REVIEW: FLUIDE LONGSKATE A-Py et Oméga

Les 15 et 16 octobre derniers, sur les pentes de Bissy-la-Mâconnaise, j'ai été sympathiquement approché par Olivier. Rider complet (Longskate/Buttboard/Luge) et aussi "Geek du matos" que moi, il m'a proposé de tester ses 2 planches développées avec FLUIDE LONGSKATE. J'ai ainsi pu chevaucher la A-Py et L'Oméga le temps de quelques descentes.

Esthétiquement les planches sont vraiment belles, les shapes sont aboutis et les superbes placages bois ainsi que les décos sobres et soignées sont devenus la marque de fabrique de FLUIDE.

Pour info les planches FLUIDE sont fabriquées artisanalement par le perfectionniste Laurent. Elles sont pressées sous presse mécanique et/ou hydraulique, découpées avec gabarit et finies manuellement. Et comble du custom, les décos et placages sont sur-mesure pour ces modèles.

La FLUIDE A-py est une planche de descente légère et compacte dotée d'un large Flat-concave et d'un avant relevé sous lequel est fixé le truck. Elle a un flex neutre (=sans rebond), très léger, juste de quoi absorber les défauts de la route. Ses larges découpes permettent de rouler en trucks à géométrie inversée (180mm) et roues de 70/72mm sans risque de wheelbite... peut être même des 75mm (à vérifier)

Longueur : 92cm

Largeur : 23.5cm

Concave : 2cm

Entraxe : 70 cm

Son avant relevé cale à merveille le pied en étant bien moins restrictif qu'une cale "de slalom".

Avantage de cet angle: garder une bonne maniabilité à l'avant avec des trucks à embase de 35°ou 40° (Crail, Randal 1, certains trucks de précision...) et beaucoup de stabilité à l'arrière. La planche que j'ai eu l'occasion de tester était montée en trucks SURF-RODZ embase 35°: un régale de souplesse et stabilité à la fois.

Inconvénient: devoir rattraper l'angle avec un pad incliné pour les trucks à embase plus classique 45-60° (Paris, Randal II, Charger, Caliber, Bear...) sous peine d'avoir un trucks avant instable à haute vitesse.

Mon seul regret quant à cette planche était le manque de quelques centimètres de matière au niveau du talon arrière alors qu'il y avait la place d'en ajouter sans sacrifier les passages de roues.

Note D'Olivier: En accord avec les riders de la Team FLUIDE, la longueur au pied arrière à été récemment modifiée pour gagner 3cm... (ndlr: De la balle quoi!!)

Photo Florent Cottinet

En résumé la A-Py est une bonne planche de descente pour les spots sinueux et pas ultra rapide (Pour dépasser 70km/h préférez lui une FLUIDE un peu plus longue). Sa légèreté et son micro flex en font une planche vraiment polyvalente malgrè son shape asymétrique... Carving, slide, cruising et bien sur Urban Bombing !

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La seconde planche que j'ai eu la chance de tester est la FLUIDE Oméga, une planche dans la lignée des AIRFLOW Fuse et autre CLUTCH Jerk... des planches à rocker (cambre inversé = vers le bas) et au concave "3D".

Longeur : 96cm

Largeur : 23.5cm

Concave : 2cm

Rocker : 1.5 cm

Entraxe : 77cm

Elle est dotée d'un Flat-concave, d'un léger rocker, d'une taille de guèpe et de gros passages de roues permettant un montage de trucks 180mm et roues de 75mm sans wheelbite. Le flex est léger mais un peu plus important que sur le A-Py.

Un shape résolument fonctionnel: Les plateformes au niveau des trucks ont même été conçues pour que les trucks soient à plat (pas d'angle à rattraper).

En ride les pieds trouvent leur place naturellement et savent en toute occasion ou ils se situent sur la planche, le léger rocker s'apprécie dès les premiers tours de roues et le Flat-concave donne de la puissance aux appuis. En carve, en slide comme en powerslide la symétrie et le rocker apportent une sensation "d'assise", de contrôle, un peu à la manière des snowboards freestyles, les 2 pointes de pieds ouvertes vers l'extérieur. 

Symétrique ,Flat-concave, rocker, leger flex sans rebond : C'est pour moi une véritable pantoufle à slide et powerslide... Une version grands pieds sera peut-être à prévoir pour les pointures <45 selon vos préférences.

Note d'Olivier: L'Oméga a également vu sa forme légèrement retouchée pour lui donner légèrement plus d'agressivité tout en lui gardant ce côté "féminin"...

Photos: Olivier Grand

EVENT: 11, 12 et 13 mai 2012 ADH Birthday event !

Les 11,12 et 13 mai 2012 l'association ALSACE DOWNHILL fêtera ses 10 ans. Quand on connait la qualité d'accueil et l'ambiance des Koffee Schnaps (freerides organisés par l'ADH), l’évènement s'annonce épique !!!

Pour faire de ce freeride un moment d'anthologie l'association alsacienne cherche des partenaires/sponsors. Si vous êtes intéressés ou si vous connaissez quelqu'un qui pourrait l'être n'hésitez pas à contacter l'ADH

contact.alsacedownhill@gmail.com

The "Birthday Event" Operation begins!! We want a big and great event for you, Riders!

We are looking for sponsors. We need help, if you like downhill sports, if you want to help us, if you know somebody that could help us just share the following video with a little explanation. 

REVIEW: SEVEN SUNS Hot rod / Mystik

Comme je vous l'avait dis sur ce blog, Gaël (concepteur/fabriquant) m'a contacté il y a quelques semaines pour me proposer de tester les différents modèles de la marque qu'il lance.

SEVEN SUNS LONGBOARDS

"Pour la petite histoire, le 7 en numérologie est appelé « numéro sacré », il est d’une grande aide pour les scientifiques, les philosophes, les mystiques et les prêtres. Le 7 est considéré comme un nombre magique. Le 7 symbolise la méditation, la recherche de la perfection. Quant au soleil... quoi de plus chaleureux et positif ?!!"

J'ai pour l'heure pu tester 3 modèles sorties du même moule (cambre, concave, légers nose/tail):

 2 Hot Rod et le premier proto de la Mystik 

Toutes 2 mesures 104*24cm, seul l'empattement (donc le flex) et la longueur des nose/tail varie. 73cm et 2 bons nose/tail pour la Mystik contre 82cm pour la Hot Rod et ses mini nose/tail.

Construction: Un noyau de 4plis de frêne, de la fibre tri-axiale + du Bambou de chaque côté et 2 renforts en carbone dans la longueur; l'ensemble est collé et contraint à la presse hydrolique et le plateau découpé/percé à la commande numérique (CNC).

Finition: 2 finitions au choix; bambou clair ou foncé, déco adhesive + vernis. Grip custom laborieusement découpé à la CNC pour un résultat vraiment impressionnant. De Superbes planches aux dires de toutes les personnes les ayant roulées, eu en mains ou simplement vues (Riders, collègues, passants...)

Comportement général: Les planches sont vraiment légères, TRES nerveuses, leur flex est ultra dynamique. Toutes font preuve de beaucoup de relance et sont très facile à "pomper".

La HOT ROD s'avère une excellente planche de cruising/carving, avec pas mal de place pour les pieds, un flex assez souple pour absorber les imperfections de la route et assez de "pop" pour se livrer à quelques belles "tirettes". En flex médium elle sera d'un redoutable confort lors de vos cruising.
En speed carving, la version carbone+ vous permettra de gagner en rigidité/nervosité. Elle ravira les riders expérimentés mais pourra s'avérer trop nerveuse pour les novices; elle absorbe beaucoup d'énergie dans les courbes en appuie ou épingle et aura tendance à "jeter" les moins avertis en sortie de virage.
POUR MOI le terrain de chasse de la Hot Rod, renforcée ou pas, est le pushing. Sa légèreté déconcertante et son renvoi costaud en font une bête de course... De quoi devenir l'aigle de la route et avaler des kilomètres de bitume à plein régime que ce soit en poussant ou en pompant: La planche a peu d'inertie mais la moindre poussée l'envoi en orbite, quasi aucune perte d'énergie. "PUSH AS FAST AS YOU CAN" pourrait être sa devise.

Pour le dancing j'ai trouvé la version renforcée plus facile à contrôler mais il s'agit là d'une histoire de goût. Pour ce qui est des nose et tail ils sont difficilement exploitables mais permettent de limiter la violence des chocs frontaux en faisant passer la planche au dessus de l'obstacle. Leur taille et leur forme permet aussi de traîner la planche sans la râper, ce qui est plus qu’appréciable pour une planche de ce niveau de finition.

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Le Prototype de la MYSTIK que j'ai en test m'a beaucoup plus. Son empattement réduit, son flex plus rigide, sa plateforme exploitable de 64cm et ses confortables nose/tail en font une sérieuse concurrente pour la plus petite LOADED Tan Tien. Une planche plus compacte et plus contrôlable dans les powerslide et autres tricks en glisse que sa grande soeur Hot Rod. Assez longue pour des cross-step sans difficultés. Une planche à trimballer partout: pour une session slide endiablée, quelques wheeling dans un coin de gare, aller tranquillement au boulot ou pousser comme un fou lors d'une push race...

La seule chose que j'ai eu à redire sur cette planche est la souplesse trop importante des nose et tail qui en limite la fonction. Trop souple elle gène pour les figures en équilibre sur 2 roues. S'agissant du Prototype n°1 j'ai fait remonté l'information à Gaël qui s'affaire déjà à renforcer ces points.

Par ces quelques lignes j'espère avoir répondu le plus objectivement possible aux questions que vous vous posiez sur la marque aux 7 soleils et plus particulièrement sur ces 2 planches.

Encore merci à Gaël de sa confiance et pour le prêt des planches.

A suivre sur ce blog les review des SEVEN SUNS Rétro, Sunshine, Pintail, d'autres surprises et annoncé pour Octobre..

Le site SEVEN SUNS

VIDEO: EH TEAM episode 19 - Get in the van

Du très très lourd pour ce 19ème épisode des aventures des gars et filles de LANDYACHTZ

Billy "Bones" Meiners, Katie Nielson, Dillon Stephen, Phil' Lemire, Justen Ortiz, Kyle Martin... Bref la crème de la crème à schuss

MARQUE: SEVEN SUNS LONGBOARDS en test pour Longboardskate.blogspot.com

Au banc d'essai pour Longboardskate à partir d'aujourd'hui les planches SEVEN SUNS LONGBOARDS!!!

2 Hot Rod (flex différents) pour le moment; une nous accompagnera au Freeride de la Pistole le week-end du 15/16 Octobre 2011 à Bissy-La-Maconnaise. Possibilité de test sur place.

La Rétro, La (future) V-Rod et quelques autres planches de la gamme devraient également passer chez nous en test... Toutes auront le droit à une review méticuleuse et détaillée.

La HOT ROD c'est 105*24cm, un léger cambre, un agréable concave et de micro Tail et Nose

Sandwich: 4 plis de frêne, 2*2plis de bamboo, 2 couches de fibre de verre triaxiale + renforts carbone

BOARD: Nouveautés et Prototypes...

Après 17 shapes, 13 modifications du moule et 9 mois à torturer les prototypes; sortie imminente des nouvelles ORIGINAL Freeride 38" et Freeride 41"

Les Bêtes en action

Et du côté de BOMBSQUAD LONGBOARDING, la marque montante du moment, présentation aujourd'hui d'un nouveau prototype typé freeride dans la lignée des AIRFLOW Fuse et CLUTCH Jerk

38.5" de long par 9.75" de large au maximum (9.25" au milieu). 

Entraxe: 

• Drop through  30.75"
• Top mount  31.5" - 30.5"

Avec tout ça l'hiver promet d'être glissant!!!

VIDEO: DOWNHILL DA INDEPENDÊNCIA

Des images impressionnantes d'une compétition au Brésil.

 Des passages ultra pentus, un bitume changeant et des virages à 90° et bien plus jonchant le parcours.

WOAW!!!!

REVIEW: ROTULE Desert Eagle

Il y a quelques temps, via la page Facebook de longboardskate.blogspot.com, je vous avais proposé de m'aider dans ma recherche de planche.

Je la voulais large de presque 26cm pour 95cm de long, au shape symétrique, rigide, nerveuse et avec un concave important et bien prononcé sur les bords.

Après quelques semaines de recherche, propositions/contre-propositions, discussions; après avoir établi des listes de planches pour mieux les éliminer une à une, mon choix s'est définitivement fixé sur la ROTULE Desert Eagle. Une planche Québecquoise assez difficile à se procurer que j'ai tout de même eu la chance d'obtenir il y a quelques mois via Nicolas BRUNET membre du team ROTULE Europe.

Première impression:
La planche est bien finie, assez légère, vraiment très rigide et sans la moindre torsion. Le visuel est sympa et le morceau de tissu-carbone visible au milieu, du plus bel effet. Le concave surprend par sa profondeur et sa radicalité (remonte beaucoup mais juste sur les bords). Le "microdrop" (très légère pendularité) ajoute à l'effet "cuvette" de la planche.

Montage:
Je l'ai montée en trucks PARIS 180mm + gommes SABRE et roues ABEC11 Gummballs 78A bien usées (mon setup favoris). 3 positions de trucks sont utilisables de chaque côté. Loin d'être adepte des roues à grand diamètre je ne pourrais vous dire la taille maximale de roues que la planche accepte. En tout cas aucun risque de mordre la planche en trucks à géométrie inversée (Randal, Paris, Bear, Caliber, Gunmetal, Gullwings...) 180mm et roues de 75mm.

Sous les pieds:
Une fois les pieds dessus on se sent comme "verrouillé" dans son concave, les pieds trouvent leur place le plus naturellement du monde. Pointes de pied et talons viennent se "locker à 3-60°" * dans les véritables "Coins"  formés par le concave (très léger dôme sous la voûte plantaire + bords bien relevés) et le microdrop. La rigidité de la planche et son concave permettent de la manœuvrer rapidement et avec précision. Les slides debout s’enchaînent sans avoir besoin de replacer les pieds et les slides à assistance manuelle gagnent en précision.
Sous réserve que la plateforme centrale ne vous paraissent pas trop petite, cette planche est alaise sur tous les terrains: son dôme central peu prononcé ne gênant pas pour pousser, son concave verrouillant les pieds et sa rigidité lui apportant une stabilité à toute épreuve.

Points Négatifs: 
Si il faut trouver des points faibles à cette planche, cherchez du côté de ses atouts. Compacte, elle pourra être trouvé trop courte par les grands gabarits ou les riders habitués au grandes Effective Foot Plateform (partie "utilisable" de la planche) ~65cm.
D'autre part les "coins" très prononcés du plateau on tendance à s'abimer. Quand la planche se retourne, ce sont les premiers points de contact avec le sol. C'est également là que la grande majorité des contraintes des pieds s'appliquent, le grip y tient moins longtemps.

Ma Conclusion de Punkaroulettes:

J'adore cette planche, elle passe partout sans broncher, est très rigide donc précise. Le placement des pieds y est intuitif et idéal ! Et sous réserve qu'on la protège et l'entretienne de temps à autre ses points faibles s'envoleront (Personnellement j'ai appliqué une bonne couche de résine époxy aux 4 coins de la planche).

VIDEO: Greener Pastures - TRAILER

Quand Patrick SWITZER s'associe avec l'équipe à 3HEADS et Yvon LABARTHE  dans un projet vidéo ça promet d'envoyer du lourd!!!

Avec:

Plus d'infos sur http://www.skategreenerpastures.com