillés ABEC7 (ndlr: sans réelle signification pour notre pratique) s'utilisent sans entretoises.
Comme les réputés BILTIN les 2 roulements, en contact direct au centre de la roue, viennent jouer le rôle de l'entretoise. Ils forment en quelque sorte un seul et même roulement par roue.

En théorie:  (-)de pièces entre écrou et hanger = (-) de jeu = (+) de précision/vitesse

Sur les TEKTON la surface de contact entre les roulements est bien plus importante  (35% de plus qu'avec une entretoise et 23% de plus que les roulements à "entretoise intégrée") et la cage du roulement annoncée comme encore meilleure que sur les roulements classiques.

Et tout ça pour 32$ Messieurs/Dames !! Pourquoi s'en priver?!

Et si vous avez les jambes/chevilles/organes génitaux qui vont bien, vous pourrez même faire ça avec:

J'attends déjà les impressions de ceux qui s'en offriront ou s'en feront offrir ;)

BON PLAN: 10 euros les 16 Roulements chez décathlon

Au détour de mon cruising du jour...


...je suis tombé sur une bonne affaire. Je me permets de la partager avec vous...

L'ami Bevilacqua en parlait justement hier ICI: Les roulements !

32 roulements "ABEC 7" 608ZZ ( démontables et étanches à la poussière sur les 2 faces) pour moins de 20 euros...Il ne faut pas s'en priver !

Les roulements les plus précis distribués par décathlon à -50%

Trouvé chez Décathlon Bibliothèque Nationale de France, cette après midi même.

RECUP' PIMP' & RIDE : l'Art d'accomoder les restes!!!

J'ai profité d'un peu de temps libre et d'un peu de matos qui encombrait mon "board-room" pour tenter une petite expérience :

Monter de toutes pièces une planche de longskate en utilisant mes différentes expériences et connaissances en la matière... Pour le plus petit budget possible.

RECUP':

• Très vieille planche de snowboard récupérée aux encombrants par les merveilleux Gsai et SandrineKiwi (ou quelques euros en brocante ou magasin d'occasions). Une vieille planche de snow assure une rigidité plus importante que les modèles récents on peut ainsi envisager une planche plus longue au final.
  

• Une paire de Trucks de street Venture bien usés (pas de vis, boulons, gommes ...) Merci Fridi!!!

• Roulements grippés abec "trente-douze"

• Visserie + Pads inclinés + Gommes
  

• Roues ABEC 11 noskool 65mm 81A (seule chose dur à récupérer)

• Seul Achat: Grip

PIMP':

• La planche de Snowboard est découpée à la scie sauteuse au shape souhaité.

• Les trucks sont limés en surface pour retrouver un aspect correct, le filetage des axes est légèrement"redressé" à l'aide d'une lame de couteau, les boulons trop usés sont remplacés. Changement de gommes (AVANT khiro blanc / ARRIÈRE bennett multiperçée+ noname tendre ) et pivot modifié en pivot-ball à la lime + papier de verre.

• Les roulements sont démontés, dégrippés , lubrifiés et remontés

• Grip custom + stickers

RIDE à suivre... pour cette petite planche axé ride urbain

dimensions 20*90cm
trucks 125mm

1ères impressions: ça tourne étonnamment très très bien pour des trucks de street!!! trop presque! des gommes un brin plus dures et un changement d'angle du truck arrière permettront d'obtenir une planche plus dynamique.
Le flex et les dimensions de la planche sont du meilleur effet sous les pieds. (un multiperçage à venir pour permettre un choix de flex et d'empattement)
La planche et les roues partent en glisse sainement, sa longueur lui confère un bon contrôle...

Une Bonne planche pour pas grand chose: L'objectif est atteint!!!

Et vos "restes" vous en faites quoi ?!!!

Commande VB SKATES reçu !!!

Après un peu plus d'une semaine d'attente...


VB Skates est un Shop Ebay spécialisé skate et longboard aux tarifs très intéressants.
Ne trouvant pas mon bonheur parmis les Setup proposés, le Vendeur m'a très gentiment préparé les setups que je lui ai demandé (après quelques échanges de mail en Anglais bien sur...)




BENNETT Vector 6" (152mm) Black
BENNETT Alligator 71mm 78A

PARIS 180mm Black
RETRO ZigZag 70mm 80A

+pads inclinés, visserie et roulements

Mets des entretoises LE BATARD !!!

J'ai reçu par courrier, non sans un sourire, les entretoises 8mm que j'avais commandé...

Les entretoises, jugées inutiles par certains skaters, ont pourtant un rôle important.

Elles assurent le lien mécanique au sein de la roue de votre skate... explication!!! Pour être véritablement efficace elles sont à associer aux "speed rings" (fines rondelles métalliques à monter, sur l'axe, de part et d'autre des roues).

SANS entretoises

Impossible de serrer la roue à fond sans coincer les roulements (la bague intérieur des roulements étant forcée vers l'intérieur de la roue bloque les billes).
Obligation de moins serrer les roulements avec ce que cela entraine: un léger jeu latérale qui à la longue peut les endommager

[Boulon-SpeedRing-Roulement-()-Roulement-SpeedRing-Trucks]

Les Speedrings perdent même dans cette configuration leur utilité.

Dans cette configuration le roulement complet tourne autour de l'axe: la bague interne, les billes et la bague externe.
Vous pouvez cependant rouler sans crainte avec des roues dépourvues de ces spacers métalliques, c'est une question de confort.

AVEC entretoises

-Le lien mécanique est ininterrompu du boulon au truck. Les roulements sont parfaitement coincés entre Speedrings et entretoise.

[Boulon-SpeedRing-Roulement-ENTRETOISE-Roulement-SpeedRing-Trucks]

La bague interne ne force pas sur le roulement, des efforts latérales de la roues moins brutaux car pas de jeu et on utilise au maximum le potentiel des billes et la lubrification du roulement: Seules les billes et la bague externe du roulement tournent autour de l'axe+bague interne


ATTENTION: Des entretoises 10mm de longueur  sont utilisées pour la grande majorité des roues, cependant certaines roues les anciennes séries de Kryptonics, les Hesher et quelques rares autres nécessitent des 8mm.

... alors mets des entretoises LE BATARD!!! :D

MATOS: Choisir et Entretenir ses roulements

Il existe une multitude de marques et modèles de roulements. On peut les classer selon différents critères:

• La précision des billes (Norme ABEC)
  

La norme ABEC, attribuée par les fabricants, est souvent présentée comme un gage de "vitesse" par les revendeurs... Il en est pourtant tout autre!!!

Pour plus d'informations je vous invite à lire ceci , mais en résumé:

"L'A.B.E.C. n'est pas un gage de qualité, cette norme obsolète classe la perfection sphérique des billes du moins bon au meilleur: A.B.E.C.: 1, 3, 5, 7 ... sans pour autant se soucier des procédés de fabrication et des matériaux employés. Un roulement certifié iso assure au minimum une garantie concernant la qualité de fabrication."

• Leur "étanchéité" à la poussière et à l'humidité

Il existe un code 2 lettres pour classer les roulements en fonction de leur étanchéité:

za zb: il s'agit de roulement; ni étanche à l'eau, ni à la poussière
z: "étanche" d'un côté contre la poussière
zz: "étanche" des 2 côtés contre la poussière
dd et rs: "étanche" à la poussière, aux projections d'eau et à l'humidité

• Leur possibilité d'entretien
  

En effet il existe des roulements sertis des 2 côtés (difficiles à entretenir), d'un coté (cette face étant souvent étanche) et pour finir certain avec 2 faces démontables.

Pour ce qui est de la technique de démontage/nettoyage/lubrification vous trouverez tout ce que vous avez besoin de savoir sur le web.



Les Conseils d'Erika les bons tuyaux pour un nettoyage "non polluant"

Matériel:

• Chiffon
• Sèche cheveux
• Outil fin non tranchant (épingle à nourrice)
• Récipients (pour contenir les roulements lors du nettoyage)
• Pince à épilée et/ou vieille brosse à dents
• Lubrifiant pour roulements
• Liquide vaisselle concentrée (jamais dilué !)

1. Nettoyage à sec avec un chiffon pour éviter que la poussière à l’extérieur ne pénètre à l’ouverture.
2. Ouvrir les roulements avec un outil adéquat, en soulevant l'arceau métallique
3. Plonger les roulements dans un récipients rempli de produit vaisselle pure, face ouverte vers le plafond. Laisser tremper. Le liquide vaisselle va permettre de dégraisser les roulements et de décoller les impuretés.
4. Sortir les roulements, les rincer longuement sous l’eau en les actionnant.
5. Avec une pince à épiler ou une brosse à dent sortir les débris récalcitrants qui ont tendance à bloquer le mécanisme.Il ne doit plus rester de résistance.
6. Egoutter un peu puis les sécher au sèche cheveux en les faisant tourner.
7. Lubrifier (une ou deux gouttes suffit en général) et répartir le lubrifiant en faisant tourner les roulements
8. Refermer et rouler !!

Autre astuce simple et efficace proposée par Asty trouvée sur silverfish

En conclusion, préférez vous faire conseiller un modèle et/ou une marque de roulements par un rider expérimenté plutôt que par un vendeur inexpérimenté ou une étiquette...

Astuces longskate

PLANCHE:

• Pour protéger nose et tail de vos boards utilisez un morceau de cône DDE replié sur lui même. Fixez au dessus par les têtes de vis et calez en dessous entre trucks et planche en formant du l'extremité de la planche un "renflement".

• Remarque: Vous pouvez également pour quelques euros récupérer les protections de nose et tail sur les planches pour enfants bas de gamme.

• Pour protéger votre planche au niveau des trucks ajoutez des rondelles entre les têtes de vis et la planche et un pad fin et souple entre le trucks et la planche.(pour les montages en dropthrough mettez les rondelles entre boulon et planche)
  

• Sur un pintail, un perçage au niveau du tail vous permettra de trainer votre board quand vous ne la ridez pas.

TRUCKS:

• Vos trucks couinent??--->appliquez un peu d'huile ou graisse à la surface des gommes et dans le "pivot cup" (morceau de plastique dans lequel vient s'encastrer le pivot du truck)

• On peut rabaisser les trucks a géométrie inversée (enfin la plupart) et augmenter leur stabilité simplement en retournant le hanger. (l'angle embase-hanger diminue, du coup la garde au sol de votre planche diminue mais vos trucks sont légèrement moins maniables)

ROUES:

• pour une usure régulière des roues pensez à intervertir de temps à autre les roues avant/arrière et droite/gauche
  

GOMMES:

• Pour garder vos gommes en bon état le plus longtemps possible et éviter qu'elles ne s'écrasent, après chaque session desserrez vos kingpin jusqu'à ce que les rondelles puissent tourner librement. Vous pouvez également retourner les coupelles de vos gommes pour éviter de les entailler.
  

• Pour des gommes plus tendres sans pour autant en racheter ou déserrer à fond (gage d'instabilité) percez quelques trous fins dans les gommes.

ROULEMENTS:

• Des entretoises adaptées à vos roues vous permettront de pouvoir serrer correctement vos roues sans écraser les roulements.
  

• Pour gagner en vitesse utilisez de l'huile plutôt que de la graisse dans vos roulements. Par contre vos roulements aurons tendance à s'encrasser un peu plus rapidement et à faire légèrement plus de bruit.

• Facilité et rapidité d'entretien: utilisez des roulements semi étanche, face étanche côté externe et ouvert côté interne de la roue.

• Pour enfoncer un roulement récalcitrant dans une roue, passez un tournevis à travers le roulement, calez-le manche-contre-sol et poussez sur la roue.
  

• Pour décoincer un roulement bloqué sur un axe, utilisez un maillet (ou a défaut un marteau) et une cale en bois. Cognez le roulement de part et d'autre de l'axe pour le faire coulisser le long de l'axe.

• Recyclez votre dégraissant pour roulement et faites un geste pour l'environnement en le réutilisant: après utilisation passez le dégraissant à travers un filtre à café pour en retirer la graisse et les saletés.
  

J'attend par mail toutes vos astuces pour compléter cet article!!!!...