REVIEW : BEDEUX Logo DH

Grâce à FULKIT-SKATEBOARDS et BEDEUX LONGBOARDS, j’ai pu tester la nouvelle Logo DH, la version la plus petite des 3 nouvelles Logos produites. Pas de nose, pas de tail et de belles découpes pour laisser passer les roues.

La planche est compacte (Longueur 85,5cm, Entraxe 66cm) et la plateforme utilisable  plus courte que celle que j’ai l’habitude de rouler en descente (58 x 26cm).

Son faible encombrement et son sandwich avec une âme en bambou en font une planche plutôt légère et confortable, bien plus appréciable en simple balade que les mastodontes généralement utilisés en descente. On peut rouler jusqu’à la boulangerie, prendre le métro la planche en main, l’accrocher sur son sac à dos sans craindre de s’allonger un bras ou d’empaler quelqu’un.

Thanks to FULKIT-SKATEBOARDS and BEDEUX LONGBOARDS I’ve been able to try the new Logo DH deck, the shortest version of the 3 latest Logo models produced. She has no nose and tail, and wide wheel wells.

The deck is compact (Length 85,5cm, Wheelbase 66cm) and the effective platform  is shorter than what I’m used to ride for downhill (22.8” x 10.2”).

Small dimensions and a bamboo core make her a light and comfy board, more likely for cruising, “all-arounding” or sticking on a backpack than the usual monster downhill decks.

Comme sur la version précédente, le concave et le “W” sont légers : il y a ce qu’il faut et juste ce qu’il faut. Sur cette nouvelle version, on trouve également un infime microdrop et un léger effet “Bacon concave” : le concave s’adoucit à l’endroit où les talons sortent pour slider et seulement là. Les orteils restent eux bien calés.

Le dosage est idéal : discret car rien de trop marqué, et pourtant il se dégage une sensation de contrôle. Les adeptes des concaves marqués seront peut-être déroutés au départ mais tellement moins traumatisés ensuite au niveau des pieds !

Concave and “W” are as thin as on the first Logo version : there is what you need, and just that. On this new version there is also a “tinydrop” and a sweet “Bacon effect” : the concave only mellows where your heels are bursting during slides. Toes are kept locked by the concave.

The specs are perfect : concave, W, microdrop… are not very pronounced but you get a pretty good feeling of control nevertheless. At first, deep-concave addicts could be a little bit confused but their feet will be taken care of !

Pour la descente, j’ai choisi de monter la planche en trucks SABRE Forged Precision 38° / 170mm / 3mm rake. Je compense la réduction de mon empattement habituel en réduisant l’angle de mes embases (38° au lieu de 48° ou 50°).

En théorie :

• Empattement plus court = moins stable
• Réduction de l’angle des trucks = plus stable

For downhill, I chose to setup the Logo DH with SABRE Forged Precision trucks (38°/170mm/3mm rake). I compensate the shortening of my usual wheelbase by reducing baseplate angles (38° instead of 48 or 50°)

In theory :

• Shorter wheelbase = less stability
• Less baseplate angle = more stability

En pratique, ça se vérifie plutôt bien. Je prends rapidement mes marques sur ce petit plateau. Mes pieds utilisent le moindre centimètre de plateforme exploitable. Sur les talons, c’est même assez grisant de glisser les pieds “rapprochés”. En m’inclinant beaucoup, je passe d’ailleurs  quelques beaux slides debout : la planche est nerveuse, elle reprend facilement de l’accroche et “revient vite dans les jambes” si l’on n’est pas souple et actif à la fois.

En glisse sur les orteils, mon pied arrière utilise tout l’angle du plateau. Mon mètre soixante-dix-sept est assez regroupé mais rien de gênant, mes jambes s’intercalent bien même en “grabbant” . Si vous êtes bien plus grand, il vous faudra certainement être plus fin technicien pour ce type de manoeuvre ou éviter de grabber.

On the road, it works ! I quickly get used to riding this little deck. My feet use the slightest surface of the effective platform. Heelside sliding with your foot so close becomes intoxicating. When leaning a lot, I succeed in stand up sliding few yards : the board is nervous, she hooks up hard and “comes back into the legs” rudely if you’re not smooth and powerful at the same time.

Sliding toeside, my back feet use the entire angle of the platform. My 5”10 is clumped but even when grabbing the edge of the board I can settle my legs comfortably. If you are taller, you will need skills  for this maneuver or avoid grabbing.

J’ai roulé la BEDEUX Logo DH sur le freeride du Mont-Brouilly, un spot varié, engagé, étroit et tournant avec quelques beaux freinages à réaliser où il faut et non où on le souhaite.

I rode the BEDEUX Logo DH on the Mont-Brouilly freeride event, a varied spot, steep, narrow and very turny with several brakings where you have to slide where you must and not where you want.

La planche m’a terriblement plue :

• Par sa “fausse simplicité” de shape car elle a tout sans y paraître (Concave 3D, “W”, microdrop …). BEDEUX LONGBOARDS s’impose encore une fois comme l’une des petites marques françaises capables de rivaliser avec les plus grandes marques internationales en terme de shape et d’innovation. BRAVO MONSIEUR LAURENT !

• Par son encombrement minimal. Malgrè sa petite taille, elle séduira presque tous les gabarits et les riders à la recherche d’une planche suffisamment compacte pour voyager en voiture, avion ou moto (je sais qu’il y en a), mais qui tient le pavé quand la vitesse augmente .

The board convinced me :

• With her “fake shape simplicity”. She has all you need even if you don’t see it (3D concave, W, microdrop …). According to me, french brand BEDEUX LONGBOARDS can easily compete with the big international longboard companies in term of shape and innovating. CONGRATULATION MISTER LAURENT !

• Despite her small dimensions she will charm almost all size of riders and those who are searching a board compact enough  to travel by car, plane or motorcycle (I know there are here) but which can also bomb some hill without difficulty.

Attention par contre au setup dont vous l’équiperez si vous la destinez à la descente. La petite risque d’être “turbulente” à haute vitesse si vous choisissez des trucks en 45° ou 50°. Profitez des larges découpes de roues pour mettre des trucks assez bas et stables sans risquer de wheelbite. Exemple : SABRE 38°, SEISMIC Aeon 30°, GUNMETAL/RANDAL 42°, PARIS 43° …

Take a special care to your setup choice if you intend this board to go downhill. This tiny deck can be twitchy at higher speed if you choose some 45 or 50° trucks. Take advantage of the wide wheel wells to set up some “low” and stable trucks without risking wheelbite. For example : SABRE 38°, SEISMIC Aeon 30°, GUNMETAL/RANDAL 42°, PARIS 43° …

Pour finir, j’ajouterais simplement : “ Laurent (Monsieur Bédeux), s’il te plaît, laisse-moi goûter à une Logo KT “. Le moule de ouf de la Logo, plus de place pour les pieds et un tail, pour une planche que j’imagine délicieusement polyvalente ...

To finish I’m very interested in trying the K.T. version of this new BEDEUX Logo : the delicious mold of the DH Logo, with more space for foot and a kicktail … what a versatile board should it be …

REVIEW : BLACKKROSS Bad Ass

J’ai en test depuis octobre dernier le dernier modèle de la marque française BLACKKROSS, la Bad Ass. Une planche compacte au shape radical : un concave agressif, un nez pointu, un tail carré assez raide et des passages de roue “moulés” très prononcés. Voyons ce que nous réserve la sauvage et incisive “Dure à cuire” !

Since october 2014, I’ve been testing the last board from the french brand BLACKKROSS, the Bad Ass. A compact deck with radical shape : an aggressive concave, a sharp nose, a squared and steep tail, and four very deep molded wheel-wells. Let’s see what this wild and cutting “Dure à cuire” brings to the table !

Caractéristiques / Specs

• Top Mount
• Longueur/Length : 92cm / 36.2"
• Largeur/Width : 24.5cm / 9.64"
• Empattements/Wheelbases : 54-58cm /  21.25” to 22.8”
• Poids/Weight : 2kg

Esthétiquement, ses lignes anguleuses me rappellent les planches de slalom de la marque SK8KINGS. Les finitions sont correctes bien qu’un niveau en dessous de celles des planches BLACKKROSS que j’ai pu posséder auparavant (finition carbone ou textile résiné). Le placage bois sous la planche est du plus bel effet et la déco très soignée, pleine de squelettes, me plaît beaucoup. On remarque sur certaines planches quelques fissures superficielles. Elles sont sûrement dues à un placage fin, un peu trop sec, appliqué et collé sur les courbes très marquées du plateau, mais rien qui ne fragilise la structure. Le dessous du tail est légèrement biseauté pour en limiter l’usure : une idée simple et efficace pour réduire les éclats de bois.

Aesthetically, their jagged lines remind me SK8KINGS slalomboards. Finishes are correct but not as good as the other BLACKKROSS boards (carbon or resined fabric finish) I owned a few years ago. The wood veneer on the bottom is pretty good and skeletons graphics looks really neat. Some Bad Ass decks seems to have some minor surface cracks. Probably a too dry thinveneer glued on the  very curvy surfaces, but nothing to weaken the deck structure. The bottom of the tail is beveled to minimize the wear: a simple and efficient idea to reduce wood splits.

Le plateau est doté de deux perçages à l’avant et autant à l’arrière, utilisables comme bon vous semble. Ils sont idéaux pour conserver un entraxe quasi identique, que vous utilisiez des trucks à géométrie classique (qui “rallongent l’entraxe”) ou à géométrie inversée (qui “raccourcissent l’entraxe”).

The deck has two drilling options for front and back trucks. hey are perfectly spaced so as to keep the same wheelbase with traditional trucks (which “lenghten the wheelbase”) and reverse kingpin trucks (which “reduce the wheelbase”).

Sous les pieds, la Bad Ass est un peu déroutante au début. Le concave général est prononcé et on cherche où placer ses pieds pour se sentir bien. Trop perpendiculaire à la board, ma voûte plantaire (pointure 43) n’est pas parfaitement en contact avec la planche. Deux emplacements s’imposent rapidement d’eux-même :

• Le pied avant en diagonale, les orteils sur un passage de roue et l’extérieur du talon plaqué contre celui qui lui fait face.
• Le pied arrière se place naturellement entre les deux passages de roue arrières et le tail.

Placés de la sorte, mes pieds sont verrouillés comme sur très peu d’autres planches. Le placement et l’espace entre les pieds sont idéaux pour mes 177cm (en érection :P). Ajoutez à cela la rigidité de la planche, et vous voilà dans un “canapé” pour envoyer des slides avec ou sans les mains.

Under my feet, the Bad Ass is a little bit puzzling at the beginning. The concave is deep and I’ve spent some time searching where my feet could feel comfy. Too perpendicular, the arch of my foot (size 10) doesn’t perfectly stick to the deck.

Two areas quickly make their marks :

• The front foot at 45°, toes on a wheel-well and the outside of the heel pressed against the other.
• The back foot takes place between the two wheel-wells and the tail.

Placed like this, my feet are locked as on only a few boards. The stance and feet positioning are perfect for my 5’7” (erected :P). Add to that the deck stiffness, and you feel as on your sofa to slide with or without hands.

Les habitués des planches symétriques auront besoin d’un temps d’adaptation pour parfaire leurs manoeuvres en “switch” (sens inverse). Le placement des pieds sur la BLACKKROSS Bad Ass ne permet pas un positionnement du corps à égale distance des trucks. Slide et switch-slide ne demandent donc pas le même dosage d’appui. Le centre de gravité étant sur cette planche plus proche de l’arrière, le “retour” nécessite moins de force que “l’aller”.

If you’re used to symmetrical decks , you may need a period of adjustement to perfect your switch maneuvers. Feet placement on the Bad Ass doesn’t allow you to stand perfectly at the middle point between the trucks. Slides and switch-slides don’t require the same lean power. The centre of gravity is a little bit closer to the back foot than the front one, so switchstance moves require less strength than classic moves.

La Bad Ass m’a enthousiasmé sur les changements d’appuis, les slides et slides enchaînés. Là où la plupart des planches nécessitent un replacement entre deux phases de glisse, la BLACKKROSS ne requiert aucune transition pour les pieds. La position la plus confortable permet d’envoyer des slides aussi bien dans un sens que dans l’autre, sans “préparation”. Je me suis senti un peu coincé durant les premiers slides, mais rapidement on peut enchaîner pléthore de slides sans se soucier de ses pieds. Une fois placés, ils ne bougent plus.

The BadAss made my day when it came to switching lines, slides and linked slides. When most of boards require to replace feet between two slides, the BLACKKROSS needn’t. The most comfortable position allows you to slide in a way or the other without preparation. I felt a little stuck during my first slides but I quickly succeeded in linking slides together without a look for my feet. When placed, they are locked !

La Bad Ass est idéale pour les spots courts, étroits, sinueux et avec des freinages. La plateforme exploitable est d’une taille suffisante pour une position aérodynamique confortable, mais l’entraxe, court pour une planche de descente, pardonne beaucoup moins les erreurs. Il vous faudra une bonne condition physique pour la contrôler à haute vitesse. Si pour passer du schuss au slide, il suffit de reculer les orteils du pied arrière, de l’avant du passage de roue à la “poche” du tail, cette manoeuvre simple peut s’avérer périlleuse sur un entraxe court lorsqu'on commence à fatiguer.

The Bad Ass is perfect for short, narrow and turny spots where you must brake. The effective plateform is long enough to tuck but the wheelbase is short and won’t forgive your riding mistakes. You need a good condition to control it at high speed. You can easily switch from tuck to slide, just by moving back your toes from the the wheel-wells to the tail pocket. But this simple maneuver could be perilous, on such a short wheelbase when you’re tired.

Pour se balader, je l’ai trouvé parfaite en dimensions mais trop concave et un peu lourde et rigide pour être vraiment confortable. Pour les intéressés, une version light 7 plis est disponible sur demande.

Le tail plutôt raide d’apparence se laisse “poper” sans difficulté (démonstration effectuée par le Docteur BOMBASTIC et homologuée par Maître MOUAMEME). Le nose est exploitable pour les manoeuvres sur deux roues mais il manque un peu de matière pour être idéal.

For cruising, the size is perfect but the concave is too deep and the deck is a bit too stiff and heavy to be comfy. A 7 plys versions is available on demand.

The steep tail is “popable” with no difficulty. The sharp nose is usable for manuals but it misses a little bit of wood to be perfect.

Niveau montage, préférez chausser votre Bad Ass avec des trucks de 150 à 170mm. Au delà, montée en roues larges, elle aura plus l’air d’un Monster-Truck que d’un skateboard. Si vous ne disposez que de hangers de 180mm, n’hésitez pas à retourner vos roues à noyau excentré/décentré pour réduire votre empreinte au sol, gagner en maniabilité et... éviter de marcher sur vos roues.

Les passages de roue, moulés mais non usinés, acceptent difficilement les roues de plus de 70/72mm (sur des trucks a géométrie inversée). Pour les diamètres supérieurs et les trucks à géométrie classique, il vous faudra une belle épaisseur de pads.

You should use 150 to 170mm trucks under your Bad Ass. Beyond, with wide wheels, your skateboard looks like a Monster Truck. With 180mm hangers, you could return your offset wheels to reduce the “boardprint”, to gain nimbleness and avoid you to walk on your wheels.

The wheel-wells, molded but not machined, allow you to use 70/72mm wheels (with reverse kingpin trucks). For bigger diameters and traditional trucks you should use some thick risers.

Pour résumer, sous ses allures de polyvalent couteau-suisse, la BLACKKROSS Bad Ass cache en réalité un tempérament de couteau à cran d’arrêt. Vous aurez du mal à enfoncer une vis ou ouvrir une bouteille de vin avec puisque ce n’est pas son job, mais pour la bagarre au corps à corps, c’est l’arme ultime ! Réactivité, glisse, verrouillage des pieds … La Bad Ass est LA Slide-Machine !

To sum up, While it looks like a versatile Swiss-knife, the BLACKKROSS Bad Ass hides a real switchblade constitution. You should have trouble to drive in a screw or open a wine bottle cause it’s not its job, but for a backalley fight it’s the ultimate weapon ! Responsiveness, slide and feet locking … The Bad Ass is THE Slide-Engine.

REVIEW : Board BADBIGBOYS RaceDog

Au mois de mai, à l'occasion du Saint-Pathik Freeride, j'ai rencontré Phil et sa drôle de planche. Phil, de BADBIGBOYS LONGBOARDS, shape et décore avec amour ses boards du côté de Clermont-Ferrand. Topmount "compact", Outline original, concave travaillé avec soin et déco ultra-léchée : sa RaceDog a rapidement attiré mon attention ... une vraie planche de spécialiste !

It was in May, during the 'Saint-Pathik' freeride, that I met Phil and his funny board. Phil, from BADBIGBOYS LONGBOARDS, shapes and designs his boards with loving care in Clermont-Ferrand, France. A compact topmount with an original outline, elaborate concave and outstanding graphics : his RaceDog had an immediate draw on me... a real specialist board !

Il me l'a prêtée quelques runs pour essai. En dehors du désagréable plat sur une roue, mes pieds ont vraiment été séduits. J'ai alors discuté avec lui de la possibilité d'acquérir une planche, dans le cas où il en refabriquerait. Pierre Gamby, gérant du shop FULKIT, étant également intéressé par la RaceDog ; Phil nous propose d'en shaper une version améliorée pour chacun de nous ; en guise de derniers tests avant la série "officielle".

He let me go for a try on a couple of runs. Despite a nasty wheelflat, my feet were really seduced. I talked to him then and asked about getting a board from him in the case he would press a second one. As Pierre Gamby, owner of the FULKIT skateshop, was interested in his RaceDog too, Phil offered to shape an improved version of the board for each one of us, as a test series before an official production.

J'ai ainsi récupéré la mienne un vendredi soir, tard (comme la photo l'indique :D ), au Freeride de la Pistole. Après une torride nuit de préliminaires avec la belle, je l'ai grippée, équipée et ridée tout le week-end ...

So I took possession of mine on a late friday evening (as you can see on the pic !), during the Pistole' freeride event. After a hot preliminary night with the beauty, I gripped it, set it up and rode it all weekend long.

 Photo : boarder nolimit

La planche est compacte, sans flex ni torsion. Faite d'érable et sans fibre, elle s'avère un peu lourde pour se balader. Mais comme son nom et sa déco puissamment animale l'indique, la RaceDog est tankée pour déchirer la route, pas pour cruiser comme un mollusque en bord de plage.

The board is compact, without flex neither torsion. Entirely made of Canadian maple plies, with no fiberglass, it seems a bit heavy for a chilling out stroll. But as the name says, the RaceDog is designed for gnar shredding much more than for seaside mollusc-like cruising.

Le concave, visuellement "un peu tarabiscoté", s'avère bien plus doux sous les pieds. On trouve très rapidement sa place dessus. La planche présente par endroits des "jalons" permettant de se situer sans même avoir à baisser les yeux :

The concave, visually quite overelaborate, reveals in fact a much softer feeling under your feet. One can easily and quickly find his stance on it. The board offers some steps in the concave that allow you to place yourself without a single look down :

• A l'avant, les passages de roues "moulés et usinés" empêchent le pied de glisser et constituent une zone d'appuis efficace pour les orteils. Niveau roues, je suis monté jusqu'à 80mm de diamètre sans souci de wheel-bite (Trucks PNL Joey 170mm + pad fin).

• At the nose, molded and trimmed wheelwells prevent your foot from slipping and bring an efficient support for your toes. I’ve mounted wheels up to 80 mm in diameter without worrying about wheel-bite (Trucks PNL Joey 170mm + thin pads).
  

• Aux 2/3 du plateau, le dôme central épouse parfaitement la voûte plantaire du pied arrière. En fléchissant les jambes, on le sens bien contre la face interne du pied, sans qu'il le rehausse. Il se dégage de ce dôme et de son positionnement sur la planche, une sensation d'absolu contrôle pour les manœuvres "sur les talons". Il forme également avec le concave de belles "poches" pour les orteils de part et d'autre de la planche.

• At the 2/3 of the deck, the central dome matches perfectly the rear foot arch. When bending your legs you can feel it near the internal part of the foot arch without being  raised too much. The feeling getting out of this dome and its dimension on the board is an absolute control during heelside manœuvres. Moreover, combined with the concave, it forms sweet pockets for your toes on both sides of the deck in tuck position.

• L’arrière est tout aussi bien pensé. Le concave, léger au départ, pour ménager les orteils en shuss et en slide, prend plus d'ampleur en s'approchant de l’extrémité de la planche. On ressent comme 3 degrés de concave. Léger pour le confort du shuss, puis plus enveloppant pour caler le pied en slide et powerslide, et enfin radical (un peu comme au niveau des passages de roues avant) pour empêcher le pied de glisser plus loin.

• The tail of the board is cleverly designed too. The concave, soft at the beginning, for the right feeling in tuck or slide position, steps depper when looking at the far end of the deck. You can feel like there are 3 concave grades, mellow for the confort zone in tuck, then pronounced in order to lock-in the foot during slides and powerslides, and finally radical (in a way like the front wheelwells) to prevent your rear foot from slipping out. 

Photo : Pedro Rosa

J'ai roulé ma RaceDog sur pas mal de freerides depuis la Pistole. C'est de loin la planche sur laquelle je me sens le plus à l'aise avec de la vitesse. Sur le papier, la planche paraît courte et son shape restrictif. Sous les pieds rien de tout cela, elle est sécurisante, confortable et vraiment incisive. 

I’ve ridden my RaceDog on quite a fewfreeride events since 'La Pistole'. It is by far the board on which I feel the most at ease with speed. On the blueprint, the board seems short with a restrictive shape. Under your feet it gives right the opposite, bringing a safe and comfy feeling in a radical ride.

Photo : Mickaël Para

Ce qui m'a marqué lors de ces tests, c'est la "justesse" du shape de la Racedog. Phil ne ride et ne fabrique pas des planches depuis très longtemps mais il a su s'intéresser, étudier, digérer, compiler et réinterpréter à sa manière ce qu'il a lu, vu, entendu et testé en terme de shape. Il a su faire de sa planche, non pas une énième utopique planche "à tout faire" mais UNE VRAIE PLANCHE DE DESCENTE, ultra-efficace et capable de satisfaire tous les riders à la recherche d'une planche pour aller très vite.

What surprisingly appeared to me during these tests, is the smartness of the RaceDog's shape. Phil does not ride or built longboards for a long time , but he dedicated himself to searching, studying, compiling and reinterpreting in his own way what he learned and tested in terms of shape conception. He succeeded in making his board, not just another utopic allround deck, but a really ultra efficient downhill machine which is able to bring satisfaction to any rider looking for a go-fast board.

• Dimensions : 92 cm x 26 cm (36,2'' x 10,2'')
• Entraxe : 68,5 / 71 / 73,5 cm (27" / 28'' / 29'').
• Concave : entre 1,2 min et 2,5 cm max (from 1⁄2'' minimum to 1'' maximum)
• Prix public prévu : 185 euros en version érable 8 plis (La déco "de série" reste encore à définir)
• Disponibilité : Décembre 2014 en direct et chez notre partenaire FULKIT !

La BADBIGBOYS RaceDog porte décidément bien son nom, elle traque les lignes les plus rapides, plonge dans les intérieurs, dérive juste ce qu'il faut et ressort en trombe ... Redoutablement rapide, agile, précise et puissante : "La Racedog ça n'est pas le caniche moisi de mamie se frottant aux coussins du salon, c'est une putain de morsure aux couilles par le Doberman des voisins ! RAAAAAAH !!! ".

The well-named BADBIGBOYS RaceDog searches for the fastest lines, dives into curves, drifts just the right way and comes out in a rush... fast, lively and sharp, it's a 'muscle board'.

« RaceDog is not that lousy poodlerubbing on Granny's pillow, it's a fucking dogbite at your balls from the neighbours' Doberman. RAAAAAAH !!!»

REVIEW : MAXXSPEED Garuda

En novembre dernier, je me suis offert une planche qui me faisait de l’œil depuis un moment : la MAXXSPEED Garuda, une planche topmount dotée d'un très actuel "bacon concave".

Last november I bought myself a MAXXSPEED Garuda I had been eying for a while. A wide topmount speedboard with a trendy bacon concave.

• Longueur / Length: 38″
• Largeur / Width: 9.875″
• Entraxes / Wheelbase: 23.5" - 27.5″
• Concave: 5/8″ Tub 
• Dôme arrière / Rear W Concave: 3/16"
• Cambre inversé / Folded Rocker: 1/2″
• Construction: 9plis d'érable / 9 ply Maple

A l'arrivée, la planche californienne s'avère assez massive. Un peu plus longue, large et épaisse que je l'imaginais. Elle n'a aucun flex et ne subit aucune torsion.  Elle est vraiment superbe, les finitions sont ultra-soignées. La teinte est jolie et le dessous de la planche littéralement vitrifié. La déco n'est pas un adhésif, elle semble sérigraphiée sur le dernier pli et ne se sent pas sous les doigts.

Les passages de roues sont profondément usinés dans le plateau. Ils sont longs et larges pour limiter le wheelbite, pour tous les positionnements et toutes les largeurs de trucks. La planche ayant du rocker (cambre inversé), les emplacements de trucks sont usinés également pour rétablir l'horizontalité des embases.

Unboxing, the californian board looks impressive. Longer, wider and thicker than I was expecting. She has no flex and no twist. She is beautiful, with a very neat finish. The red stain is nice and the bottom of the deck looks literally glazed. The graphic is not a vinyl sticker, it's screen printed on the wood. Wheel-wells are deeply machined in the deck. They are long and wide to avoid wheelbite in every truck position and every hanger size. Because of the rocker, flush mounts are machined in the wood so as to keep trucks running at their true angle.

Setup : Simon Taulelle

Sous les pieds, le concave est prononcé mais assez confortable. Le rocker (cambre inversé) est moins marqué qu'il ne parait sur les images de la belle. La planche est facile à pousser et se freine sans difficulté. Le dôme arrière est suffisamment reculé pour ne pas gêner le pied d’appuis des Mongos* (pousseurs avec le pied avant). La planche reste cependant assez lourde.

Le pied avant se place facilement. L'arrière est plus difficile à "sentir" ; je mets un peu de temps pour trouver un placement satisfaisant pour les powerslides. La planche est très large et j'ai un peu de mal à trouver comment "sortir mon talon" du profond concave pour faire durer mes slides et powerslides faces à la pente. Les petits pieds risquent d'avoir du mal à trouver leur place.

Under foot concave is deep but comfy. Garuda is easy to push and foot-brake, even for mongos : the dome is enough in the back of the deck. However the deck is quite heavy. The front foot finds its place easily. The back foot needs more time to fit your perfect stancefor standies. The deck is very wide, I had to spend time to find how to "bring out my heel" from the deep concave so as to make longer slides and stand-up slides. Littles foots may have some problems to make their marks on the MAXXSPEED Garuda.

Le multiperçage, 3 positions avants et 3 arrières, s'avère utile pour placer les trucks sous la planche en fonction de votre positionnement sur celle-ci. L'entraxe court se prête bien aux slides techniques, aux rotations enchaînées, aux petits spots sinueux et aux manœuvres sur deux roues. L'entraxe le plus long satisfera les très grands gabarits. Et entre les deux, vous pourrez composer librement selon vos préférences.

J'ai pas mal tâtonné lors du choix de mon entraxe. Ce bacon concave est tellement spécifique qu'à chaque retour dessus mes premiers appuis sont incertains. Une fois habitué, elle est redoutable, mais l'adaptation m'a semblé moins facile que sur d'autres planches. D'après les photos glanées ça et là,  mon positionnement optimal semble plus en arrière que sur mes autres planches.

Multi-drilling, 3 front/back positions, are very useful to place your trucks according to your stance. Shortest whellbase is good for tech-sliding, cross-rotations, turny spots and manuals. Longest wheelbase would satisfy tall peoples. Between those two options you could compose with the whole drillings according to what fits your needs. MAXXSPEED Garuda's concave is so specific that, after some time without riding it, I don't feel very confident down the first run. Once you get used to the bacon concave, she's wonderful but adaptation seemed longer to me than for my other boards.

Rider : Simon Taulelle

J'avais choisi la MAXXSPEED Garuda pour son bacon concave, que je pensais dans la lignée de la géniale SODA FACTORY Born to hula. En réalité il est bien plus prononcé que celui de la SODA. Il offre plus de réactivité/nervosité mais est moins confortable et plus restrictif pour les pieds. Les bords du concave bien relevés sont de très efficaces leviers une fois que l'on sait où appuyer.
Petit plus à venir, d'après le fabriquant, la prochaine version se verra doté d'un concave elliptique plus doux pour les pieds.

I had chosen the MAXXSPEED Garuda for the bacon concave that I had thought similar to the great SODA FACTORY Born to hula. Garuda's cave is actually sharper than the Hula's. It makes the deck more reactive but less confortable and more restrictive for your feet. Wheel flares are very useful once you know exactly where to push for leverage.
Great news : Coming soon, new version of Garuda will have a smoother elliptic concave.

(+)

• Robuste
• Nerveuse
• Superbe finition
• Profonds passages de roue
• Multipercage
• Dôme arrière efficace sans être gênant

• Strong
• Nervous
• beautiful finishing
• Deep wheel-wells
• Multi-drilling
• Efficient back dome without discomfort

(-)

• Massive
• Concave restrictif
• Temps d'adaptation plus long que d'ordinaire

• Heavy, thick
• Restrictive concave
• Longer adaptation than for other boards