REVIEW: SEVEN SUNS - Space Rocket... Ultimate Pusher!

J'ai eu la chance de tester la tant convoitée SEVEN SUNS Space Rocket.

Une planche "3 pièces" conçue pour la distance, une board à engloutir les kilomètres digne des actrices de chez Jackie & Michel, la quintessence du Long-Distance "Piching"...

• Longueur 92cm
• Largeur 25 cm
• Empattement 80,5cm (axe à axe avec des Trucks Paris)
• Poids Plateau+Pattes+ Grip 1950 g
• Concave Flatcave: plat sur 15cm au milieu, profondeur max 15mm sur les cotés
• Pattes Topmount ou Droppée
• Finition Bambou, bamboo teinté ou coloré

• Tarif : 210 Euros le plateau nu, 327 Euros la planche équipée (Trucks PARIS 180mm/Roues ORANGATANG In Heat 75mm)

Les infos utiles (site Seven Suns Longboard)

CONSTRUCTION: 

-Pattes en frêne, fibre de verre triaxiales, fibre de carbone et bambou, collé à la résine époxy et enrobé de plusieurs couches de vernis polyuréthane.
-Plateau en CP de Bouleau, fibres de verre triaxiales, carbone et bambou, le tout collé a la résine époxy et enrobé de plusieurs couches de vernis polyuréthane.

Le modèle standard tiens des poids jusqu'à 100kg. 

DIMENSIONS:

Une fois démonté le plateau central fait moins de 60cm. Il est donc facilement logeable dans n’importe quel sac de voyage... Il existe aussi une version de plateau de 54cm de long ce qui permet de mettre sa board dans les valises style "bagage a main" rentrant dans les cotes maxi autorisées par les compagnies aériennes "low cost". D'autres profils de Pattes et Plateaux sont en cours de développement.

HAUTEUR:

A titre de comparaison, une board classique montée en "Drop Through" avec des roues de 70mm sera à minimum 9cm du sol si elle n'a pas de cambre du tout...

-Pattes "Drop Through" roues 90mm: Environ 6,3cm 
-Pattes "Top Mount" roues 85mm: Environ 7.5cm
-Pattes "Top Mount" roues 75mm: Environ 7cm

(Mesures prises du sol à la partie plate du concave) 

MA REVIEW:

ESTHÉTIQUEMENT c'est une fracture des yeux, la belle a un look ravageur, une finition lisse et brillante à se voir dedans.

AU TOUCHER la planche est littéralement vitrifiée; même sur les tranches on ne sent pas les fibres du bois. Pour une planche amenée à prendre l'eau c'est un énorme point positif.
L'eau glisse dessus et sans gros accroc votre planche se jouera de toutes les intempéries.
Ajouté à cela les embases des trucks qui dépassent des pattes à l'avant et à l'arrière; plus de délamination du nose/tail possible lors des chocs frontaux

EN MAIN le plateau est bien plus léger que les épais classiques du genre: LANDYACHTZ Spud/Switch, RAYNE demonseed, SUBSONIC raven, LONGBOARDLARRY Pusher...

Le plateau central est large mais compact en longueur. Pas de cambre; il est pourvu d'un "flat concave" composé d'une très large bande centrale plate (presque 15cm) et de bords bien relevés, parfaitement adapté à la discipline.
Les pattes "semi-rigides" en frêne + carbone rabaissent et rallongent le plateau. Elles s'élargissent sous le plateau central pour venir épouser la partie plate du Flat-concave en une grande zone de contacts (plus importante que le système "concurrent" G-bomb).
On devine sous le grip les 2x4 fixations qui lient l'ensemble. Au dessous 8 têtes de vis bombées sont visibles.

La version que j'ai eu en test est montée en trucks PARIS 195mm et roues SEISMIC SpeedVent Black Ops 85mm 79A

SOUS LES PIEDS l'ensemble est souple et ultra confortable. La planche me paraît vraiment basse, je pousse sans effort, freine au pied rapidement et très efficacement.
Le plateau assez rigide est comme "suspendu" ou "monté sur verrins". Il monte, descend, rebondit... renvoie très bien l'énergie mise dans les poussées. En quelques impulsions me voila lancé à vive allure. Le plateau central ne bronche que très peu sous mes pieds, en souplesse comme en torsion. Les pattes font tout le travail, elles absorbent toutes les irrégularités du bitume et me relancent vers la poussée suivante.

Le large Flat-concave de la Space Rocket permet de pousser le pied bien à plat sur la planche et de venir se caler entre les bords relevés et la naissance des pattes pour carver et slider avec confiance.

Pour de la descente ou du slide à haute dose je vous conseille de vous tourner vers une autre planche ou des pattes bien plus rigides, le rebond et la nervosité de ce modèle pouvant s'avérer piègeux dans ces disciplines.

Pas franchement adepte des kilomètres sur le plat en longskate je me suis vite pris au jeu. Les roues de 85mm de SEISMIC et leur super uréthane ont une inertie de folie et avec un tel confort je pourrais rouler sur un piéton sans m'en rendre compte :p

Les Paris 195mm me semblent un peu trop large pour mon utilisation urbaine (170-180mm suffirait et me permettrait de gagner en maniabilité); les roues dépassent du plateau: sur une distance bien plus longue et fatigante je crains de finir par buter dedans.
Par la suite je l'ai roulée en ABEC11 Gumballs 76mm 82A retournées pour qu'elles ne dépassent pas de la largeur du plateau: Plateau encore plus bas et réactivité/accélération accrues grâce au diamètre des roues et à l'encombrement hanger+roues réduit.
L'inertie est un poil moins importante mais le gain d'accélération est flagrant. Pour un usage urbain avec bon nombre d'arrêt/redémarrage nécessaire je la préfère ainsi.

Ah et j'en avais presque oublié l'essentiel "Le système tient-il le coup?"
En plusieurs mois je n'ai jamais été amené à y penser: aucun bruit, aucun jeu dans quelle que pièce que ce soit.
Quant aux fixations?! ... je viens juste d'y repenser en corrigeant cette review. Je crois qu'on peut dire qu'on ne les sent pas du coup. 

A l'usage la seule chose qui m'a manqué sur cette Space Rocket c'est un "sicktail": La possibilité de lever d'une impulsion de pied la board pour éviter de se baisser à chaque arrêt. Un ajout facilement réalisable chez vous pourvu que vous ayez une scie sauteuse et une perceuse. 

Une planche sans égale sur le marché que je conseille aux voyageurs, aux amoureux des longues distances, aux Cruisers qui cherchent confort ET efficacité, à ceux qui se déplacent beaucoup à skate, à ceux qui aiment les beaux objets... Bref à beaucoup d'entre nous.

INFO de dernière minute, une version "petit budget" est déjà en prévision... c'est boooon çaaaaa!!!

En alternant la jambe de poussée me voila déjà arrivé sur mon lieu de travail... Je vous laisse ;)

REVIEW: Roues VENOM Tweakers 70mm 78A

Profondément convaincu par l’uréthane des VENOM Cannibals roulées tout l'été, il me tardait de goûter les bonbons californiens de chez VENOM, les Tweakers 70mm - 78A

De belles roues tendres (78A), très rebondissantes. Un noyau assez haut, légèrement excentré, rappelant celui des excellentes EARTHWING Floaters et des lèvres presque rondes sur les 2 faces.

Sous les pieds le confort et le rebond sont optimums, les roues sont vraiment rapides. Le rodage un peu plus long et physique que sur les modèles distribués "déglacés". La roue commence par bien coller à la route et en s'usant légèrement gagnent beaucoup en glisse.

Un fois rodées on se régale : la tendresse des roues absorbent les irrégularités de tous les bitumes, leur incroyable rebond et leur faible surface de contact leurs confèrent une grosse accélération et on glisse quand on le décide (sous réserve d'avoir un peu de jambe). Contrairement à des roues très glissantes ou "icey" pour les californiens ascendant Norcal' (ORANGATANG stimulus, ABEC11 noskools, CULT converters...) les Tweakers laissent une grande place au contrôle ; une fois la planche lancée en travers, une légère mais constante poussée, reste nécessaire pour faire durer la glisse. Ce qui permet en cas de besoin de retrouver l'accroche suffisante pour finir de passer un virage ou arrêter la glisse à temps avant un obstacle.

Pour finir l'usure est relativement lente ; sans nul doute une des roues de glisse les plus robustes du marché.
Pour conclure on peut assez facilement faire le lien entre les VENOM Tweakers des EARTHWING Floaters ; un noyau rigide et une gomme rebondissante pour deux roues rapides confortables et à la glisse précise et ultra prévisible. Avec une durabilité cependant supérieure pour les VENOM Tweakers.

Et pour la suite, bonne nouvelle les Tweakers sortent très bientôt en 80A !

LONGSKATE PORNOGRAPHIE: Pretty Noise Lab - JOEY 165mm Trucks

L'être Humain est faible...

Je suis un être Humain...

Le Dollar est faible...

...Donc je suis faible. 

Je l'avoue j'ai craqué pour une magnifique paire de trucks usinés Pretty Noise Lab. 

PNL Precision Truck Co. - JOEY 165mm

Ils me faisaient les yeux doux depuis quelques mois, les voici désormais en ma possession et le plus vite possible sur les routes.

Une photo qui résume assez bien tous les petits plus qui m'ont orienté vers ces Trucks de précision ; en plus de leur faible largeur et leur nom de Punk : 

• Un ensemble ajusté
• Un angle proche des 50°
• Un Pivot sphérique et un pivot cup de qualité (et en prime un petit trou dans l'embase pour retirer le pivot cup sans encombre)
• Des Gommes de qualité double Barrel RIPTIDE (90A)
• Des "rondelles" optimisées AMISH WASHERS

Des trucks de précisions joueurs et bien tournants ! 

BRICOLAGE: King'Pine Branlant :D

Board excessivement bruyante sur bitume dégradée:

• 8 vis serrées --> CHECK!
• Des entretoises et aucun jeu dans les roues --> CHECK!
• Serrage des gommes suffisant pour éviter que les Rondelles/Coupelles ne vibrent contre l'embase et l'écrou --> CHECK!

AND SO WHAT ?!!...

Un léger jeu dans le Kingpin baby ;)

Un problème assez simple à régler pourvu qu'on ait un marteau et un peu de Colle Epoxy à disposition:

1. Démonter complètement le Truck récalcitrant
2. Laisser le kingpin affleurer du boulon (pour éviter d'écraser le filetage)
3. Sortir le kingpin emboîté dans l'embase de quelques coups secs de marteau. (valable pour les kingpins emboîtés)
4. Badigeonner la partie "étoilée" du kingpin de résine époxy
5. Renfoncer-le dans l'embase en le cognant doucement (pour éviter les éclaboussures) et essuyer les éventuelles coulures.
6. Laisser sécher le temps nécessaire...
7. Rouler allègrement !!!

LONGBOARDSKATE: 5 ans

C'est la Fête!!!!

2007-2012 LONGBOARDSKATE a 5 ans aujourd'hui... On fait le Bilan...

"Bonjour à tous,
je débute en ce samedi 15 decembre 2007 ce blog consacré à la "longskate culture".
En résumé un blog ou vous trouverez/

• Les nouveautés matos
• Les évènements organisés
• Les images (photos et vidéo)
• Des conseils pour choisir et/ou bricoler son matos

N'hésitez pas à me contacter pour proposer vos idées, vos articles, vos photos et vidéos...

bon ride à tous"

Re-voici les premiers mots publiés sur ce blog...finalement 5 ans après on est pas si loin de ce qu'on souhaitait.

• 5 années de boulot/plaisir pour moi
• 650 000 visites
• 568 articles
• 820 lecteurs sur la page Facebook
• Pas mal de rencontres, de mails échangés avec vous...

Et toujours autant de plaisir à skater, tester, partager mes impressions sur le matos, les disciplines, les évènements...

Merci à ceux qui y ont cru, à ceux qui ont participé et ceux qui participeront... 

J'attends vos news, bricolages, events, photos, vidéos @ longboardskate@gmail.com

.

Le Longskate n'est pas un sport encore moins une "culture" ou un "état d'esprit"... comme Le Picon, La Chartreuse ou Le Chouchen c'est un lubrifiant pour relations humaines  ;)

REVIEW: FLYING WHEELS Drifters 70mm/83A - La BONNE SURPRISE

FLYING WHEELS Drifters 70mm 83A

Des Roues d'entrée de Gamme que j'ai obtenu via Hawaiisurf. Elles sont en temps normal montées sur les planches complètes de la marque FLYING WHEELS.
J'étais vraiment curieux d'essayer ces roues "pas chères" en dehors de leur configuration traditionnelle ; et au final j'ai plutôt été agréablement surpris.

La première approche est à oublier: Au déballage du blister une odeur de mouette mazouté et bien que l'uréthane ne présente aucunes bulles on retrouve par endroit quelques bavures sur les noyaux plastiques.

Petit étrangeté sans incidence, le déglaçage mécanique des roues a un aspect différent de ce que l'on voit habituellement ; je ne sais pas comment il est réalisé.
Pour la forme on est assez proche des ORANGATANG Stimulus: Surface de contact réduite, noyau légèrement excentré et lèvres arrondies.

Au "Rebondomètre Manuel" la roue est assez ferme et semble moins rebondissante que les grands classiques du marché (ABEC11, ORANGATANG, SEISMIC, VENOM...).

Sous les pieds les Drifters s'avèrent un peu bruyantes, mais roulent mieux que ce que j'attendais (ndlr: mauvais souvenirs de roues bas de gamme, tendres, qui roulaient vraiment très mal) sans pour autant être rapides.
En quelques carves appuyés elles sont vraiment prêtes à glisser (en effet comme toutes les roues "déglaçées d'origine" un léger émoussage des lèvres reste à faire pour atteindre le meilleur de leur glisse). En action les roues sont agréables et leur point fort saute vite aux yeux: Leur Glisse!
Je la rapprocherais pour ceux qui en ont déjà testé des ORANGATANG stimulus ; j'ai même une préférence pour la glisse des Drifters . Elles font plus de bruit en roulant mais leur glisse est encore plus saine, silencieuse que les Stimulus ; la décroche est maîtrisée et pas de raccroche imprévue. Je ne m'attendais pas à trouver une glisse aussi agréable sur ces roues. Je les apprécie vraiment et les roule régulièrement sur les spots pentus et sinueux où leur vitesse moyenne n'est pas handicapant et ou leur glisse ultra saine est très appréciable.

Les roues s'usent relativement vite si on les sollicite fortement (les "sliders crados" et  les grands gabarits). Une usure "rapide" qu'il faudrait mettre en relation avec prix de vente pour évaluer le rapport qualité/prix de ses roues.
Pour le moment je reste malgré mes diverses tentatives sans nouvelles de FLYING WHEELS.
Je dirais que sous la barre des 35 euros neuves ces roues valent le coup. Au dessus il vaudra mieux se tourner vers des CULT Classic un peu plus chères mais silencieuses, plus durables et rebondissantes.

Si leur prix de vente s'avère raisonnable, ce sont de bonnes roues pour s'initier au slide et prendre confiance.

EDIT: Prix de vente conseillé... 35 Euros!

REVIEW: CADILLAC Butters 70mm 80A

CADILLAC Butters 80A - La POLYVALENTE

"Des Roues à lèvres qui glissent vraiment bien ?!" voila le paradoxe qui m'habitait avant de tester ses roues. Avec un profil à mi-chemin entre les ABEC11 ZigZag et les ORANGATANG 4president, les CADILLAC Butters s'annonçaient comme des roues "intermédiaires" pas franchement des roues qui grippent (SEISMIC Hotspot) et pas des petits bonbons qui glissent à profusion (KRYPTONICS Classic).

Esthétiquement des roues appétissantes, jaune poussin, estampillées CADILLAC Butters 70mm "salted". Le noyau est légèrement excentré et les lèvres "carrées" avec un décrochement de quelques millimètres vers l'intérieur plutôt prononcé, sur les 2 faces de la roue. Un profil que l'on retrouve sur peu de roues contemporaines (Hormis peut être les VENOM Cannibals...). Pour info ces roues sont vendues non "déglacées".

Sous les doigts et lâchées au sol, le rebond semble excellent, la duro réelle est peut être même légèrement inférieure au 80A annoncé.

Sous les pieds les Butters sont très confortables, relativement rapides, et gardent un bon grip dans les premières courbes et carves. Le temps de rodage est assez rapide et une fois déglacées on met la planche en travers sans effort sans toutefois perdre l'accroche de manière imprévue dans les virages.

Leur polyvalence est telle qu'on se prend à rentrer vite et à l'accroche dans les virages sans craindre une perte d'adhérence et qu'on pourra enchaîner sereinement quelques powerslides et 180° sans raccroche foireuse ou "broutage" intempestif.

Le bruit en glisse est absolument délicieux: Léger, discret, tendre... un doux chuintement à la manière des ABEC11 Gumballs bien usées. En slide sans les mains on profite vraiment de la tendresse de la roue pour garder un "contrôle actif*" des roues (*possibilité de repousser ou ramener la planche sans glisser à l'excès).
En slide avec au moins une main au sol les roues sont moins sollicitées et la glisse se fait plus longue. L'usure est correcte pour une roue tendre ; pour comparaison je dirais proche de l'uréthane classic de chez ABEC11 (ZigZag classic, gumballs, grippins).

Pour conclure des roues idéales pour ceux qui aiment rouler vite et en glisse! Des roues confortables et à l'aise sur tous les terrains: Ballade, Descente, Slide...plus besoin de choisir.

 Des roues que certains qualifieraient de CONSISTANTES !!!

BON PLAN: -30% chez STREET CORNER

C'est Noël avant l'heure chez STREET CORNER !

Avec le code promo: LONGBOARDSKATE profitez de -30% sur toute commande Matos Longskate (de plus de 25euros) 

VIDÉO: Inter Galak'Style

Récit d'une après midi pluvieuse...

BRICO/ASTUCES: Retailler/Trimer ses roues

Ce qui va suivre est, et doit être considéré comme de l'Artisanat Gitan. Il ne s'agit en aucun cas d'un mode d'emploi ou d'une vérité générale... Bricol' safe!

Parce qu'on a pas tous le budget roues d'une équipe de Formula Drift il devient parfois nécessaire de "redresser" ses roues. Réduire, voir faire disparaître les cônes et les plats de ses roues favorites est laborieux mais reste faisable à moindre frais  (sous réserve d'avoir accès à un endroit approprié et quelques outils).

La première idée qui nous vient tous un jour est de fixer une roue sur une PERCEUSE et la "travailler". Cette technique s'avère le plus souvent peu efficace; un mandrin de perceuse n'étant pas conçue pour supporter des contraintes latérales (=Perpendiculairement au sens de perçage).

L'outil idéal étant une machine robuste, qui tourne rapidement et conçu pour supporter une force perpendiculaire à son axe rotatif. Je me suis donc orienté vers les Tourets à meuler. (Trouvable sur Le***Coin pour quelques dizaines d'euros)

Sur les 2 côtés de la machine j'ai choisis d'utiliser le plus puissant et celui qui possède un système pour reposer les outils. J'ai démonté une partie du "carter", la pierre à meuler et cherché parmi tout un tas de pièces de récupération celles qui me permettraient de verrouiller la roue sur l'axe.

Après quelques essais infructueux, une coupelle d'origine inconnue et un boulon faisant exactement le diamètre d'un roulement se sont avérés du meilleur effet.

Pour les outils de vieux ciseau à bois ou des outils de tournage sur bois font l'affaire.

• L'arrondi pour rattraper les cônes et les plats
• Le pointu pour rainurer les "roues pluie"

RÈGLES/ASTUCES

• Trimez vos roues dans un endroit aéré, correctement éclairé et avec des lunettes de protection (un Haume c'est encore mieux), un masque anti-poussière et des gants.
• Utilisez des outils affûtés pour travailler efficacement et éviter que la roue ne chauffe trop.
• Possibilité de passer ses roues au congélateur pour les raffermir et refroidir un peu avant "usinage" (loin d'être obligatoire)
• N'hésitez pas à le faire en plusieurs fois plutôt que fondre une roue en insistant trop.

ATTENTION tout ceci reste MON EXPÉRIENCE PERSONNELLE, vous pourrez éventuellement faire face à d'autres difficultés. 

De plus, les outils utilisés peuvent s'avérer dangereux si ils sont mal utilisés. Travaillez toujours en sécurité et si vous êtes "mineur" faites vous aidez d'un adulte responsable.