PROJET: Complexe "Descente" - Carrières de Saint Nabor

Une piste de Descente modulable, ouverte toute l'année et les infrastructures pour accueillir 250 riders...Alsace Downhill m'a tué! Un projet pharaonique mais tellement motivant! 

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L'histoire du projet...

En quoi consiste le projet?

L'objectif est de créer un site permanent dédié à la pratique des disciplines "Descente" (Downhill). Avec une route modulable, dans un enrobé de qualité et interdite à la circulation automobile.
La pratique du longskate, roller, streetluge et de la buttboard y sera possible, peu importe le niveau.

Qui est à l'initiative du projet?

Jean Marc Koeberlé et Grégory Martin sont les porteurs du projet pour Alsace Downhill. La réflexion autour de ce concept avait déjà été menée il y a une dizaine d'années. L'idée était d'utiliser une carrière en fin d'exploitation et de se servir des merlons existants pour y tracer une route. Le projet avait rapidement été abandonné, car les carrières de Saint Nabor - Ottrott étaient alors encore en cours d'exploitation.

La démarche actuelle:

Au mois d'octobre 2011, Grégory Martin (président d'Alsace Downhill) est contacté par un cabinet d'audit mandaté par le CG 67 pour une étude dans le cadre de la reconversion des carrières de Saint Nabor - Ottrott. L'objectif est de créer un pôle d'activités, en harmonie avec la topologie du site, afin de dynamiser le massif du Mont Saint Odile et ses communes environnantes.
Rendez- vous est pris pour le 17 novembre 2011, une longue journée brainstorming...
Depuis ce jour, JMK et GM ont constitué une équipe d'experts autour d'eux:
- Geoffray Martin, un ancien licencié ADH, parti vivre loin de l'Alsace, a répondu présent dès les premiers mots échangés à ce sujet. Il se charge de toute la partie paysagiste. Voire plus...
- Dominique Riff, un bénévole présent sur les freerides ADH, est en charge des opérations voirie et réseaux divers.
JMK apporte son expérience commerciale dans la constitution du dossier ainsi que son expérience sportive.
GM centralise les informations, recherche les contacts, s'intéresse au subventionnements possibles et complète l'expertise sportive de JMK.
D'autres personnes ont contribué ponctuellement à l'élaboration du dossier: conjoints, amis...

Les points clés du projet:

- une route modulable, dans un enrobé de qualité d'une distance minimum de 2 km.
- une aire de repos capable d'accueillir au moins 250 pratiquants.
- des locaux adaptés à la pratique, la vie du club et la gestion du site.
Et surtout une gestion associative (ADH) du site, afin de garantir une accessibilité et contact direct et privilégié entre les gestionnaires et usagers du site.

Où en sommes nous aujourd'hui?

Notre dossier de présentation est quasiment bouclé, nous avons encore quelques chiffres du budget à confirmer.
Une démarche a été entreprise auprès du Conseil Général du Bas Rhin. Les représentants du CG 67 que nous avons rencontré ont été intéressés par notre démarche et se sont montrés disposés à nous accompagner et nous soutenir.
Il s'agit maintenant de convaincre les maires de Saint Nabor et d'Ottrott de la faisabilité de notre projet. Nous allons, sous peu, leur présenter notre dossier.
Parallèlement à tout cela, nous entamons une réflexion sur le budget prévisionnel du site et envisageons de lancer une étude de marché.
Le financement et les subventionnements possibles nous accaparent aussi beaucoup de notre temps de travail.

VIDÉO: Before Winter - LA PISTOLE Freeride 2012

3ème édition de LA PISTOLE, le freeride organisé par la DDE69 à Bissy-la-Mâconnaise.

Report Vidéo par PAN!

SOIREES DEMONIA: Entretenir son Cuir

Tous les week end, c'est trop marrant de jouer à touche-pipi avec les copains en cuir, entassés dans des camions sans aération et par whatmille degré ... mais quand vient l'heure de "Chiller" dans un virage, entouré de Specta'Zouz' ; les effluves qui sortent de ta combard annoncent rapidement la couleur?! : "si tu espères conclure coco ; il va falloir anesthésier le pif des meufs... Et vu l'odeur ; ça risque de te coûter ton salaire en Picon, Chartreuse et autres lubrifiants locaux"

Comme c'est la Crise, Longboardskate vous propose une solution alternative peu couteuse... Entretenir votre cuir !    (ndlr: Qui a dit le GHB?!!)

Entretien immédiat: 

• Après une chute si le cuir est percé et/ou qu'une couture a sautée ne traînez pas trop avant de boucher les trous. Un coup de Gros scotch tissé ("TAPE") fait très bien l'affaire ; cela évitera de percer votre peau lors de la bûche suivante et d'endommager plus votre cuir. exemple à la con: faire sauter un bout de couture sur une glissade et finir de l'éventrer en se mettant simplement en schuss le run suivant.
• Si vous percez le fond de votre cuir toujours au même endroit n'hésitez pas à ajouter un bout de plastique souple (type cône DDE) entre cuir et scotch.

Entretien à long terme: 

• Faire sécher son cuir après chaque session ou freeride, si c'est possible en le retournant. Exemple à la con: ressortir un cuir moisi à l’intérieur, la veille d'une session.
• Pour la terre ou la bouse collée à l’extérieur: Éponge, Brosse + Savon
• Pour l’intérieur: Après avoir retirer les mousses et coques de protections amovibles, vous pouvez passer votre combinaison en machine programme basse température 30/40°C (en 2 fois si le haut et le bas sont dissociables, sinon dans une machine grand format d'un Pressing). ATTENTION: Évitez l'essorage!
• Comptez 3 à 6 jours de séchage. Et veillez à bien graissez le cuir (Graisse pour matériel d'équitation, crème pour les mains de mamie...) en insistant sur les zones râpées.
• Pour finir, les plus courageux pourront reprendre les coutures qui ont sautées et rapiécer les zones percées en utilisant du "fil incassable", un Dé en ferraille, et des aiguilles spéciales cuir (plates et très pointues) ou une machine à coudre et des aiguilles "spécial Jean". Pour plus de longévité une fine bande de scotch tissé ou de la Shoe goo protégeront efficacement les nouvelles coutures. Les motivés s'en tiendront à coller des morceaux de cuir/plastique pour boucher les trous. Mais attention, la colle néoprène résiste assez mal à l'humidité vous risquez de devoir recoller après chaque lavage ou session aquatique. Quant aux feignasses... laissons-les les fesses à l'air.

Coller, recoller, rerecoller...

 A la main, sur une couture qui a lâché, là ou la machine ne peut pas passer

A la machine et avec un peu d'abnégation :p

VIDEO: LA PISTOLE III par l'assoRIDE

De beaux souvenirs et quelques actions abracadabrantesques ! Merci les Bretons ;)

EVENT: Le Crash'n'Freeze Race Cup ! LYON/GRENOBLE

C'est parti pour le nouveau mini-championnat Rhône-Alpin ! 

On prend les Pif Pafs de Lyon et le  Winter Challenge de Grenoble, on mixe le tout et on obtient... La Crash'n'Freeze Race Cup organisé par le Lyon Longskate Crew (LLC) et la Familia de Grenoble ! 

Histoire de pouvoir continuer à rouler ensemble pendant l'hiver, ce championnat comportera quatre étapes de mini descente (deux à Lyon et deux à Grenoble) entre les mois de novembre 2012 à mars 2013.

La première étape aura lieu le 11 novembre et se déroulera au Parc de Parilly

(ici précisément : https://maps.google.fr/maps?q=45.724381%2C4.913736&num=1&t=h&vpsrc=0&ie=UTF8&z=18 )

Le Règlement: Mini compète de descente avec utilisation du système "winpoule": Qualifications aux points avec des départs par 2; puis Finales (toujours par 2) avec élimination, en deux manches gagnantes. Zone de poussée limitée, quelques cônes à passer (porte large) avant d'attaquer la "descente". Pas de voiture sur le spot.

Accessible à tout niveau, casque obligatoire, protections recommandées, prévoir de quoi manger et boire.

PAF : 3€ qui seront remis au gagnant de l'étape (moins quelques euros pour certains lots)

Pour les lots : réduction sur un freeride DDE69 + Goodies

Si vous êtes du coin foncez-y ! Si vous êtes de plus loin venez jouer les trublions sur une ou plusieurs étapes !

Des images de l'an dernier par Ptiloup

Pif PAF ATTAC Saison3 version net par floboardingforever

VIDEO: Josh Mallin Wild Style by SEISMIC SKATE

Le style inimitable de ce garçon, mérite à lui seul une publication sur ce blog... WILD STYLE BABY !!!

LONGSKATE PORNOGRAPHIE: BLACKKROSS Tow

La nouvelle Tow avec noyau en liège, chaussée des trucks usinés de la marque... Longskate Pornographie by BLACKKROSS 

• Modèle TOW -- FreeRide / DH -
• Version: Liège Bambou, Carbone
• Longueur: 96cm, Largeur: 26cm 
• Empattement: 68 -74cm
• Poids: 2kg, Flex Hard
• Rocker: 1,2cm et W concave!

PRATIQUE: Speed Carving - Le Skate des Grosses Beuj'

Aujourd'hui lumière sur une pratique quasiment en voie d'extinction : l'Art de la courbe, la science de se ralentir de quelques coups de reins, le plaisir de "la glisse old school" ; j'ai nommé... le Carving!

A l'heure où tout n'est que Shuss (MailleDique) et Stand Up Slide, quelques irréductibles aux jambes de feux résistent au Tout-Droit et à l'excès d'aérodynamisme.


Entretien avec leur représentant Lyonnais, le très attachant BENZEOUF.

• Salut Bénichass' ça se passe au Texas, bien ou bien t'as vu ?!!

Salut Punkekette, à la cool, trankil quoi !  C'est la rentrée on va se gaver d'event au mois de septembre ! C'est bon ça !

• Présente toi un peu: t'es qui / que / quoi / dont / où et surtout..."Est-ce que tu baises ?"

Moi c'est Ben du Lyon Longskate Crew "la trick" !  Il parait que je suis président d'une association qui organise quelques évènements dans la région lyonnaise (ndlr: DDE69). Je suis aussi bien investi au comité de Roller Sport de ma région; je suis trésorier ( pour aller tchouyaver des sous aux rollos quoi ! ). Sinon je crèche au pied du Mont-Verdun, et pour la baise, je te donne un aperçu quand tu veux mon grand  ;)

• Tu es venu au longskate comment? tu pratiques d'autres disciplines?

Je suis arrivé à la Descente en freebord (ouais pas de tomates pourries SVP...), mais je me suis vite rendu compte des limites de l'engin. Ça m'a quand même permis de faire mes premiers freerides et de rencontrer les hommes en cuirs du Lyon Longskate Crew (ndlr: d'affreux repris de justice, polytoxicomanes et violeurs d'enfants). J'ai donc vite abandonné la freebord au profit d'une Planche de Descente DNHL from POLITIClongboardACTIVIST et je me suis mis au DH (un peu comme un adolescent qui trouve ses premiers poils) , les débuts ont été plutôt difficiles à l'époque, c'était du gros tout droit-schuss-posage de pied-virage-schuss... j'ai vite compris que c'était pas vraiment mon kif. Un jour je suis tombé sur la BLACKKROSS Kolossius et là BIIIIM j'ai compris ce qui est bon : le Carving !

• C'est quoi pour toi le Carving? Pour quelqu'un qui ne skate pas tu définirais ça comment?

Le Carving, c'est la liberté de tailler sa courbe comme on le veux ! Les trajectoires on s'en bat les cacahuètes, l’aérodynamisme pareil. C'est le plaisir de profiter de la route, de l'utiliser à 200% en se donnant un max de plaisir ! Le tout sans poser le pied au sol (drop-foot isn't allowed in this area !)  Pour un gars qui ne skate pas je définirais ça comme tailler des courbes en snow dans de la bonne poudreuse. 

Longboard  Rider La Casse Déserte par les-films-de-l-Oule

• Ça se pratique sur quel type de spot et ça nécessite un matériel particulier? 

Il faut des spots larges, avec un bitume en bon état, bien régulier et de la courbe bon dieu ! Pour le matos tu peux carver avec tous les types de board, mais il faut préferer les loooooongues Boards ( 1m20 et + ) avec un bon flex, des trucks à géométrie classique assez larges et de la roue qui accroche un peu mais que l'on peut faire glisser sans trop de mal.

• Détaille-moi un peu ta planche et le reste de ton équipement ?

Ma planche ultime pour carver: la  Kolossius full Carbon de BLACKKROSS, 1m40, un bon gros flex, du rebond pour que ça vive sous tes pieds. Pour les trucks du TRACKER dart 219mm avec kingpins allongés et gommes SABRE vertes, pour les roues j'ai longtemps roulé avec les ORANGATANG 4president 86A mais depuis que j'ai testé les DTC Drift je sur-kiff sa maman !

• Comment ça se passe "techniquement" le Carving? Tu aurais des tuyaux niveau placement des pieds, position du corps, transfert de poids, équilibre,  pour ceux qui voudraient s'y mettre?

Déjà avant de commencer, si tu en as, enlève les semelles en pneu de sous tes shoes tu n'en auras plus besoin et ça va te gêner pour sentir ta planche. Écarte bien les pieds; tu as une grand planche utilise la !  Fais attention à ne pas te laisser emporter par la vitesse (tu as une planche flex et des tucks déssérés ! ) , reste toujours en appui,  balance ton corps, utilise tout ton poids, d'un côté puis de l'autre, tu commences à te sentir bien ? 

Pour débuter il faut trouver une pente douce, poser tes appuis tranquillement puis essayer de pousser de plus en plus jusqu’à entendre les roues qui commencent à vraiment crier puis décrocher, ensuite tu enchaînes dans du plus gros pentu... Tout doit être progressif.

Photo Alexis Caillaud

• Pour avoir fait quelques runs avec toi sur différents freerides c'est très physique, bien plus que la Descente au sens strict par exemple, ça nécessite et ça développe quelles qualités chez les riders?

Les jambes mecton, faut avoir des jambes d'acier pour ça !! :D  Pour ce que ça développe: plus avoir besoin de poser le pied, tu te ralentis bien mieux en power-carve ! Et ça permet de passer à la glisse debout plus facilement.

• Quelles sont tes influences en matière de longskate ?

Les riders qui m'ont fait kiffé et conforté dans ma pratique du carving : Manu Ruiz, Nicolas Bonnefoy...

• Le mot de la fin : 

Ta planche de carving est en vie, dès fois elle te fait sentir qu'elle ne veut plus de toi. A toi de savoir comment la dompter ! 

Pour finir n'oubliez pas que le Carving reste LA meilleure école pour se mettre à la Descente. Maîtriser sa vitesse en toutes circonstances, c'est s'assurer longévité dans le longskate... au même titre que commencer par contrôler ses slides avec les mains au sol avant de se lancer dans les Powerslides.

Photo Mercurokrew

BRICOLAGE: "Snowboard Dropthroughed" par Aloïs

Je ne partage pas toujours les créations qui me sont présentées par mail mais celle d'Aloïs m'a séduit.
Une ligne racée, un niveau de finition vraiment bon et un zeste de gitanerie pour un résultat final qui a de la gueule.
Félicitation c'est du beau Boulot !


Salut !

J'ai bricolé une board pour aller au boulot - j'avais une loaded fish mais je cherchais plus basse, plus longue, plus de flex et moins chère.

Je te remercie de tous les tuyaux que j'ai pêchés sur ton blog et t'envoie quelques photos de mon "snowboard dropthroughed". Qui roule bien !

Bonne journée

Aloïs

REVIEW: B² Logo

Il y a quelques mois, après un prometteur essai de la B² Logo j'ai eu l'opportunité de remplacer ma SECTOR9 Supershaka par une B² Logo Topmount. Conquis par la polyvalence de la Shaka (107*26cm, entraxe 76cm, concave et rocker légers, infime drop, nose et tail relevés) ; la Logo me paraissait sa digne équivalente Made in France.

Ces derniers mois m'ont prouvé que la Logo surpasse en tout point sa (et surement "ses")  concurrente(s), au point d'être la planche de freeride la plus fonctionnelle que j'ai eu l'occasion de rouler.

1ères impressions: la planche est superbe, les finitions au top. En main la planche est plus légère que son gabarit ne le laisse présager.Visuellement elle inspire déjà le confort et la stabilité.
Montage: Pads fins, Trucks Caliber/Paris 50° 180mm, Roues KRYPTONICS Classic, trognons ABEC11 Gumballs et CULT Gammaray

Dimensions: La Logo semble massive mais, pour idée, son empattement est 3cm plus court qu'une BLACKKROSS Staff et 8cm plus court qu'une LOADED Dervish. Ce qui la rend réactive à souhaits tout en restant confortable.

Concave et Rocker: Sur le papier le "W" concave me laissait songeur sur les possibilités de pousser longtemps sans être gêné par le "dôme" central. La réalité est tout autre : le concave medium permet toutes les facéties du Dancing mais laissera peut-être certains descendeurs en manque de concave. Même si la B² Logo s'en rapproche, la planche à tout faire reste encore à ce jour le Saint Graal des Longskaters.

Le dôme central large épouse la voûte plantaire et son sommet bien moins marqué que sur tous les modèles existants (en dehors des planches ROTULE peut-être...) permet de poser son pied dans la longueur de la planche sans risquer de perdre l'équilibre à la poussée.

La magie opère pour les slides debout: les pieds sont "lockés" comme disent les Canadiens "franglophones". Sans être restrictif le concave maintient bien les appuis tout en laissant la possibilité de placer ses petons dans différentes positions. Le Rocker (ou cambre inversé) assez prononcé rabaisse légèrement la planche et ajoute de l'assise/du confort pour les slides et powerslides... En bref un bonheur!

Flex: Le travail du bois "W" Concave + Rocker + Inserts Carbone rigidifie la planche sans en faire une Barre à mine. Elle possède juste ce qu'il faut de flex pour se ballader confortablement et reste suffisamment ferme pour aller vite et ne pas prendre de torsion.


Nose/tail: La version Topmount dispose de larges nose et tail légèrement relevés. La encore tout est parfaitement optimisé: longueur moyenne, largeur importante et douce courbure.

Les Manual/Wheeling se tiennent sans forcer. Les dimensions et le bras de levier des "Kicks" permettent de faire affleurer les orteils devant tout en gardant le talon en contact avec la planche juste de l'autre côté du truck --> le mollet avant est moins sollicité --> plus facile de tenir l'équilibre.

La planche de tout Faire ? ... Mais la planche de Faire Quoi ?!!!

Tout-faire bien, peut-être pas, mais bien-faire beaucoup de choses ça oui!

• Bien pour de la Descente si un concave moyennement prononcé vous suffit. Personnellement je me suis senti moins à l'aise en descente que sur une planche à concave prononcé.
• Très bien pour du cruising et carving
• Idéale pour du dancing et des tricks proches de ceux qu'on retrouve en street
• Plus qu'idéale pour les slides, powerslides

Pour finir: (ndlr: Brigadier, si tu me lis, ton style et ta verve/ge m'ont inspiré cette conclusion )

J'entends d'ici:

- "C'est pas le matos qui fait le rider... blabla... ouiiiiiinnn ouiiiiin... Zames Kelkiche, Louise Pélognon et Ethan Clochard ils seraient quand même vachement trop balaises sur une planche à repasser avec 4 roues de Caddie"

-Une planche skatera pas toute seule mais le matos ça compte Minot... tu verras jamais un acteur porno monté comme un écureuil.

Alors mouche ton nez crotteux, essuie l'espèce de fromage des gastronomes en culotte courte que tu as au coin du bec et monte sur une B² Logo... ça te rendra sûrement pas meilleur vu que les meilleurs c'est ceux qui z'ont les plus belles photos de profil Facebook... mais tu verras qu'avec une planche bien foutue on est vraiment plus confort dans ce qu'on sait déjà faire et on progresse peut être pas plus vite, mais à coup sûr plus sereinement.

Et en parlant d'acteur porno... NON John Bamboo, je ne te vendrais pas ma  B² Logo !!! :D