TEST/REVIEW: Roues-pluie... "la petite rainure qui vous sauvera"

Fort de mon montage Gitan pour trimer les roues je me suis usiné un set de roues-pluie pour répondre aux questions suivantes:

Est ce que ça marche?... et si oui... Dans quelles proportions?

La base : un set de roues ABEC11 Gumballs 76mm/78A

• Pas très chères et faciles à se procurer d'occasion
• Des roues que je connais bien ; accrocheuses et rebondissantes
• Avec une belle épaisseur de gomme

Trimage Gitan' à la meule:

• J'ai "cassé" les lèvres intérieures et extérieures pour adoucir la glisse et diminuer la surface de contact avec le sol ; en théorie - de contact - d'aquaplaning (cf. les étroits pneus neige rainurés VS les larges pneus des voitures de drift).
• A cela j'ai ajouté comme j'ai pu (au ciseau à bois) 6 rainures plus ou moins larges et profondes de 5mm

Les Tests:

• Sur le sol humide et très gras (feuilles+ terre) de l'épreuve de la Crash'n Freeze 2012/2013 au Mont Brouilly, je n'ai tout d'abord pas pu me faire de réel avis ; toutes les roues, trimées ou non, glissant à l'excès sur ce revêtement.

• Testé plus récemment sur le tracé humide à détrempé de la Koffee-Schnaps (Alsace), j'ai pu me faire une bien meilleure idée. Sur route humide je note un gain d'accroche en courbe bien perceptible mais pas extraordinaire. Pour les slides en revanche, pour peu que vous réussissiez à rester compact au dessus de vos appuis, le freinage se fait bien plus efficacement. La décroche reste quasi identique à des roues non rainurées mais le point de raccroche est beaucoup plus facile à trouver, la planche est moins fuyante et incontrôlable. On remonte sur ses appuis avec moins d'appréhension. 
• Sur route détrempée les rainures évacuent bien l'eau, on gagne en vitesse. L'accroche en courbe paraît "presque meilleure" que sur sol juste humide et les slides restent bien plus contrôlables. La dérive dans les virages est bien plus saine que sans rainure.

• Pour ce qui est de l'usure, sur sol humide à détrempé elle est vraiment très faible et régulière. A l'inverse dès que la chaussée sèche, même partiellement, hâtez-vous de remettre vos roues ordinaires sous peine d'user rapidement vos roues-pluie. Les fines bandes d'uréthane restant en contact avec l'asphalte sont peu maintenues, elles se déforment beaucoup lors des slides et donc s'usent très vite. 

Conclusion:

• C'est selon moi bien utile quand on souhaite rouler sur sol mouillé sans sacrifier trop de vitesse et de contrôle. Un set dans le sac quand on part en freeride et c'est l'assurance de profiter de la route même les jours de pluie ;)

BRICO/ASTUCES: Retailler/Trimer ses roues

Ce qui va suivre est, et doit être considéré comme de l'Artisanat Gitan. Il ne s'agit en aucun cas d'un mode d'emploi ou d'une vérité générale... Bricol' safe!

Parce qu'on a pas tous le budget roues d'une équipe de Formula Drift il devient parfois nécessaire de "redresser" ses roues. Réduire, voir faire disparaître les cônes et les plats de ses roues favorites est laborieux mais reste faisable à moindre frais  (sous réserve d'avoir accès à un endroit approprié et quelques outils).

La première idée qui nous vient tous un jour est de fixer une roue sur une PERCEUSE et la "travailler". Cette technique s'avère le plus souvent peu efficace; un mandrin de perceuse n'étant pas conçue pour supporter des contraintes latérales (=Perpendiculairement au sens de perçage).

L'outil idéal étant une machine robuste, qui tourne rapidement et conçu pour supporter une force perpendiculaire à son axe rotatif. Je me suis donc orienté vers les Tourets à meuler. (Trouvable sur Le***Coin pour quelques dizaines d'euros)

Sur les 2 côtés de la machine j'ai choisis d'utiliser le plus puissant et celui qui possède un système pour reposer les outils. J'ai démonté une partie du "carter", la pierre à meuler et cherché parmi tout un tas de pièces de récupération celles qui me permettraient de verrouiller la roue sur l'axe.

Après quelques essais infructueux, une coupelle d'origine inconnue et un boulon faisant exactement le diamètre d'un roulement se sont avérés du meilleur effet.

Pour les outils de vieux ciseau à bois ou des outils de tournage sur bois font l'affaire.

• L'arrondi pour rattraper les cônes et les plats
• Le pointu pour rainurer les "roues pluie"

RÈGLES/ASTUCES

• Trimez vos roues dans un endroit aéré, correctement éclairé et avec des lunettes de protection (un Haume c'est encore mieux), un masque anti-poussière et des gants.
• Utilisez des outils affûtés pour travailler efficacement et éviter que la roue ne chauffe trop.
• Possibilité de passer ses roues au congélateur pour les raffermir et refroidir un peu avant "usinage" (loin d'être obligatoire)
• N'hésitez pas à le faire en plusieurs fois plutôt que fondre une roue en insistant trop.

ATTENTION tout ceci reste MON EXPÉRIENCE PERSONNELLE, vous pourrez éventuellement faire face à d'autres difficultés. 

De plus, les outils utilisés peuvent s'avérer dangereux si ils sont mal utilisés. Travaillez toujours en sécurité et si vous êtes "mineur" faites vous aidez d'un adulte responsable.