BOARD: La LONGBOARDSKATE "Stunt Tool" débarque bientôt !

Noah Sakamoto n'a qu'à bien se tenir ...

LONGSKATE GITAN CONTEST 2014 - Candidature n°8 - Frédéric

GITAN CONTEST 2013/2014

1. Le projet : 

Ce document a pour objet la présentation de la réalisation d’un concentré de technologie et de technique sous la forme d’un engin à roulette ludique, performant, unique et innovant.
Apres des années de développement en étroite collaboration avec la N.A.S.G.A (National Aéronautique Space Gitan Association), la G.A.I (Gitan Avionique Ingénierie) et l’A.N.A.L (Association National Art & Longskate), d’essais non destructifs (pour le matériel), de sueur et de larmes, l’ultime outil du descendeur de pente bitumée voit enfin le jour !

2. Matériel requis :

• Plateau : Spécialement fabriqué pour l’occasion (Récup d’une planche de rue 7,75" voilée),

• Interfaces axes-plateau : Équerres fabriquées à partir d´acier S 235 JR selon la norme EN 10 025 et apte à la galvanisation selon les prescriptions de la norme NFA 355 03, en finition les pièces sont protégées par galvanisation au trempé selon les normes NFA 91121, NFA 91122, et EN ISO 1461.

•  Axes : No name type RII de fabrication douteuse en 150 qui traînaient depuis un moment.
• Roulettes : Zombie (Ø 76mm en 84a) cônées et platées, trimées à la perceuse et à la râpe à bois Ø 65mm.
• Roulement : ABEC "whatmille" (Ceux qui bloquent le moins).
• Lanière PVC souple pour rideau industriel.
• Caoutchouc antivibratoire pour machine spéciale.
• KEVLAR BIO.
• Matériaux HD absorbant à mémoire de forme en LATEX naturel et ALOE VERA.
• Visserie de récup sur les chantiers ou dans le garage.
• Scie sauteuse.
• Scie manuelle.
• Cutter.
• Râpes à bois.
• Perceuse.
• Forêts.
• Poste à souder.
• Disqueuse.
• Limes.
• Tournevis divers et variés.
• Clé BTR.
• Clés.
• Marteau, burin et pied à coulisse pour les réglages fins.

3. Développement : 

Le projet étant classé Confidentiel Industrie, Confidentiel Défense, Secret Défense voir Très Secret Défense, le développement et la conception à haute teneur technique et technologique ne peut être rendu public (ci-dessous les deux vues 3D autorisées).

4. Réalisation :

a. Traçage de la découpe, sciage, rabotage, ponçage et récup :

• Traçage de la découpe au laser de précision.
• Découpe en UGV (Usinage Grande Vitesse, si si, quand tu coures avec la scie.
• Rabotage.
• Ponçage et ajustements gitan-précision.
• Suite à la découpe, récup de deux Gitan tail handcrafted, sauteuse). 

Traçage de la découpe au laser de précision

b. Fabrication des interfaces planche/axes de roues, là faut sortir le matos :
Après analyse du système et réalisation d’une AMDEC produit : Faut envoyer la soudure ! Il s’avère qu’avec de la loctite et du duct tape c’est bien moins efficace et durable que la soudure.

c. Fixation des interfaces :

Un coup de disqueuse pour enlever le surplus de longueur des vis 

d. Montage axes de roues et roues :
Etape classique avec le montage des axes de roues sur les équerres avec un petit pad quand même en lanière
PVC souple pour rideau industriel (bien mieux que du conne car épaisseur identique sur toute la longueur 3 m x 30 cm) ou en caoutchouc antivibratoire pour machine spéciale et l’ensemble roulements roulettes.

e. Grip : Approche qualité avec la mise en place d’un dispositif poka-yoke.

f. Déco : Pas déco mais GECKO.

Montage DH, Mischo, accroche à ton record, il ne tient plus qu’à une corde (de guitare)

5. Evolution/transformation ou deux en un.

Elle tient en fait a l’adaptation de pièces d’une précision absolue bénéficient des dernières avancées technologiques et techniques de nos partenaires.

Ce "spoiler" développé avec des contraintes ergonomiques et hypoallergéniques drastiques s’adapte parfaitement aux interfaces par l’intermédiaire des vis de fixations des axes de roues et transforme cette merveilleuse planche à roulette en luge mirifique.

Spoiler sortie d’atelier avant perçage en position

6. Essais assis couché debout et réglages.

a. Petit compte rendu d’essai :

Assis couché : je m’installe confortablement, et me lance dans la pente, l’enrobé défile sous mon corps et me laisse l’impression de léviter, l’efficacité de l’engin est remarquable, je ne fais plus qu’un avec la luge (d’ailleurs j’ai failli m’endormir). Sa légèreté lui confère des qualités exceptionnelles, un léger déplacement du corps et elle réagit immédiatement avec une précision micrométrique; lors des phases de freinage elle reste imperturbable et fait preuve d’une stabilité hors du commun.

Debout : L’ensemble est bas, les trucks bien (y tournent), un grand plus, mes pieds trouvent de suite l’emplacement parfait, pas besoin de tâtonnement, le stance et l’angle se règle tout seul. Les prise de courbes sont efficaces, les freinages sur et précis.


Les + 

• Ludique
• Unique
• Racée
• CX plus que performant
• Placement intuitif (exclusif) des pieds
• Stabilité inébranlable
• Légère et facilement transportable
• Multifonction : longskate, luge et accessoirement planche à découper mais ça elles le font toutes.
• Et bien d’autres encore …

Les - :

Franchement il faut bien chercher pour en trouver et perso je laisse ce soin aux autres !




7. Caractéristiques de l’engin :

a. En mode longskate :

• Longueur : 725 mm,
• Largeur : 19,7 mm (7,75"),
• Entraxe : 650 mm,
• Poids maximal recommandé : pas trop quand même,
• Construction : Mutiple.

b. En mode luge :

Les caractéristiques principales ne changent pas juste longueur et largeur augmentés par les spoilers soit :

• Longueur totale : 832 mm
• Largeur totale : 370 mm

8. Coût du projet:

Pour des raisons de confidentialité les coûts du développement, du prototypage, des réalisations et essais ne peuvent être dévoilés.


9. Conclusion :

Un concentré de technologie et d’innovation sous les pieds et sous les fesses développé par des grands noms de l’ingénierie au service du plaisir et de l’extrême ; confortable, polyvalente et multifonction que dire de plus …

LONGSKATE GITAN CONTEST 2014 - Candidature n°7 - Vincent 'Tangible'

Après avoir essayé des boards PAVEL à base de foamcore mégacarbone, j'ai eu l'idée de lancer ma propre manufacture de planches de slalom : PABEL.

Et voici le premier modèle tout fraîchement sorti d'usine : la PABEL "El Monstro". 

Au niveau de la construction, c'est p'tet de l'érable (mais je pense pas), les passages de roues sont presque usinés (je pense que quand c'est fait au couteau à pain, on peut dire que c'est usiné). 

Comme de coutume, le multi-perçage est présent, et le shape de la partie avant a été étudié (je donnerai les objectifs et les buts de l'étude plus tard, par contre).

Ndlr: Truck avant "Gang Of Gitan"

Voilà voilà, vive les planches Pabel, quoi... 

Bisous coeur coeur.

LONGSKATE GITAN CONTEST 2014 - Candidature n°6 - Cyril

Voila ma board pour le Gitan Contest 2014

Elle se nomme "shlalom board" 

• Plateau découpé dans une planche de street puis repeints à la bombe et un sticker pour aller plus vite !

• Truck avant : embase Paris et hanger Randal 160 DH avec pivot modifier sinon ça ne se montait pas. 

• Truck arrière : Randal 160 DH avec pad + écrou pour diminuer l'angle.

• Roues avant ABEC11 Centrax retaillées et montées à l'envers pour diminuer la largeur du train avant.

• Roues arrières CULT deathrey reshapées et montées à l'envers aussi.

• Footstop avec un bushing mort et un roulement.

• Visserie trouvée  en magasin de bricolage 

LONGSKATE GITAN CONTEST 2014 - Candidature n°5 - Bevilacqua

Comment bricoler un tip en "bon père de famille".

1- Donnez du jus à vos enfants !

Ok, si vous ne trouvez pas de jus de gwozeil aux vertus innombrables, tournez vous vers les compotes de pommes : on dit que c'est un bon détoxifiant.

Et sournoisement, gardez les bouchons, ça peut servir ... il y en a de toutes les tailles, toutes les couleurs ...

2 - La précision : il n'y a pas de bricolage de bon père de famille sans une dose de prétention à la précision ou à l'optimisation. Polissez gentiment l'extrémité de votre truck, ce pivot essentiel au mouvement agile que vous entendez lui donner. Utilisez une lime douce, puis de la paille de fer - ou un reste de grip, voire une rondelle métallique au bon diamètre.

3- Rassemblez votre bric-à-brac : bouchons de jus, de compote, de dentifrice, bouchons "sport" d'eau minérale, tout ce petit tas de débris utiles au bon père de famille.

Ajoutez une vieille brosse à dent, des crèmes de beauté hydratantes périmées, des joints de plomberie, tout ce fatras d'ABS, PTFE, et autres EVA.

Prenez en main votre pivot : nous allons maintenant trouver "chaussure à son pied", un bouchon qui s'adaptera bien pour lui permettre de tourner dans l'embase.

Vous pouvez aussi commander à l'autre bout du monde un capuchon en uréthane qui coûte environ 5000 $ le kilo + frais de port. Vu le niveau de précision atteint par les producteurs, qui font un excellent travail, il y a fort à parier pour que vous ne trouviez pas tout de suite le bon modèle.

Quel nom lui donner ? Les rollers parlent de "chaussette", les skaters de "pivot-cup", les bons pères de famille le dénomment "tip", qui signifie en anglais à la fois "extrémité" et "conseil". Voilà donc un bon conseil ! 

Ce vocable si pratique évoque également un pourboire - ce qui nous ramène très logiquement au champs sémantique des bouteilles, gobelets et autres bouchons.

Vous trouverez donc dans votre collection de quoi équiper votre truck de deux pièces importantes :

- le tip, qui doit s'insérer dans l'embase, et retenir fermement le pivot,

- la bague, ou insert, ou plug, qui d'adaptera dans l’œil du hanger, favorisant le jeu des bouchons (bushings) et

Le bon père de famille revendique la précision, mais accepte l'approximation - le "jeu fonctionnel" comme disent les techniciens. Il a une approche réaliste et pragmatique. Bref, s'il y a un peu de jeu, serrez plus fort !

Si tout tient en place, lubrifiez généreusement avec les restes de produits de beauté sus-évoqués, et remontez votre truck.

Dernier coup d’œil : le hanger est bien maintenu par la bague au niveau du kingpin et par le tip au niveau du pivot : voilà un truck remis à neuf !

Ces plastiques sont généralement de qualité très médiocre, et ne dureront pas longtemps coincés entre deux pièces métalliques : pensez à les changer souvent ! Notre besoin frénétique de consommation génère suffisamment de déchets réutilisables ...

Signé : un bon père de famille.   

REVIEW MINDLESS: Planche Cayuga - Trucks Talismans - Roues Kabilas

La Cayuga est un modèle de la "Voodoo series" de chez MINDLESS LONGBOARDS. Une nouvelle gamme de planches annoncées plus technique et robuste que les autres planches de la marque anglaise.
Pour cette review je me suis mis dans la peau d'un rider "Lambda", amené à acquérir cette planche. J'ai testé la planche complète et sans modification de setup ; telle qu'elle est vendue "dans la vraie vie" comme dirait Denis.

PLANCHE

• Longueur : 99cm / 39 inches
• Largeur : 25.4cm / 10 inches
• Entraxe : 76.86cm / 30.26 inches
• Poids maximal recommandé : 20st / 130kg / 280lbs
• Construction : 9 plis d'érable canadien, assemblés sous presse hydraulique.

En déballant le carton, le concave du plateau me saute immédiatement aux yeux. Il est incroyablement travaillé sans être exagéré : un concave accentué sur les bords et un léger dôme aplati sur le dessus (un peu à la manière de l'excellente B2 Logo). Le rabaissement est bien marqué mais pas trop radical.

Les extrémités de la planche sont à peine assez longues et incurvées pour des manœuvres sur 2 roues et "aplaties" pour limiter des dégâts lors des chocs frontaux.
Les découpes de roues sont prononcées et chaque coin de la plateforme centrale est biseauté (et reverni!) pour accueillir des roues de 76mm voir plus, même avec des trucks très desserrés.
Pour être TRÈS pointilleux, les découpes de roues et drop-through demanderaient un zeste de ponçage en plus.

La déco, bien qu'un peu fouillie à mon goût, est bien réalisée. Elle est même assortie aux 3 plis de bois teintés du sandwich ... Le total look !
La finition de l'ensemble est vraiment propre et le dessous relativement résistant aux griffures.
La planche est d'un poids moyen pour ce gabarit de plateaux. Les 9 plis de bois utilisés sont bien plus denses que ceux de la MINDLESS Wreather que j'avais eu la chance de tester sur ce même blog. Niveau construction, shape et robustesse, la Cayuga n'a rien à envier aux planches "full bois" des grands noms du marché.


TRUCKS / BUSHINGS

Les Talismans sont des trucks à géométrie inversée (50° - 177mm), bien conçus, légers, avec une finition "brute" mais soignée. 

Sur les embases, les percages Oldschool et Newschool sont précis et "un petit trou bien placé" (tiré du film du même nom :p) permet de sortir le pivot cup de l'embase sans l’abîmer. Le pivot-cup est plutôt souple et ajusté ; loin de l'affreux plastique dur de certains trucks.

Le hanger est relativement fin. Il est doté de quelques millimètres de "Rake" (= l'assise des bushings n'est pas exactement centrée) et détail amusant, le trou qui laisse passer le kingpin à la forme d'un œil.

Chose assez rare sur des trucks moulés le pivot est sphérique. Associé à une assise des gommes bien ouverte ("peu restrictive"), on peut attendre de ces nouveaux trucks un comportement nerveux et ultra tournant.

Le long kingpin est encastré dans l'embase et les axes et leur filetage sont à la juste taille. Les extrémités du hanger sont légèrement "surfacées" pour une surface de contact truck-roulement plus précise.


ROUES / ROULEMENTS

Rien à signaler de négatif au niveau des roulements ; ils roulent bien, résistent aux séances de slides, à la terre d'Yzeron et sont accompagnés d'entretoises.

 2RS = 2 flasques étanches (eau et poussière)

Les roues MINDLESS Kabila 75mm x 52mm de dureté 78A présentent un rebond correct, un noyau presque centré et des lèvres arrondies.  GOMMES J'ai eu l'occasion de tester les 3 duretés de bushings JUJU développés par MINDLESS (couleurs non contractuelles) : Bleu : RACE 94A, Hard Violet : FREERIDE 87A, Medium Vert : CARVE 83A, Soft AUTRES PÉRIPHÉRIQUES Sur les trucks, les gommes sont maintenues par une coupelle côté planche et une rondelle plate estampillée "MINDLESS Talisman" côté route. La visserie est optimisée pour un montage drop-through : longueur idéale, têtes bombées cruciformes, rondelles pour éviter d'endommager le plateau en vissant l'écrou. On trouve aussi des pads de montage drop through 1mm pour protéger le dessus de la planche. Le grip est de grain moyen et le nom de la marque indiqué dessus au pochoir. LES TESTS : Premier essai dans les rues de Paris pour me rendre sur mon lieu de travail. La planche est un peu massive pour cet usage mais les trucks se confirment être ultra maniables et tournants (montés en gommes 83/83A). Le plateau n'a pas de torsion et une infime souplesse sous mes 70kilos. L'ensemble est très bas, facile à pousser et freiner. Le dôme central aplati sur le dessus ne gêne en aucune façon. Les roues de 76mm et roulements "high precision-mékouille" font leur boulot ; la board roule bien et reste confortable même sur revêtement moyen. Pour la petite histoire, les Kabilas roulent beaucoup mieux que les roues MINDLESS que j'ai eu l'occasion de tester il y a quelques années, trop molles et collantes pour bien rouler. On oublie très rapidement les dimensions de l'engin et, les pieds bien verrouillés par le concave et les microdrops, on en vient vite à pomper efficacement. Les gommes JUJU sont très souples et rebondissantes et la planche est facile à mettre en travers grâce à l'énorme capacité de braquage des trucks. Neuves les roues "broutent" un peu et leur "glaçage" résiste un moment. Les nose et tail sont un peu courts à mon goût pour facilement tenir les figures sur 2 roues, surtout avec le dessus de l'embase sous la voûte plantaire. Suite des essais lors d'une session slide. Le concave s'avère redoutable. Sur les orteils comme sur les talons, les pieds sont parfaitement calés sans être contraints et ne bougent que lorsqu'on leur demande. Les trucks Talisman en bushings JUJU 83/87A braquent toujours aussi fort et le point de glisse est très facile à aller chercher, surtout sur cette planche droppée ET rabaissée. Les roues semblent encore tressauter bruyamment pendant les slides malgré leur profil typé Glisse ... Peut-être ne sont-elles pas encore parfaitement rodées?! Sur ces photos ça gliiiiiisse... Merci les roues VENOM Tweakers ! J'ai poursuivi mes tests en Descente sur le technique spot d'Yzeron (Marcel et son Freeroute). J'ai réussi à stabiliser mieux que je ne l'imaginais les versatiles trucks Talismans en les montant avec les gommes JUJU 87/94A bien serrées. La Cayuga est sécurisante sur ce type de spot tout en glisse et en accélération ; les pieds bougent peu et sont faciles à replacer sur le plateau grâce aux points de repère (microdrop + W concave). Quand il faut se ralentir, l'association pivot sphérique + assises de gommes ouvertes permet de braquer toujours aussi fort et sereinement malgré les bushings plus fermes. La glisse se trouve sans difficulté. Les Talismans ne semblent cependant pas les trucks à choisir si vous souhaitez rouler au dessus de 60km/h, pour une simple raison de stabilité.  Les roues MINDLESS Kabila se montrent par contre assez inconfortables. Elles roulent bien, ne s'usent pas prématurément mais même une fois parfaitement déglacées, elles émettent de terribles barrissements lors des slides et sont difficiles à contrôler sans tenir la planche. J'en arrive rapidement à changer de roues pour retrouver le plaisir de la glisse "non forcée". Moi qui pensais avoir du mal à tenir les ultra-tournants trucks MINDLESS, c'est à l'inverse les roues qui me font défaut. photo Pied Rick EN RÉSUMÉ Un plateau robuste et bien fini. Confortable, polyvalent et intelligemment pensé. Il ne lui manque que des nose/tail plus efficaces. Le plateau de la MINDLESS Cayuga est au moins à hauteur de certains grands noms du marché (Landyachtz, Sector9, Bustin, Comet, etc ) Si si je vous assure ! ;) Des trucks qui combinent tout un tas de bonnes idées : Pivots sphériques Assises de gommes très peu restrictives. Gommes de qualité disponibles en 3 duretés. Pivot-cup de qualité (facile à changer). Ils s'avèrent à l'usage très légers, joueurs et tournants. Des trucks parfaits pour cruiser, pomper à n'en plus finir, danser, slider et même s'initier à la descente. Au delà de 60km/h, il sera préférable de beaucoup durcir les gommes ou changer pour un modèle de trucks plus stables. Preuve de leurs grandes qualités : ils détrônent dans mon cœur, les trucks Paris dans le classement des trucks les plus joueurs, turny, agréables à rider en ballade, carving, slide. Niveau solidité ils n'ont pas plié sous mes assauts. Si vous êtes adepte du "grand tremplin" par contre, évitez peut-être ces trucks ; finesse du hanger et sauts de marches à répétition ne font pas toujours bon ménage. Ils sont actuellement en test chez mon pote Sto-caus' Benzeouf (affaire à suivre). Du côté des roues, MINDLESS s'améliore niveau vitesse et durabilité mais pêche un peu en terme de glisse. La qualité d'uréthane est à faire encore évoluer. Niveau Accessoires tout est là ! Les Gommes sont de très bonne qualité quelque soit leur dureté. Les roulements sont bons et les entretoises fournies avec. La visserie réfléchie et optimisée. Le Grip est efficace et résistant. Le prix ~200Euros complète ... C'est bon ça ! A ce tarif, ajoutez si besoin un set de bonnes roues (même d'occasion) et vous voilà les pieds sur une méchante planche à bonheur !