REVIEW: INSECT mosquito / TRACKER Fastrack / ABEC 11 freeride‏

Les retours de PTIBABAR sur son nouveau jouet:

Après 5 interminables mois d'attente la voilà enfin... Mon INSECT Mosquito 38" !!!
Et pour la patience dont j'ai fait preuve, un petit cadeau de Steve Hopper, shaper de la marque: la finition NA-NO-TUUUUBE !!! (Mes 17 800 heures de Yoga n'auront pas été vaines).


Première impression: Nanotube c'est quoi? Je cherche encore la définition... la planche semble plus légère mais elle fait quand même son poids. Niveau résistance ça le fait, et le style met enfants, le style...

Voici donc une brève, mais très attendu, review de cette board (Message perso: "Roots je t'aime"). La planche est montée en trucks TRACKER Fastrack 180mm et roues ABEC11 freeride 83a.

La planche:
En dehors de l'absence de flex lié aux nanotubes, "La board est une tuerie en tout point". Un peu moins de confort à la longue en cruising , mais au moins "on se fait les jamboneaux".
L'absence de flex confère à la planche un comportement "sain" et prévisible: J'avais une PUMPKIN LongIsland avec flex 70kg, en forçant un peu je touchais presque le sol. Je m'étais fait plusieurs frayeur avec, le flex renvoyait fort lors des slides et avait tendance à m'éjecter. Je suis plus alaise avec la Mosquito, la glisse est des plus controlable, je me lance plus facilement dans des nouveaux tricks.
Autre avantage de la board, elle est montée en dropthrough: plus basse donc une plus stable, elle glisse aussi d'avantage que les boards en topmount. Symétrique, le ride en fakie est facilité.
Sous les pieds la board est agréable, le concave est moyen et le cambre très léger. On est bien calé et le grip INSECT accroche.

Les Trucks

Les TRACKER Fastrack sont les premiers trucks à géométrie inversée de la marque. Première impression" laisse tomber mec tu peux pas teste" . Les trucks sont géniaux, les bushing beaucoup moins à mon gout. Totalement desserré et à fond dans La descente de Télégraphe, "au moins 70-80 km/h au compteur mental" de Jack (ndlr: =25 bons km/h), aucun wooble en vue. J'ai préféré les changer pour un kit VENOM. Les trucks sont bien turny, agréables à rider et rattrape le manque de flex de la board. Niveau résistance de l'aluminium, ils se sont prit un banc en acier a pleine vitesse sans broncher.

Pour info, Guillaume de CONERACING les distribue en 150 et 180mm.

Les Roues:

Gros consommateur de roues, j'ai enfin trouvé mon bonheur chez ABEC11. Après échange de mail avec el maestro Chris CHAPUT. J'ai commandé un jeu de son nouveau modèle: les freerides 72mm en 83a. C'est un dérivé des zigzag/bigzig, reprenant la forme des Krypto.
Après déglaçage... envoie de slide. "Et bah putain pour glisser elles glissent": une décroche/raccroche saine sans être des savonnettes, un uréthane de bonne qualité et un niveau d'usure très correct. Une tuerie ses roues !!!

Elles existes aussi en 80a et 86a, et seront bientôt disponibles en France.


Bilan
Au final la board est génial malgré le manque de flex, on s'y habitue vite, les Trucks demande juste un changement de gommes (2 barrels conseillés) pour ce qui est des roues après déglaçage c'est le pied.

merci Babar ;)

LONGBOARDSHOP: arrivage massif de Tracker RTS/RTX

Bonne nouvelle pour les amateurs de slalom et de ride-urbain bien "turny": gros arrivage de Trucks TRACKER chez nos amis teutons de LONGBOARDSHOP

Pour le slalom:

• RTX/RTS en 106mm (tight, spécial)
• RT-GSS/RT-XGS 139, 149 et 161mm!!! (slalom géant)

Tracker RT-X

Tracker RT-S

Astuce mnémotechnique RTX/RTS: "En slalom on a besoin d'un truck X-plosif à l'Avant et S-table à l'Arrière"

• OFFSET CUSTOM 88->112mm (trucks arrière de slalom modifié)

Pour le longskate:

• FASTRACK 150 et 180mm (géométrie inversée)

• DART 219mm (longboard, windskate)

Trucks à Géométrie inversée

Les trucks à géométrie inversée sont les plus couramment utilisés en Longskate, à la fois stables,tournants et précis... Voici donc référencé les principaux modèles existants

RANDAL II:  125, 150, 160, 170, 180, 186 et 205mm

(+) standardisation: tous les hangers Randal vont avec toutes les embases Randal. Finition qui encaisse les chocs et les rayures. Le prix!!! trucks à géométrie inversé les moins chers du marché.

(-) finitions grossières pour les anciennes versions (nouvelles à voir...), le perçage des embases n'est pas toujours très précis. Il arrive que certains plient légèrement à la longue. Gommes de qualité médiocre sur les anciens modèles.

Remarques: les trucks longskates les plus vendus au monde. Trucks polyvalents par excellence, idéals pour le cruising/carving avec les gommes d'origine , utilisés également en descente (longskate, buttboard et luge) montés avec le Célèbre "kit comp" (kingpin renforcé et gommes dures). Hanger "flippable" pour rabaisser le trucks et gagner en stabilité

Prix: RII et DH ~50euros

CRAIL: 180mm

(+) très solide, très stable, bonne finition, bas, pas de risque de cisaillement des gommes même en serrant fort

(-) un peu plus cher, lourds, embase 40° (donc tourne moins), Clef Allen dure à retrouver (taille "batarde")

remarque: la réponse brésilienne aux trucks Randal. Reglage par clef allen via le kingpin. Un truck plus massif pour un ride stable rapide et puissant. Plus pour rouler la tête dans les genoux que pour carver. Disponibles en plusieurs coloris.Prix: 60-65 euros

PARIS: 150, 180 et 195mm

(+) tournent TRES bien, finition soignée et robuste. Garantie à Vie!!! Bien adapté au montage drop-through.
Une version 195mm avec un hanger renforcé conçu pour la descente. Pleins de couleurs disponibles!

(-) gommes de qualité moyenne se cisaillant vite avec les rondelles d'origine. Attention au perçage: ils existaient auparavant uniquement en perçage "old school", double perçage sur les nouvelles séries (à partir de 2009)
Prix: 60-65 euros

HOLEY: 175mm

(+) tourne bien, stable, tourne moins drop through , très bonnes finitions
(-) moins stable à haute vitesse, Gommes spécifiques

remarque:trucks de carving/cruising, conçu pour les courbes, gommes de forme un peu spéciale (hourglass) qui demande un petit rodage, embase 60°. Prix: ~65euros

SABRE 190mm 45°

(+) Larges, solides, super finition, très polyvalents, excellentes gommes

(-) Problèmes de wheelbite possible sur les planches sans passages de roue suffisants.

BEAR grizzly 181mm

(+) très robustes, adaptés à la descente. Il existe désormais une version "hybride" de ses trucks avec embase usiné de différents angles (20, 30, 35, 40, 45 et 55 degrés)

(-) un peu lourd

Remarque: Trucks canadiens typés descente, costauds et rapides
Hanger flippable 57°/47° pour plus de stabilité. existe en axe de 8 ou 10mm de diamètre. Prix: ~75euros

GULLWING ALPINE/CHARGER/BOMBER: 150 et 180mm

Polyvalents:

 Axés descente:

CHARGER

(+) Tournants et rebondissant grâce à de bonnes gommes d'origine.

(-) pivot à finition perlée qui grip légèrement (problème résolu par un léger ponçage), existe aussi en finition laquée/lisse, attention à la fragilité du pivot .

TRACKER FASTRACK: 150 et 180mm

(+) Robustes et bien finis, grosses gommes.
(-) un peu plus difficile à se procurer

remarque: un des tout derniers trucks sortie, toute l'expérience Tracker dans un trucks à géométrie inversée. Peu de retour pour le moment

Les Anciens

FORCE R7: 178mm

(+) super finition, stable et tournant, des embases sans renfort qui facilitent la découpe drop through, prix attractif, Kingpin long (tout les montages de gomme envisageable)

(-) embase étroite, gommes d'origine de qualité moyenne, un peu lourd

remarques: existe en finition alu, noir ou bleu, bon truck de downhill monté en kit comp.

Hanger flippable. La marque FORCE a disparu en 2008. Prix: 50-55 euros

Les derniers sorties (Ne les ayant pas encore testé, j'attends vos retour dessus)

CALIBER 44° et 50°

GUNMETAL MAGNUM/DOUBLE BARREL

Robustes et bien finis. Fournis avec des gommes VENOM assez polyvalentes (Double barrel 90A)

Un grand merci à ceux qui m'ont, par leurs experiences, permis de réunir ces informations: Ulk, Brigadier, Pauca, Dreadyboy, Jereerej...

Vous avez des retours à faire sur ces trucks? des choses à ajouter/ modifier ? d'autres trucks à proposer? Contactez moi vite...